越争议越好卖？赛那冲进了MPV销量前三

虽然因加价而一度备受争议，但实际的销量数据显示，对于很多人来说，赛那还是“很香”的！

日前，乘联会公布了最新一期乘用车销量情况，在3月份的MPV销量排行榜上，广汽丰田赛那以6444辆登上了第三位，仅次于别克GL8和五菱宏光。并且，前三个月的累计销量排名中，赛那也一样是第三名。

2021年10月，赛那正式上市，6款配置车型的售价区间为30.98万-40.58万元，起步比GL8还高，这一度让不少人感到失望。

但这还不算完，赛那上市之后还刮起了一股加价风。不少网友爆料，赛那提车要加3-8万不等，也就是说，即使你买的是低配，全部搞定下来也差不多要奔40万了。可以买BBA的钱，结果买了一台“牛头标”，值吗？

结果证明，很多人还是认为值的。即使现在赛那加价没那么多了，但也绝对不便宜。

“牛头标”的威力不可小觑

有时候我们不得不佩服丰田，埃尔法加价，供不应求，汉兰达加价，供不应求，赛那加价，也同样不愁卖。这样的好命，让其他品牌只能羡慕嫉妒恨。

当然，我们并不支持加价，但也无法过多去谴责，因为这种行为本身有其市场的逻辑，它建立在双方自愿的前提下，你愿意加价卖我愿意加价买，一个愿打一个愿挨，好像也没毛病。

由于加价实在太让人反感，很多声音一开始都在唱衰赛那。但结果是，赛那上市3个月后的今年1月，就冲到了MPV销量第六，2月份冲到了第四，3月份就到了第三名。按照这个增长速度，以及GL8越来越艰难的现状来看，它实现后来居上不是没有可能的，毕竟，赛那有着丰田混动这张王牌在手。

另一方面，来自乘联会的数据显示，在艰难的3月，广汽丰田以8.8万台零售销量冲进了乘用车厂商销量排名的第五位，缔造了这家华南车企大概是史上最好的排名成绩。而即使是批发销量，它也是第六名，表现好于上汽通用、上通五菱和长城汽车、东风日产等等。

另外，来自广汽丰田官方的数据显示，今年1-3月，广汽丰田以累销24.7万辆实现了23.4%的同比增长，是合资中少有的实现正增长的企业。此外，在一季度的销量构成里，高端的凯美瑞、汉兰达、赛那等车型销量总计超过了11万台，占比44.6%；混动车型销量超5.5万台，占比达22.5%。

由此可见，“牛头标”确实是不能小看的，它的高端车型与混动车型对于很多人来说，都有极大的吸引力。

高端MPV市场潜力巨大

在MPV市场上，这两年的消费趋势非常明显，低端车型不断被清退，取而代之的是精品化、家用化、高端化的产品，传祺M8、荣威iMAX8、本田奥德赛/艾力绅、别克GL8等等，占据了越来越多的市场份额。

据乘联会统计，目前国内在产、在销的MPV产品品牌有40个，其中TOP15产品品牌的销量为10.6万辆，市场集中度高达79.9%，而高端车又占了这10.6万辆的60%，凸显出越来越明显的向高端化集中的趋势。

以今年1-2月的批发销量为例，销量靠前的除了菱智其他就是别克GL8、丰田赛那、奥德赛、传祺M8等车型，凯捷、宏光等低端车都成了垫底的角色。

另一方面，消费者对于“两田”的混动产品认可度越来越高，这也同样体现在了MPV市场。广汽丰田赛那、广汽本田奥德赛和东风本田艾力绅三款车型，1-2月累销超过了2.3万辆，同比增长近一倍，这在“跌跌不休”的MPV市场上显得十分突出。

牛头标+高端+混动，成了赛那热销的杀手锏。

据说，赛那的“姐妹车型”——挂皇冠标的一汽丰田威尔陆，将在今年9月份上市。这款车到时会不会加价不清楚，但想必将会是三季度的流量之王。

此外，今年还有好几款高端MPV要问世，比如比亚迪旗下的腾势MPV，就是一款对标埃尔法的宜商宜家型豪华MPV，采用DM和EV双动力模式，并将搭载四驱系统。另外还有岚图-梦想家，一款拥有纯电和增程两种动力形式的豪华MPV。

总之，接下来高端MPV市场会越来越热闹起来。