扶不起的“阿斗”！极狐销量惨淡，4亿营销费用打了“水漂”
不知道你们发现没有，汽车市场的天平已经开始悄悄倾斜了，以前左边是燃油车，右边是新能源汽车，造成了左轻右重的局面，不过随着国家政策以及各大车企的不断加码，现在的局势已然发生了对调，近期不断上涨的新能源汽车销量便是最好的铁证。
据乘联会给出的数据来看，今年1~2月份新能源厂商销量排行榜中前15位，它们同比销量都是直线上升的，特别是比亚迪，1~2月份销量高达179457辆，同比增长489.9%，直接秒杀特斯拉，当然，在这其中其实还有一批黑马，值得骄傲的是，它同样也是我们自主品牌。吉利汽车以30289辆位列销量排行榜第4位，同比增长562.3%，可以见得，在新能源汽车方面，我们自主品牌还是很强的。
不过话说回来，有市场就有竞争，要想走得更远，
品牌黑历史 并不是光靠营销就能解决的
极狐汽车隶属于北京蓝谷极狐汽车科技有限公司，其前身是北汽新能源。
在国内新能源汽车发展初期，北汽新能源凭借着敏锐的市场眼光，率先走进了新能源汽车市场，当时曾一度创下过辉煌的成绩，但是“火不过7年”，随着新能源汽车市场的日趋成熟，越来越多的新能源汽车品牌开始涌入市场，它们甚至比北汽新能源做得更好更强，北汽新能源便逐渐落寞，当然，这还不能怪竞争对手，怪只怪北汽新能源自己投机取巧。
“油改电”的臭毛病，让北汽新能源丧失了市场的主动权。
用心做与不用心做是两个概念，北汽新能源趁着国家补贴，在那段时间强势崛起，但是随着市场的日趋成熟，它的品牌诟病便开始显现，俗话说，没有对比就没有伤害，竞争对手比你优秀，你就只能出局，况且自“油改电”这层外壳被撬开后，北汽新能源还深陷“投诉漩涡”。自身产品小毛病过多，让北汽新能源的投诉案宗直接冲到了289例，可想而知，其产品背后的缺点，让人堪忧。
所以，在北汽新能源宣布做高端时，是不被大多数消费者看好的。尽管产品出来后，其自身也做了大量的宣传工作，去年光营销费用就高达4亿元，但反馈的结果是什么呢？仅仅售出了6000多辆，这花在一辆车上的营销费用都得用万元来计量了。
打铁还需自身硬 借力上位的法子不可取
其实要说极狐的作战方针是没有任何毛病的，有华为和麦格纳为其带头，理应平步青云，其前景应该是一片大好的，但没想到的是，这一手好牌却被极狐打得稀烂，要说其根本原因还得归结于其自身没有过硬的实力。
对于极狐而言，它其实更像是华为和麦格纳的附属品，正是因为其过于依赖背后这两位大佬，才导致其丧失了自身本应该拥有的核心实力，代工代研图个自己轻松，可到头来呢？那是真的轻松了，没销量、没技术、啥都不用干。挂牌顶个名，一直活在别人的笼罩之下，这条路还真走不通，不仅树立不了自己的品牌影响力，反倒给别人做了嫁衣。
结语：要做实力派车企，除了树立正确的企业价值观，还需要自身掌握