混动中的性能之选，思域e:HEV海外正式发布！
随着电气化大趋势的到来和排放法规的日益严格，各大车企都在逐渐向新能源领域发力，在这个趋势下做的比较好的一定非日系三剑客莫属了，不仅是技术混战的B级车市场，就连紧凑型车领域，也在快速的响应电气化大趋势的呼应。
多年前，丰田就早已为卡罗拉装配上了双擎动力，而紧接着在去年，日产也姗姗来迟的为轩逸配上了e-POWER混合动力，在日系紧凑型车三剑客中，目前只有思域还暂时缺席混动领域。提到思域相信大家都不会陌生了，从8代开始进入国内市场，此后的历代车型都是同级别中性能和运动的代名词。
图为卡罗拉双擎
作为日系三剑客之一，本田自然也是不甘落后于其余两者的。近日，本田发布了欧版2023 Honda Civic e:HEV Hatch，也就是11代思域两厢版车型的混合动力版。但这一次本田为其用上了新名字——思域e:HEV。
根据此前的消息来看，思域e:HEV预计在今年8月份，也将由东风本田同步推出。
思域e:HEV并不是混动领域的新生
其实本田在混动领域的研发历史，是要远高于丰田和日产的，思域e:HEV也并不是混动领域中的一颗新星。实际上，早在十三年前的2009年，当时东风本田就推出过一款8代思域Hybrid车型，只不过当年那款车的官方指导价达到了26.98万，这个价格即使放到现在来看，也是紧凑型车型中的“天价”，更何况在那个还未全面小康的2009年。
图为2009款思域Hybrid
所以，当时的思域Hybrid车型并未卖出几辆，自然在路上的能见度也很低。但是在那个年代，思域Hybrid上的那套混动理念却是相当超前的。
当时的思域Hybrid车型的混动系统由一台1.3L i-VTEC VCM(汽缸休止系统)发动机+薄型DC无刷电机+镍氢电池+动力控制单元等组成，当时官方号称此系统实现了同时代紧凑型车最低油耗，虽然实际油耗表现未能达到官方所宣传的那么低，但是在同级别车型中，思域Hybrid确是那个年代中最省油的车型之一。但是尽管其燃油经济性足够优秀，但是过高的定价依旧导致了销量不佳的情况，这也是思域后来很长一段时间未往混动领域发展的原因之一。
时代在发展，技术在进步
随着时代的发展，本田现阶段的混动系统已经发展到炉火纯青的地步了，其旗下的i-MMD锐·混动系列车型在中国市场一直有着不错的热度，就2020-2021年的销量来看，HEV混动车型一共售出了43.5万辆，这个数字在混动车型市场中是比较夸张的，同时也从侧面印证了i-MMD混动技术的可靠性与成熟度。
图为雅阁混动
据官方公告，海外版思域e:HEV使用了与现款雅阁相同的混动系统，由一台2.0L阿特金森循环发动机+电机组成，这台2.0L阿特金森循环的热效率达到了惊人的41%，不过在动力参数上，雅阁混动和思域e:HEV还有一定的出入，思域e:HEV的最大功率为135kW，峰值扭矩为315N·m，功率比雅阁混动（158kW）略低一些。与其相匹配的变速箱则为E-CVT变速箱。
而在驾驶模式方面，思域e:HEV一共提供了Eco、Normal、Sport和自定义4种驾驶模式，可以在混动、纯电驱、发动机直驱三种驱动形式间自由切换。而相比竞品车型，思域e:HEV的优势也是十分明显的，首先就是实际动力感受，在日系三剑客中，思域e:HEV的动力表现无疑是最出色的，并且思域的操控底子在思域e:HEV也得以保留，能够满足部分消费者激烈驾驶的诉求。而在油耗表现上，思域e:HEV在WLTP的实测油耗是要低于5L/100km的。
思域e:HEV未来将如何抢占市场份额？
不出意外的话，思域e:HEV将在今年8月份由东风本田正式发布，那么作为一个“后来者”，思域e:HEV又将如何在这个内卷极度严重的市场中生存下去且抢占一定的市场份额呢？
其实思域e:HEV是有着自己的杀手锏的，换句话来说，思域e:HEV的潜在消费群体极有可能和卡罗拉双擎和轩逸e-POWER是完全不同的。
由于思域e:HEV与燃油版十一代思域在设计上没有明显的差别，所以那个运动感十足的外观并没有因为混动的上身而丢失，这样一来，依旧能够吸引到更多的年轻消费者。
除此之外，更加出色的性能表现以及完爆同级别车型的操控依然是其抢占市场的法宝，在大家的印象中，混动紧凑型车往往与性能都不沾边，确实如此，卡罗拉双擎和轩逸e-POWER更多的照顾到了燃油经济性，和性能二字没有任何关联。而思域e:HEV则更像一个打破传统桎梏的车型，让大家明白了原来混动紧凑型家用车也能够这样。
当然，对于一款混动紧凑型家用车来说，定价同样是影响其销量的主要原因之一。
目前燃油版十一代思域的售价区间为12.99-16.39万，而混动版车型的售价必然会比燃油版车型更高。在广汽本田那边，定位略低一点的凌派锐·混动的售价区间则在13.98-16.98万，所以目前我们预测思域e:HEV的起售价或许会在16万左右，而顶配的价格估计多半会去到18万左右。相比隔壁的两大竞品车型，思域e:HEV的售价并不算便宜，但是更高规格的动力水准和依旧保持运动的底子，也同样能吸引到不少消费者的目光。
不过，思域e:HEV除了雅阁同款的混动系统之外，还极有可能会加上凌派锐·混动那套1.5L混动系统来降低购车门槛，毕竟过高的售价很难在销量上与竞品车型持平。
结语：
毫无疑问，思域e:HEV是现阶段混动紧凑型家用车中产品力最强悍的车型，但是在混动紧凑型家用车这个既定的市场格局中，卡罗拉/雷凌双擎几乎占据了市场的半壁江山，无论是保有量还是整车质量，都有着有力的保障。而对于思域e:HEV来说，想要打破这个既定格局，似乎不会太容易。