试驾AITO问界M5，极致性能里程无焦虑
刚拿到AITO问界M5这辆车的时候，莫名地想起了2018年上映的《无问西东》，或许是那个“问”字太醒目，又或许…它们两者之间大抵是有着什么蛛丝马迹的关联。此时，脑海里已响起王菲演唱的同名电影主题曲。
“在世界之外，在时间之中，无问西东……”
初识AITO我确实有很多疑问，比如：这是一个由何而来的品牌？作为一辆新能源汽车它的核心竞争力在哪里？除了产品本身还有哪些吸引人的地方？风卷残云的汽车市场消费者会为它买单吗？
以上几个似乎根本没有标准答案的问题，本想跟大家一起探讨一下，但落笔之前，我还是想到了《无问西东》这部电影，或许从中能找到最佳答案，于是我又刷了一遍电影，整个影片讲述了四个关于清华人在不同领域的四个故事，虽然他们身处异地，各有各的人生，但他们想要传达的是同一种精神——忠于真实，无问西东。
我突然顿悟，或许“真实”就是最好的答案！
AITO的品牌DNA来自哪里？
就我们外界所知道的信息来看，AITO是赛力斯汽车推出的一个全新的汽车品牌，由华为深度赋能。无论是官网还是百度百科亦或是品牌发布会上，这是关于品牌最权威的解释。想必看到“华为”这两个字眼，大家再熟悉不过了，这是我们每个人都认识的、大部分人都使用过的、围绕在我们身边的品牌。看到这里，是不是觉得AITO这个品牌其实一点都不陌生！
华为在其中扮演的角色尤为重要
2021年12月23日，在华为冬季旗舰新品发布会上，AITO问界M5正式发布。这一次，华为的冬季发布会比以往长了一个多小时，压轴出场是汽车！而手机、智能手表、智能眼镜这些数码新品似乎成了这次发布会“顺势介绍”的产品。发布会现场宣布AITO问界M5也将在华为智选商城售卖，于是坊间传言“华为践行‘不造车’的承诺要翻车了”！但在我看来，华为并没有造车，他只是以一个特殊身份参与了汽车产业。
整车设计很“华为”
AITO问界M5整车设计简约却不简单，由华为工业设计团队操刀，很有华为数码产品的设计风格，大气、流畅、饱满、追求质感。抽象的车标像是一件艺术作品，但不难发现，对称的结构正是中国人追求的平衡感。我们眼前这辆车的颜色为谧海蓝，比起众多靓丽的蓝色，谧海蓝这一车漆颜色更显稳重，且不失个性前卫，相信会受到许多人的青睐。
座舱内的设计也围绕着简约的宗旨，以驾驶员为中心，所见之处皆显大气，抬头是一块超大视野的全景天窗。座椅则采用高比例的Nappa纹皮质包覆，缝线看上去也是恰到好处的高级。这不得不让我想到华为在高端手机产品中，也出现过类似设计。
车内最直观的能直接体现华为标签的当属HUAWEI SOUND音响系统了，感受了一下音质，比我家里自用的华为Sound Joy蓝牙音响效果更优质，声声入耳，高低音分明。
“私享头枕”是我觉得最用心的设计，开启这个模式，整车音响将转换为驾驶员单独享用状态，声音则是通过主驾驶头枕传出，车内其他乘客需要休息时，驾驶员仍然能够听到导航声音或者欣赏音乐，我相信这个应用场景是很多人没有想到却需要的，非常实用，购车后，这个模式被应用的比例肯定会极高。
纯电驱增程平台解决用户真实痛点
AITO问界M5的核心动力来自纯电驱增程平台，正因为新能源汽车与内燃机在驱动方式上有着本质区别，才给了华为“露一手”的机会。
我们发现在产品研发上，华为通过深度调查得出了以下结论：54%的消费者担心续航、44%担心充电是否方便、53%的消费者担心电池衰减。这些不正是我们时下谈论的关于电动汽车最真实的看法嘛，所以我认为华为更懂消费者的痛点，于是搭载在AITO问界M5上的这套1.5T四缸增程系统，可以彻底消除里程焦虑。满油满电状态下，续航里程1100km，一升汽油可以转化3.2度电，纯电续航里程也有150km。
虽然市场上使用增程式发动机的还有理想ONE、岚图FREE，但是AITO问界M5的增程器效率高达41%，这在同类产品中已经是佼佼者了。
除了增程器之外，它的前异步交流+后永磁同步两款高效电机也是一大亮点，它们的输出总功率可以达到365kW，相当于V8级燃油发动机的动力，这也让AITO问界M5这款车有了4秒级的0-100km/h加速成绩。
更让人兴奋的是，四驱旗舰版0-50km/h加速只需要1.9秒，这无疑是电驱动的优势，它们没有发动机的“怠速”，能够瞬时完成最大扭矩的输出，并且前段加速比后段加速来得更猛。作为一辆汽车，它在动力性能上，已经超越绝大多数燃油车了。
所以AITO问界M5在续航、能耗、动力上，都是实打实的实用！
HarmonyOS智能座舱让“人机交互”改头换面
我们说某款车型实现了“人机交互”，就夸它多么多么智能，但实际上试驾过无数车型之后我们发现，很多车机只是单纯地建立了人与机器的连接。
AITO问界M5在华为的赋能下车机采用了HarmonyOS系统，它最大的优势就是，在生态内，可以实现不同设备间的无缝流转。
举个例子，大部分用iPhone的用户在选择电脑时Macbook一定是首选，因为手机与电脑传输文件、信息同步都是秒传秒收，且质量无损。同理，华为也可以实现手机、电脑、智能穿戴设备及更多智能设备之间的协同，现在更是多了个汽车端，这是Apple公司没有的。
有人说现代人拥有一部智能手机就像是拥有了全世界，那么现在坐进AITO问界M5的座舱，没有手机你也可以拥有全世界。
车还是那样的车，仪表台、中控操作区、座椅、门窗一样都没少，但我发现AITO问界M5的中控屏幕“有点东西”。UI界面回归电脑桌面，图标与手机应用几乎完全一致，再加上这块横向的、大的刚刚好的触控屏，我有种错觉，这是展开的折叠手机？还是笔记本电脑？或者是Pad？所有操作逻辑，都符合我们日常使用数码产品的习惯，并且流畅度、达成度都很好。
关于语音交互，我在家也经常使用华为音响，比如播放音乐、查询天气等，我习惯了这样的生活方式，现在平移到车内就毫无违和感。
至此，一下子明白了为什么AITO问界M5要采用HarmonyOS系统，因为这是大家都熟悉的操作系统啊，这是数亿人都能接受并愿意使用的系统啊，它真真实实的伴随着我们的日常，所以随着AITO问界M5的诞生，我们会对车机系统有全新的认知。
回归汽车本身，操控与驾驶依然重要
说了那么多华为在其中扮演的重要角色，那么作为车企，赛力斯汽车又付出了哪些呢？当然，回归汽车本身，底盘、避震、辅助驾驶这些依然不容小觑。
AITO问界M5采用的是全铝合金底盘，这也是市面上百万级豪华车型的标配，而悬架采用了前四球节双叉臂、后梯形多连杆独立悬架，这就使得我们在极限操控下，车辆可以保持良好的稳定性，并提供舒适的驾乘感受。在驾驶模式上AITO问界M5提供节能、舒适、运动弹射、自定义这五种模式可选，在能耗模式方面提供纯电、燃油和自动三种模式，这里就不过多赘述了。
还有值得一提的细节是轮毂，四驱旗舰版配备了20英寸空气动力学轮毂，搭配倍耐力P ZERO高性能静音轮胎，这一波操作在美观耐看和优化风阻系数方面起了很大作用。驾驶方面AITO问界M5拥有L2级别智能驾驶辅助，基本上覆盖了我们日常出行的全场景应用。
提到以上这些就不得不说说重庆两江赛力斯工业4.0智慧工厂，高度智能化在这个工厂被展现的淋漓尽致，总装车间拥有国内罕有的总装在线外观间隙面差检测机器人。在这里我们可以看到超大部分工作都是由机器人协同运作完成的。之前参观工厂时，特意关注了一下冲压车间，配备了目前世界上最先进的蓝光检测，而焊装车间采用了先进的激光远程飞行焊技术，涂装车间使用了奔驰、宝马等汽车工厂同款成套设备。据了解在车辆调校和测试方面，也是针对中国路况设计的，所以在车辆品质和耐久性方面用户完全不用担心。
AM车镜编后语：
说实话在遇见AITO问界M5之前，我对目前新能源汽车市场并无太大兴趣，虽然这是大趋势，但也有不少问题摆在我们面前。但今天，我们从这款车身上，看到了大企业对汽车革新的思考。赛力斯与华为的联手，无论是纯电驱增程技术领域的智造能力，还是信息通信、智慧出行等领域的前沿技术，都让我们对汽车产业未来发展燃起新的希望。
据悉，该车已于2022年3月5日开启全国大规模交付，这么“真实”的一辆车，无问西东，消费者自会为它买单！
