探店体验AITO问界M5 没有里程焦虑的电动车更受欢迎

华为在其今年冬季旗舰新品发布会上正式推出AITO问界M5车型。“AITO” 是赛力斯打造的全新高端智慧汽车品牌，问界M5则是该品牌与华为来联合打造的一款全新车型。

根据官方介绍，新车定位于追求极致的智能豪华SUV。产品承袭赛力斯深厚造车技术实力，并融合了华为领先科技及设计理念，可为用户带来兼具高性能化、卓越性能以及超长续航的智慧体验，那么这款车究竟表现如何呢，我们今天就来到了位于银泰中心的华为旗舰店进行一下实地体验。

我们前往的是华为首家新概念店，这家店位于北京建国门外大街2号的银泰in01。来到这里后我们发现刚刚发布不久的AITO问界M5车型就摆在了整个体验店的中心位置，从这一点就能够看出新车对两家企业的重要性。

这次探店也是EV君近距离的静态体验这款车型，从整体设计上看，AITO问界M5采用的是极简的设计风格，整体车身使用的都是平滑的线条，整体给人纯净的视觉感受。

车头可以说有着一张圆润的“高级脸”首先平滑的线条就凸显了高级感，另外从正前方看上去，前翼子板还采用了外扩的设计，搭配上扬线条的大灯让前脸看起来地趴且宽大。

由于是一台增程式电动车，所以保留了中网，其采用了梯形设计，六条纤细的镀铬装饰条增加了这一部分的细节，底部向两侧延伸的设计，还有一种小胡须的感觉。

大灯采用了柳叶形设计，“7”字形的日间行车灯提升了前脸的识别性。同时官方介绍，“7”字寓意着吉祥和吉利、尊贵博大的意思。在内部光源上，其采用了全LED的配置，不过并没有配备透镜，而是采用了反光碗的设计。

在前保险杠的两侧还设计了一个竖条的日间行车灯，当我们开启转向灯后，它还可以作为转向灯来使用。

侧面造型上同样是以圆润为主，车窗边缘造型有点类似保时捷SUV产品的设计，不过整体看起来还是很高级的，而且这样的车窗线条也让整台车侧面看起来更加的运动。尺寸方面，新车的长宽高分别为4770x1930x1625mm，轴距2880mm。

在侧面细节上新车使用了隐藏式的门把手，同时在后翼子板两侧还分别设计了加油孔和直流/交流充电接口。

在充电时间上，新车支持直流/交流两种充电方式，直流快充45分钟可使电量从20%到80%，交流慢充5小时可使电量从20%到80%

外后视镜采用了下半部分钢琴烤漆和上半部分与车身同色的双色设计，在主驾驶后视镜壳上我们还看到了NFC的标志。因为AITO问界M5可以实现手表无感解锁的车型，用户可通过蓝牙或NFC的方式使用HUAWEI WATCH 3解锁车辆。用户还可通过手机或手表上的车主APP进行车辆信息查看、模式切换、锁车、开关车窗以及寻车等操作。

车尾依旧采用了比较圆润的设计风格，倾斜的后车窗营造出了溜背式设计效果，尾翼和保险杠下方的扰流板设计也提升了车辆的运动性。

在车尾还有一个很巧妙的设计，那就是将后尾门的开启按键隐藏在了车辆的后雨刷固定位上，轻轻一按就电动尾门就能够自动开启。 

尾灯采用了贯穿设计，双平行的示宽灯非常有识别性，近距离看尾灯还设计了凹凸不平的立体效果，另外在中央黑色区域内还镶嵌了“AITO”字标，具有极高的辨识度。

在内饰设计上，AITO问界M5采用了一体式环抱式座舱，中控台呈“T”型分布，左右延展出对称的木纹装饰以及隐藏的空调出风口，与副仪表盘进行自然衔接。整个内饰的做工在30万元这个区间表现还是不错的，而且整个内饰的用料很好，基本都是搪塑、皮质木纹和哑光铝的材质，整体豪华氛围营造得非常出色。

在A柱上设计了一个3D人脸识别技术的摄像头，用户可以通过人脸识别或二维码扫描来快速登录和切换华为账号，系统将根据对应账号的设置调整驾驶模式和个性化驾驶习惯。另外这个摄像头还可以进行华为应用内支付，通过人脸识别就可以实现支付功能，未来用户还可以使用车外的摄像头对停车场的二维码进行扫描，配合座舱内的人脸支付功能实现快速缴费。

方向盘采用了双辐式平底设计，当然这个价位的车肯定是真皮方向盘了，更优秀的是气囊盖也使用了真皮包裹。功能性上，左侧控制语音、液晶仪表切换等，右侧控制蓝牙电话和多媒体。而智能驾驶的控制则是由转向柱上的拨杆来进行操作。

中控台配备了10.4英寸全液晶仪表盘，四角采用了圆角处理。内部UI以简洁为主，续航里程、数字仪表、胎压监测、智能驾驶以及多媒体等功能都能够清晰的显示出来。

T字区域的下方延伸出来的是无线充电板、换挡机构和杯架。首先是无线充电板，官方给出的充电功率为40W，我们用手机实测无线充电功率达到的是27W。另外车内还配备了4个66W Type-C充电口。

换挡机构采用了皮质和金属材质设计，握感和操作手感都非常出色。

中控大屏的尺寸达到了15.6英寸具备2K的分辨率，整体看起来非常的细腻。另外这块15.6英寸大屏采用了16:9超窄边框设计，屏占比超过90%。

在功能性上，大屏内部搭载的是华为HarmonyOS操作系统，该操作系统拥有华为终端用户非常熟悉的界面和交互方式。UI采用了定制化设计，通过屏幕中显示的方式能够看出，在主界面拥有非常大的图标，可以让大部分信息非常直观的显示出来，常用功能实现了零层级操作，另外这些功能还可以根据不同驾驶员喜好自行调整，常用功能放在零层级的菜单里，不仅操作方便还可以让驾驶员更加专注驾驶提升安全。

除此之外在其他功能性上我们可以将其理解为一台搭载了HarmonyOS系统的华为手机，内部除了拥有花瓣地图、音乐、视频、酷狗、喜马拉雅、口袋故事、优酷、雷石等App以外，还拥有华为专门为车载场景搭载的应用市场，还有更多丰富的App可以自行下载。

另外在多媒体方面，新车还配备了HUAWEI SOUND专业级音响，HUAWEI SOUND是一个跨多产品形态的音频技术解决方案品牌，具备高保真、震撼低音、空间声场、智能降噪等四大DNA，通过无损还原技术、无损拾音技术、低音技术、主动降噪技术、临境拾音技术、空间音频技术等技术优势，为消费者带来创新科技与声音美学的完美结合。

整车配备了19单元扬声器，拥有1000+瓦功放总功率，并且采用了 “三分频音箱”和“主动分频技术”，根据介绍，车内搭载了1枚8英寸、双驱动音圈、独立后腔的超重低音喇叭，配合4枚6.5英寸的车门低音喇叭，带来更强的低频效果。

另外还有一项设计是在主驾驶头枕中还加入了扬声器，形成了音频对人耳的指向性，带来更好的声场沉浸感。

接下来我们说智能驾驶辅助系统，AITO问界M5搭载了赛力斯 Pilot安全驾驶智能辅助系统，融合了1个视觉感知摄像头、3个毫米波雷达、4个APA摄像头、12个长距离超声波雷达，可以实现L2+级别的智能辅助驾驶功能。值得一提的是，新车使用了博世第三代辅助驾驶摄像头，最大探测角度达100度，最高像素260万。毫米波雷达使用了博世第五代毫米波雷达系统：最长探测距离达到210m，最大探测角达120度，确保了辅助驾驶系统的前瞻预判性能和视觉广度。

动力方面，新车是一款增程式纯电动车。增程器方面采用了一台专为增程系统打造的1.5T四缸米勒循环增程器，拥有15:1压缩比，41%的热效率，以及3.2kW·h/L的最大发电效率。

动力电池方面，新车搭载了总容量为40kW·h电池，WLTC工况纯电续航150公里。油箱容积为56L，满油满电状态下CLTC工况续航里程1242公里，WLTC工况续航达到1102公里，NEDC工况1195公里。

驱动电机方面，AITO问界M5前桥搭载异步交流电机，后桥搭载永磁同步电机组成双电机四驱方案。四驱旗舰版总功率365kW，百公里加速4.4秒，0-50km/h加速更低1.9秒；四驱性能版总功率315kW，百公里加速4.8秒；后驱标准版百公里加速7.1秒。

总结：AITO问界M5是赛力斯与华为持续深入合作后研发的全新产品，从产品上来说，新车静态下无论是设计、内饰的豪华程度还是做工，相比之前推出的车型都上升了一个台阶。在智能化部分，HarmonyOS智能座舱可以说有着优秀的实际体验。另外在华为的加持下，我们对新车未来持续进化的能力也有了更多的期待。

从产品热度上来看，很多消费者对这款新车也是非常感兴趣。我们本次体验到店的时间已经接近午间，而且是工作日，期间来体验店欣赏和实际体验这款车型的消费者还是不少的，如果想进入车内体验，还需要排队。此前我们一次静态体验的时间基本都在一个小时左右，而这次为了不打扰前来体验这款车的消费者，最后用了三个小时左右，足以看出这款车型的火爆程度。

在不久前官方也透露，AITO问界M5仅在华为的冬季旗舰新品发布会上亮相后3天时间内，四城的订单就已经突破2000台，而且咨询、上车体验和预约试驾的消费者也非常多。接下来，相信随着更多的华为体验店展示这款产品，订单数还会进一步增长。