曾自称“国产最美”，长近5米， 比迈腾便宜10万，如今买的人不多

“国产最美”这个名号大家应该不算陌生，虽然是厂家自称，但当时的博瑞依靠“国产最美”还是火遍了大江南北。据曾经的销量数据显示，博瑞在2015年上市以后，在2016年进入人生巅峰，其月销量能够基本维持在6000辆左右，成为那个时候“全村”的希望（国产B级车的希望）。而现在，距离当初的博瑞上市已经4年，这辆车混得怎么样？今天咱们来看看。

单纯从销量数据上来看，无疑，目前的博瑞混的很差，当然，这可能无法归咎于这辆车的竞争力下降，而是吉利推出了博瑞的接班车型博瑞GE，所以，目前吉利的重心当然在那款有一点沃尔沃技术的博瑞GE身上，而目前的博瑞，自然也就是一款暂时还未停产的车型而已。所以销量差，可以理解，不过今天咱们的目的可不是来探究这辆车现在的销量或者是停不停产，而是站在已经购买了这辆车的消费者角度，来看一下这辆车到底如何。

首先外观颜值层面，咱们前文也有提到，“国产最美”这种营销手段属于吉利自称。但实际上，在2015年的时候，在国产B级车行列中，我当时确实没发现有哪一辆国产B级车比它更漂亮，至于现在，我认为也就红旗H5依靠品牌形象在气质上和博瑞能够一比，其他依旧没有看到有亮眼的国产B级车诞生。

此外，溜背运动造型，目前雅阁正是凭借这种时尚运动的外观每月得到超过2万消费者的认可，也足以见得当时吉利设计师的前瞻性出色。运动的造型并不是唯一优势，更关键的是博瑞车身尺寸同样足够出色，其长宽高分别达到了4956*1861*1513mm，轴距2850mm，对比目前市场上的合资B级车，博瑞在车身尺寸方面优势也很明显。

而在内饰层面，毕竟还是一款B级车，内饰主要营造的还是商务大气感，中控一根银色饰条将中控分为上下两层，层次感清晰，上半部分只有一个中控屏，让人比较难受的是，低配车型竟然没有液晶屏这个配置，这确实不太符合一辆国产车的身份。而搭载有中控液晶屏的车型都支持GPS导航，高配车型支持车机互联，而支持车联网功能的，仅有顶配车型。

驾驶席位置，仪表盘配置比较普通，也就是两块机械仪表盘加上一块液晶屏，信息显示全面，但谈不上什么科技感。不过，博瑞的方向盘我个人很喜欢，很饱满也很大气。安全配置方面，博瑞的差别待遇还比较明显，低配车型仅有两个安全气囊，中低配车型4个，而中高配车型则有6个，高配车型则达到了8个。胎压显示配置为除了最低配车型其他车型标配，并且全系还有四款车型有主动刹车等安全配置。

空间不用多说，出色的车身尺寸为内部空间奠定了良好的基础。后排腿部空间十分宽裕，尤其是博瑞的座椅倾斜角度很适宜，整体乘坐舒适性不错。

最后动力方面，博瑞搭载了2.4L以及1.8T两台发动机，其中2.4L自吸最大功率162马力，最大扭矩210Nm，匹配6速手自一体变速箱，但从账面数据上来看，2.4L排量的发动机这个动力确实比较弱，结合到车型，接近5米的车身长度，这个动力真的说不上强劲。

而1.8T版本最大功率184马力，最大扭矩300Nm，同样匹配6速手自一体变速箱，这台发动机动力会比2.4L更强一些。不过实际加速表现却比较一般，实测0-100km/h加速成绩需要9.01秒，作为对比，迈腾搭载1.4T发动机0-100km/h加速成绩仅需8.5秒，而186马力的2.0T版本加速成绩仅需7.5秒。此外，博瑞的油耗表现确实也不太尽人意，1.8T版本实测百公里油耗接近10L，远高于同级别合资B级车。

总体来看，博瑞确实不辜负当初“最美国产车”的称号，外观颜值即便在现在也还不算过时，而车身尺寸在同级别优势也很明显，尤其是对比价格 ，就更显得这辆车的性价比出色，博瑞指导价11.98-17.98万，并且目前终端基本都有1万左右的优惠，对比迈腾等合资B级车，价格基本是便宜了10万左右。唯一有些缺憾的是多媒体配置部分不太符合时下年轻消费者的使用需求。当然，最大的缺点还是动力稍微有点不足，其次油耗是真的有点高。

而目前博瑞上市也已经4年，据不少博瑞车主反映，博瑞大的问题没有，但天窗异响，以及其他零件异响的小问题还是不少，此外，反馈最多的还是这车油耗偏高，毕竟买这辆车的消费者预算本就不是很高，如果对比当初也是花这个钱买到的朗逸、卡罗拉等车型，油耗自然不在一个层次，所以油耗问题在他们这也会被放大化。