许家印铁了心要造车！卖房未赚够，新能源捞一波？
不管看没看过中超/亚冠，广州恒大淘宝俱乐部这样一句口号，你总听过：
广州未赢够 冠军终归这里
这不，最近胡润研究院发布了《2019胡润全球富豪榜》，马云以2600亿元成为全球华人首富，马化腾和许家印紧随其后。和前两名一个赚女人钱、一个赚小孩钱不同，许老板一直有一个造车梦想，为此，不惜上了贼船，差点窒息。。。
在和贾跃亭彻底分道扬镳之后，许老板新成立了一家造新能源汽车的公司。
1月25日，恒大新能源汽车有限公司成立，注册资本20亿美元，注册地址在广东省广州市，经营范围包括能源技术研究，汽车零配件批发，汽车零售，能源技术咨询服务，汽车租赁等多项业务。
三日后，恒大又成立了四家业务涉及汽车相关产业的公司。四家公司分别为，恒大国能新能源汽车销售（广东）有限公司、恒大国能新能源汽车科技（广东）有限公司、恒大国能新能源汽车（广东）有限公司和深涛生活服务（广东）有限公司。而这四家公司均为恒大新能源汽车有限公司全资控股。
又过了不到一个月，恒大新能源汽车有限公司更名为恒大国能新能源汽车集团有限公司。
联系年前我们曾讲过的，恒大斥资9.3亿美元收购一家总部位于瑞典的全球性电动汽车公司NEVS，我们可以肯定，许老板这是铁了心要造车啊！
随之而来，特工对恒大频频布局背后究竟要造一台什么样的车感到好奇。
打法：先高端后大众？
其实从投资FF开始，恒大（当时叫恒大法拉第）就计划着未来十年在中国华东、华西、华南、华北以及华中地区建设5大研发生产基地，10年后年产能达到500万辆。
这也意味着，恒大实际上希望以大众化的新能源车型占领市场。
众所周知，FF的产品计划与特斯拉、蔚来等品牌的路线一致，走的是先高端后大众的路线。这样做，可以对技术、品牌以及后续融资产生积极影响，但风险则是需要耗费大量财力维持运营。特斯拉与蔚来在成立初期均承担着巨额亏损，之后才通过大众车型看到盈利的曙光。
很可惜，FF至今尚未走通由高到低的路线。
窒息未息的许老板，果断选择换人。
新车：大概率平价卖？
告别乐视后，恒大接连出手：收购瑞典电动汽车公司NEVS的51%股权，获得主机厂实体和生产资质。斥资10.6亿元入股动力电池企业卡耐新能源，以持股58%方式成为后者第一大股东。再通过子公司NEVS，与柯尼塞格将组建成立合资公司，获得使用柯尼塞格的技术专利和品牌的权利。
算上此前入股广汇，恒大已成功布局主机厂、电池供应商和汽车经销商等汽车产业链上的核心主体。
由此不难推断，如果以卡耐新能源的产品作为汽车电池，那么，恒大大概率会以生产中低端的大众化车型为主。理由有二，
其一，卡耐新能源主要从事三元软包动力锂离子电池研发、生产和销售，其量产的电芯能量密度在行业中处于中上水平，技术成本可控，进而整车成本不会太高；
其二，单看卡耐新能源的合作客户，包括上汽通用五菱、江铃新能源、江铃股份、蔚来汽车、长城华冠、汉腾汽车、海马新能源、雅马哈、五十铃汽车等，也都是以生产平价大众车为主的主机厂。
不过，考虑到NEVS曾是收购瑞典萨博汽车公司的核心资产及知识产权的公司，且柯尼塞格是一家瑞典超级跑车公司，不排除恒大会再走一遍从高到低的品牌打法。毕竟就目前看，这个路数，依然是最合理的。
特工开会：
恒大牌电动汽车，定价多少你会买？