因气囊问题召回几千万台车！高田赔了10个亿美元

高田现在轻松了安心等着接盘侠，车企们还要继续掏钱召回。

这周一在迈阿密地方法院，高田公司对美国司法部的重罪指控认罪了，并与之达成了10亿美元的赔偿方案，而整个过程中，本田、福特、丰田、日产、马自达和宝马汽车公司的代表均在场。

对于高田来说，这桩旷日持久的官司终于打完了，接下来好好接受处罚，就可以赶紧找到买家接盘了。

而对于众车企来说，这10亿美元的赔偿基金中，有8.5亿美元是赔偿给他们用于召回的，不过除了钱，他们更关心的是要从法律层面认定，自己不是高田欺骗的合谋者，而是高田欺诈的受害者。

目前为止高田安全气囊至少造成了17例死亡，自2008年起已经有10多家车企为此召回车辆达3100万辆以上。但情况远不止如此，高田问题气囊在美国涉及6900万辆车，而全球涉及1亿辆。

在高田的10亿美元赔偿中，只有1.25亿用于赔偿因高田安全气囊而受伤的个人用户，剩下大部分都给了车企。但是车企和个人用户都不满意。

根据法院的判断，这些涉事车企要更换所有问题气囊总计要花费不少于80亿美元，而且由于高田本身就是全球第二大气囊供应商，更换这么多气囊需要的原材料供应远远不够，所以召回要持续到2020年。

车主们也不满意，他们正在起诉这些车企们要求经济赔偿，理由是大量证据表明车企早就意识到了高田气囊存在问题，可还是继续使用，甚至在已经有车主因为气囊发生事故之后也没有立即停止使用，反而向公众宣传自己的车辆是十分安全的。

车主们对车企的诉讼赔偿金额更高，可能超过数十亿美元。那大部分车主没有发生事故为啥还要起诉车企？他们的理由是，我的车因为安装了问题气囊就贬值了啊，而且车企你们明知故犯知情不报啊。

车企们则辩解称，高田既然承认了他们故意向我们隐瞒了测试数据，就说明了我们的清白啊。而且这些车主们也根本没法证明，自己到底遭受了啥实际的经济损失，再说我们也答应更换新气囊了。

车主的律师们继续反击，说车企明知高田气囊有问题还用它，就是为了省钱省事图便宜，于是乎本田作为代表站出来表态了，说我们图便宜就用危险产品？！高田的气囊可一点不比竞品便宜啊亲！

车主和车企们之间的扯皮，估计不会因为高田认罪而消停，车企们一边要应付官司，一边还要抓紧召回，显然高田那8.5亿美元远不足以涵盖80亿的召回成本。

这么看来最轻松的还是高田自己，罪也认了，罚款数也定了，接下来就安心等着收购或重组就好了，而漫长的召回还是车企的责任。

不久前高田公司发布了财报预期，由于召回缺陷气囊以及相关诉讼费用高昂，2016财年合并报表净亏损可能达到640亿日元。

不过抛开气囊问题，高田的主营业务还是盈利的。所以尽管官司缠身品牌美誉度大打折扣，依然有许多企业试图收购高田。目前最有希望的两家分别是KSS和瑞典奥托立夫，而美国KSS 早已是中国企业均胜电子旗下的了，所以这起收购国人格外关注。

据内部人士透露，目前两家竞标方中高田更倾向KSS。因为奥托立夫体量太大，如果它再收了高田，安全气囊市场的一多半都是他家产业，这就有垄断嫌疑了。

如果顺利的话，这场官司之后，3月底KSS和高田就能达成最终收购协议，确实是个挺让人兴奋的消息。

最后再免去大家的疑问，美国对高田追讨这么狠，咱中国的问题气囊咋办的？大家放心，在国内虽然尚未发生气囊异常破裂的事故案例，不过质检总局也没有轻饶高田气囊。截至去年底，在华企业已经召回了965万辆问题车辆，而尚未提交召回计划的车企，质检总局也在监督催促着呢。