赛那国产了个寂寞？国产版本卖得比进口还贵！

实话实说，身为一名汽车小编，广汽丰田的营销实力确实比其他合资车企要更胜一筹，让人不得不佩服，特别是今年的明星车型赛那，它的热度无人能及。所以接下来，就给大家分析一波。

关于赛那的预热，广汽丰田早在2021年初便开始了，先是不断放出消息称全新一代Sienna即将国产，由此引发人们对这款丰田专供美国市场的MPV车型的关注。然后便是在今年6月父亲节这天，正式公布Sienna的中文名为“赛那”，并给出注释来了一波自卖自夸。

其实到上述的这一步，也都还是大部分车企常规的预热套路，可紧接着的事情，便体现出了广汽丰田常年来练就的独门加价套路。不知大家是否还记得赛那在9月传出的“预售价为27-37万元”的新闻，因为当时赛那最大的竞争对手起亚嘉华也未确定预售价，所以这次网传的赛那预售价，算是广汽丰田的试探，看看国内消费者的反应如何。

而在起亚嘉华确定了预售价之后，广汽丰田也有了自信，正式放出32-42万元的预售价区间，认为自己此番定价能够引得网友的认同。可谁承想，广汽丰田这次与下面经销商的配合不是很好，后者频频传出“至少加价5万提车”的流言，使得赛那被推上了风口浪尖（虽然遭黑，但其实也是炒热度）。

10月30日这天，广汽丰田赛那正式上市，推出6款车型配置，售价区间为30.98万—40.58万，似乎是为了避免网友的口诛笔伐，所以这次新车的售价相比预售价下调了一万元之多。但看似诚意满满，其实广汽丰田背后的套路可一点没少。

首先是新车这次采取的线上订单模式，虽说表面上是系统根据用户订单信息，严格执行一人一车的排产方式，从而避免加价插队提车的情况出现。但实际上，我们点开广汽丰田官方APP，可以看到往常的“官方指导价”这次改为了“建议零售价”，并且在建议零售价一栏的下方，带有“成交价以您和经销商达成的协议为准”这一行小字。简单来说，虽然赛那是线上预订，但实际成交价格还是4S店说了算。

而从最新曝光的赛那经销商报价表来看，如果消费者想提车，经销商提供A、B两种套餐，里面均包含了车价、服务费、保险、购置税以及各种强制加装的配置。以A套餐为例，最低配的舒适版合计选装总价高达6万元之多，最终落地价超过40万，比裸车贵了将近10万。

聊完价格，我们再来说说产品力。一是美版车型上的四驱系统遭到阉割，国产赛那全系均为前置前驱版本。二是低配车型的内饰塑料感强，不管是实拍图的效果，还是接触过实车的消费者的口述，赛那驾驶室和门板部分的做工十分粗糙，与同价位竞品别克GL8、起亚嘉华相比要逊色不少。

更令人费解的是，主打家用的赛那，在它的第三排座椅并没有设置儿童安全座椅接口，意味着如果是二胎家庭出行，可能就要委屈长辈们挤在狭窄的第三排座椅上了。而美版赛那二、三排座椅的五个位置均设有儿童安全座椅接口，所以国产赛那有没有减配，大家心里都有数了吧。

最后我们再绕回到赛那的定价上，在大洋彼岸的美国，赛那的起售价为34560美元，按照目前6.392的汇率计算，折合人民币22万元，所以这次国产赛那的溢价都要高出50%了。而赛那凭什么敢卖这么贵呢？因为此前赛那未国产前，都是以平行进口的方式售卖，价格通常在40万左右浮动。相信看到国产赛那这么离谱的加价，平行进口车商估计都乐晕了，自己的车子反而更好卖了。

那么问题来了，广汽丰田这次将赛那引进国产，对于消费者来说有什么意义，有没有人能告诉下小编？