捷达竟成为了一个汽车品牌，Model 3也终于完成首批交付 | 知行一周 Vol.34

但好车值得等，可是文章还是得趁热看，所以知行君赶紧奉上本期未必最新、未必最快，但一定最有意思的知行一周。

上汽大通G50上市，MPV也玩私人定制

指导价：8.68-15.68万元

说起上汽大通，估计有些朋友还不太熟悉。其实大通在打造商用车乃至商务MPV领域还是蛮擅长的，而G50则是大通旗下首款家用MPV产品。虽然品牌认知度不够高，但产品方面倒是不含糊。

作为一台家用MPV来说，大通G50首先满足了“大”这项需求。别看它外型看起来和普通紧凑型MPV相差不远，但实际尺寸尤其是4825mm的车身长度几乎与奥德赛持平，内部空间在这个价位区间算是数一数二的水平。

另外大通G50还是知行君见过的座椅布局最丰富的MPV，从5座的2+3到8座的2+3+3都能提供给消费者选择。如果嫌官方配置不满意，还能自行根据需要从内到外逐项定制，挺有意思的。不过价格跨度来看，大通G50既要面对传祺GM6以及宋MAX的包围，也要跟GL6这些合资竞品同台竞技，取胜难度还真不小。

JETTA捷达是一款轿车？不，已经是一个品牌了

捷达，多么情怀满满的车型，在大众的车型队伍里面，捷达在国内的知名度甚至比高尔夫、帕萨特还要高不少。哪怕再不懂车的朋友，估计也会听过捷达这个名字。但从2月26日开始，捷达不再是一款轿车的名字，而是属于大众旗下的全新子品牌。而且在国内将会由一汽-大众负责生产销售，往后将会率先投产三款车型，分别有两款SUV以及一款轿车，均出自于MQB平台。

显然，大众是希望通过捷达这个子品牌来啃下更入门的细分市场，这样既能保住大众自身的品牌形象，也能进一步收割入门市场的份额，可谓一举两得。因此对于捷达这个品牌的发布，最揪心的恐怕是国内的自主品牌了。毕竟有了大众的背书再加上平台化的优势，捷达无论是产品更新迭代或是多样性上都会占有先天优势。

不过话说回来，和大众技术同源的斯柯达至今还是没有什么起色，所以怎么讲好捷达这个故事，让大家觉得捷达还是原来的大众，这就得考验捷达营销团队的功力了。

Polestar 2，这才是Model 3的真正对手

大家都在翘首期盼国产Model 3的到来，不过沃尔沃旗下的纯电动车品牌Polestar倒是让大家多了一个新选择：Polestar 2。这款基于CMA架构的三厢纯电动车搭载了可输出402匹马力、660牛米的前后双电机以及78kWh的电池，WLTP续航里程为500km，百公里加速预计在5秒内完成，性能上对标Model 3看来是没啥问题的。

至于内饰方面则延续沃尔沃一贯的北欧性冷淡风，除了音量调节、双闪、前后挡风玻璃加热以外，其余实体按键均被中控台那块基于安卓系统开发并支持语音控制的11寸触屏给取代了。不够唯一让知行君觉得有点不太协调的地方则是Polestar 2的侧面线条，因为它让我不由自主地想起欧拉iQ，感觉Polestar这套家族外观设计和比较紧凑的车身不太搭。

另外在价格方面Polestar卖了个关子，说是4月份才正式公布国内售价，预计会是30万左右。然后知行君还获知到Polestar 2将会在2020年国产，所以问题来了：假如Model 3和Polestar 2都国产以后，该怎么选呢？

中期改款GLC，月销继续上万so easy

奔驰刚在国内推出加长轴距的GLC-L没多久，中期改款的GLC已经在日内瓦车展前夕正式发布了。虽然说是中期改款，但这次GLC的变化幅度已经堪比换代了，除了前脸部分采用奔驰SUV家族的最新设计以外，车尾的尾灯造型也有所调整，看起来就像一台缩小版的GLE。

同时内饰部分也换上了新的三辐式方向盘、10.25寸中控屏则搭载支持触屏、语音以及触摸屏控制的MBUX系统，并且增加了液晶仪表盘。但可惜的是，中控台的布局还是维持原样，新鲜感并不多，这个估计得等到真正换代以后才有大改动了。

不过发动机方面同样有改动，原来的M274 2.0T发动机已经被采用48V轻混系统的M264 2.0T所取代。知行君在新款C级上已经体验过这套轻混系统，印象还挺不错的，行驶品质确实比原来提升不少。另外新款GLC的高配车型还增加了DYNAMIC BODY CONTROL悬架，具备越野（Off-Road）和越野+（Off-Road+）模式，进一步加强非铺装路面的通过能力。整体来看，新款GLC的亮点还是蛮多的，消费者关注的地方都有升级，要是加上日后国产长轴距版本的空间的优势，知行君真替X3、Q5L捏一把汗。

法拉利F8 Tributo，V8发动机的绝唱？

日内瓦车展还没正式开始，法拉利已经用新鲜出炉的F8 Tributo抢了各大媒体的头条。这台号称是488 GTB继任者的中置V8跑车把法拉利现任V8旗舰超跑488 Pista的诸多技术沿用过来，让车身空气动力学效率、下压力分别比488GTB提高了10%和15%。

由于新车减轻了40kg的赘肉，让整车重量仅为1300kg。在动力输出高达720匹以及770牛米的3.9T V8双涡轮发动机推动下，0-100km/h仅为2.9秒，0-200km/h在7.8秒内完成，极速可以推进至340km/h。性能方面相信F8 Tributo不会让大家有什么投诉的，不过细心的朋友应该会发现，其实F8 Tributo一些细节位置并没有488 Pista来得那么极致。

换言之，488 Pista依旧是法拉利V8队伍中最快的那位，而F8 Tributo则在性能非常接近488 Pista的基础上提供更具科技感的内饰，更前卫的外观设计供消费者选择。当然了，价格上估计也会略低于488 Pista，所以不瞒大家说，知行君迫不及待地预订一台了。嗯，1:32还包邮呢。

Cosplay大家都知道，但这种Cosplay你肯定没见过

知行君对光冈的印象还停留那个很会玩复古的日本小众品牌上，要知道现代与复古的融合就数光冈玩得最溜。此前它们推出了基于MX-5打造的HIMIKO 女王，而近期则对Cosplay兴致大发，并且还把目光投向北美的两款传奇肌肉车:Corvette（车头）跟Mustang（车尾），以它俩为模板打造出一款日本市场售价为468.82万-518.36万日元（约28.79万人民币）的Rock Star。

如果单纯从外观看，估计没谁会把这台Rock Star跟MX-5联系起来。只是Rock Star的内饰还是跟普通版本的MX-5没啥区别，动力部分依旧沿用1.5L创驰蓝天发动机跟6MT/6AT变速箱。考虑到MX-5曾经进口国内的500台配额早已用完，要是光冈原因重回国内的话，说不定让部分MX-5的粉丝找到“曲线救国”的办法，而且论辨识度，知行君觉得这台Rock Star甚至比原作还要出彩，大家同意吗？

论开车的坏习惯，有这么几个最招人恨，其中包括堵车加塞、霸占快车道慢行等等。不过知行君最近了解到，上海、广东、江苏、重庆、山东、河北等地区陆续为电子摄像头增加抓拍开车打手机、强行“加塞”这些行为。所以知行君也在这里给大家提个醒，尽快把这些开车陋习给戒掉，否则被罚钱还是小事，要是12分被扣完就得重新考科目一了。