“黑马”瑞风S4和“网红”宝骏510的干货比拼，不容错过

作为一款上市已经三年的小型SUV，宝骏510始终凭借实惠的价格，丰富实用的配置，刚好满足了首次买车用户的需求，销量上自然有不错的表现。可以说，超高的性价比正是宝骏510受到众多首次购车消费者青睐的主要筹码。而受惠于上汽通用五菱的全国网络，宝骏510自上市后就一直保持了非常出色的销量表现，在销量上几乎没有车型可以正面“硬钢”，这使得宝骏510能够轻松享受产品红利。

不过，宝骏510领跑入门级小型SUV的这一局面，正随着2018年11月上市的江淮瑞风S4而在迅速改变。主要原因有二：其一是瑞风S4表现出强劲的实力。自发布后，瑞风S4在短短的45天内，就累计订单过万台，这在整体下滑的SUV市场中可谓难能可贵。其二是瑞风S4正在凭借超高的性价比，抢夺宝骏510的基盘市场。为什么这么说？因为瑞风S4标配车联网带T动力车型仅7.58万元起售，标配车联网的自动挡车型仅8.08万元起售。因此，我们可以说，江淮瑞风S4与宝骏510之间，已经到了即将进行“紫禁之巅”的对决。

作为江淮在2018年推出的重点车型，瑞风S4在外观设计上可是下了血本——由江淮汽车国内本部、意大利都灵、日本东京三地设计师参与设计，而意大利都灵公司的设计团队还参与设计过阿尔法罗密欧8C、玛莎拉蒂Levante、玛莎拉蒂Ghibli等多款车型。

所以，从瑞风S4的外观上，可以看到更具有国际范儿。瑞风S4采用全新的六边形进气格栅，相比此前的造型要更加具有现代感，上方镀铬饰条贯穿两侧前大灯，拉伸了车头的视觉效果，与LED日间行车灯相呼应。

尾部造型也非常饱满，层次感分明。后尾灯与前大灯呼应，中间采用镀铬饰条链接，美观且有质感。尤其是瑞风S4大胆采用了当下流行的双色车身设计，让整个车身给人更多的活力感与新鲜感。

2019款宝骏510的前脸造型采用了最新样式的黑色蜂窝状设计，运动感十足，同时也具有一定的质感。同时车灯组依然是分体式设计，日间灯在上，扁平的造型十分犀利。车侧也并没有太大变化，悬浮式车顶依在，线条平直而硬朗。

关于车尾，2019款宝骏510的尾灯造型比起现款要进步不少，扁平化的造型与车头日间灯形成了很好的呼应关系，视觉效果更加好看。

就设计方面而言，瑞风S4和宝骏510肯定是萝卜白菜各有所爱。这两款车型定位都比较年轻化，设计风格时尚新颖，从颜值上很难比较哪款更高。但是我们不得不说，瑞风S4在突破方面更加大胆，不仅抛弃了家族传统，更是采用了双色车身设计，这或许是两者最大的差别所在。下面我们来看一下两款车的空间对比。

如今市面上的小型SUV，空间表现上都略显小气，虽然看上去车身不小，但乘坐起来不免觉得有些局促。而在空间上，瑞风S4权衡的很好，不仅有着4410×1800×1660mm的车身尺寸优势，还具有2620mm的轴距和520L的超大后备箱空间，这种接近于紧凑级的车身尺寸，让瑞风S4在小型SUV市场中占尽优势，有种“巨人格列佛进入小人国”的既视感。

而宝骏510的车身尺寸为4220×1740×1625mm，轴距则为2550mm，全面处于下风。而后备箱方面，宝骏510拥有318L的空间，而瑞风S4则拥有510L的空间，足足多了192升，这个空间已经接近于2个高尔夫球包，或者一个24寸行李箱的空间了。

内饰方面，江淮瑞风S4的设计可谓是集百家之所长，最终融合成了属于自己的独特设计。你很难相信，一台8万元左右的SUV车型居然可以把内饰做的如此出众，瑞风S4座椅的中间部分采用了同级少有的软质皮革覆盖，缝线也十分整齐，无论视觉效果还是触感都非常出色。

我们以瑞风S4 2019款1.5T CVT手动梦想型(7.98万)与宝骏510 2019款1.5L自动尊享型(7.78万)为例进行对比，瑞风S4搭载了一块10.25英寸的液晶中控屏，而宝骏510则采用了一个8英寸的中控屏。两者都配备了GPS导航、车载蓝牙等功能，但在中控屏的可行性方面，宝骏510只能支持手机映射功能，相当于为你的手机准备了一个8英寸的投影仪。所以，它的可玩性主要取决于你手机的电量和app装载量。而瑞风S4则配备了江淮独家研发的智聆车联网，其中还内嵌了科大讯飞最新一代语音识别控制系统以及高德地图、酷我音乐、咪咕视频等车载APP。

说起车联网，很多车友可能大多停留在“听说过”的程度。其实，车联网并不神秘，它就相当于为车载电脑安装了4G网络与其他相关传感设备，让车辆能够与车辆、道路、互联网和人之间进行互动。简单说，车联网就跟我们日常用的智能手机差不多，可以上网浏览各种信息，也可以下载各种app应用，我们跟手机之间的互动方式也从按键，变成了触摸，甚至还可以说话沟通。而没有车联网的车型，就类似于诺基亚时代的手机，人们只能依靠按键和小小的屏幕与手机互动，并且凭借那会的2G网络，也很实现流畅的上网。

所以说，瑞风S4所搭载的智聆车联网系统跟手机一样，都可以通过4G网络与互联网相连，我们只需要通过指尖的滑动和语音控制，就玩转这块10.25英寸的大平板，在车上进行各种在线娱乐。

比如说，车载导航这个功能，宝骏510同样具备GPS导航，但是只能采用车内自带的导航版本，无法实现的路况信息更新，并且要想升级地图版本和增加城市版本，还必须要到4s店内进行专门的升级。而瑞风S4的高德导航不仅看起来跟手机版高德一样，更是连哪里拥堵、哪里有车祸、哪里是有违章拍照和测速点都能实时更新，并且一一告知，帮助你躲避拥堵，一路畅通。

如果说实时导航的高德地图还是小儿科，那么智聆车联网身上跟当下手机一样先进的地方，莫过于其采用的科大讯飞全球首发的最新版车载语音识别控制系统。在当今这个app频出的时代，你如果还没听说过科大讯飞，那你真是OUT了！作为中国语音识别领域最有名气的公司，科大讯飞推出的讯飞输入法，以出色的语音识别能力和超高的正确率，秒杀同类别的其他输入法，产品技术实力之强让“手机届的相声王”——罗振宇都赞不绝口。在锤子手机发布会上，老罗骄傲的表示，锤子手机搭载的讯飞输入法的识别准确率高达97%，简直比打字的准确率都高。

言归正传，瑞风S4搭载的车载语音识别控制系统正是大名鼎鼎的科大讯飞所研发，并且还是2018年全球首发的最新版本，按理说准确率和识别能力都远超当年的锤子手机。此外，由于是车辆内的语音环境相对嘈杂，这套语音控制系统还特别设计了声源定位功能，也就是可以定位到发出指令的人是主驾驶还是副驾驶，并自动屏蔽其他位置的声音干扰，可以大幅度提升语音的识别率。除此之外，这套系统还可以提供情景化的智能指令识别，比如只要你说：“太热了”，就会自动打开空调。如果你说：“我想抽烟”，就会打开天窗和侧车窗进行通风。有了这套系统的加持，高速行驶时，你只需要简单地动动口，比如说出“你好智聆，打开空调”、“你好智聆，播放王力宏的歌”，瑞风S4便能智能操作空调、音乐播放等，真正做到解放双手。

此外，瑞风S4的途记宝也是其配置的一大亮点。除了完全具备行车记录仪的常规功能外，它还可以通过语音控制、方向盘按键及APP内按钮多种方式控制拍照，与朋友分享自驾游中的点点滴滴。当外出游玩的时候，可以通过途记宝拍照，记录路上每一个精彩瞬间，然后再通过手机分享到朋友圈。如车辆在静止时遭遇碰撞，途记分享功能便会自动唤醒，即刻将视频记录实时发送到手机。而这些都是几年前就上市的宝骏510所不具备的，甚至说很多2019年上市新车型都未能具备如此智能化的配置。

不仅这些，在安全配置方面，瑞风S4还配有电子手刹、一键启动、定速巡航、360全景影像、ESS紧急制动提醒、BOS制动优先系统、TESS爆胎应急安全系统等实用配置。其中，TESS爆胎应急系统也是宝骏510所不配备的安全配置，这个系统可以让瑞风S4即使在高速行驶时遭遇爆胎，也可以有效控制车辆的转向和制动，减少因爆胎而引发的翻车、甩尾等严重事故，安全性比宝骏510更高一个台阶。

瑞风S4不仅空间和配置上表现超越竞争对手，还拥有强大的动力系统，江淮瑞风S4有1.5T和1.6L两款发动机可供选择。其中，1.5T发动机最大功率110千瓦，最大扭矩210牛·米，参数表现十分亮眼。相较之下，只有88kw的功率，最大扭矩则为150牛·米的宝骏510 1.5L自然吸气发动机则逊色很多。所以，如果你驾驶瑞风S4的话，你完全不会感到动力不够用，其实测的百公里加速时间仅为9.8s，别说对比宝骏510的1.5L自吸发动机，甚至与更高一个水平的1.8L发动机相比也毫不逊色。

在传动方面，宝骏510采用了成本低、技术有些老旧的AMT变速箱，而同价格区间内瑞风S4则主要采用了六速手动变速箱。虽然一个是半自动挡，一个是手动挡，但两者其实都非常好驾驶——因为瑞风S4采用了霍尔线性传感器，ECU可根据整车实际工况在线性信号中选取最准确的离合器接合点位置，从而在最恰当的位置给予转速和扭矩补偿，大大提升了整车的起步性能。

编辑点评：

综上所述，虽然当下的宝骏510销量依然不俗，但是随着年轻消费者的关注点逐渐向于智能化、时尚化演进，宝骏510必然将面对更大的市场压力。而由于瑞风S4在空间、配置、智能化以及动力的出色表现，势必会在2019年发起对宝骏510猛烈冲击，尤其是车联网的智能化方面，很多方面都是瑞风S4所独有。

更何况，瑞风S4是江淮与大众共线生产的首款SUV，在质量上已经完全不能与传统的江淮车同日而语，其完全按照德国VDA质量管理体系进行生产和产品审核，并与大众共用58家供应商，保证了每一台瑞风S4的品质都达到了大众质量标准。我们大胆推断，瑞风S4无疑可以称为当下小型SUV 高性价比的新选择。