抱怨油价太贵有啥用 车主：一脚油门4.5s没焦虑才叫爽

纵横君:身边很多朋友对买车看法各有不一，有些人觉得自己坐地铁搭出租也很方便，有些人觉得乐在于出行自由提高生活品质，不管如何买不买车问题不大，但对于买啥车才是最值得讨论的话题。

当下车市可谓是云龙混杂，特别是新能源品牌的崛起，让整个汽车市场为之动荡，况且在政策的影响下，燃油车不再是消费者的唯一，新能源车后补优势迅速上升，这也让那些时常嚷嚷油价太贵开不起的人给予更好的选择，但对于开惯燃油车的朋友突然入手新能源会不会开不习惯？

老实说多少会有些影响，姑且不说别的，光是续航就令人焦虑，想想看看着仪表盘的电量一步步往下掉，特别是出远门又或者塞车的时候，分分钟担心车子“抛锚”在路上，最关键是即便是找到充电站，也得耗上个一时半会才能充满电继续行驶，而传统的燃油车只需要找个加油站加个油，便即刻继续行驶，因此电动车带来的“里程焦虑”确实是开不惯。

但谈论到更深层次的驾驶感受，这点我得夸赞下新能源电动车，那些每天嚷嚷油价贵不敢踩油门，甚至研究出五花八门的省油秘籍的车主，还不如一步到位尝试下电动车起步的快感，就拿满大街在跑的比亚迪e6出租车，续航400公里，总扭矩450Nm，起步瞬间让你信心十足，因此当你开着几十万的燃油车等红绿灯时，起步瞬间，总被比亚迪e6出租车司机狠狠超车。

不过，虽然起步瞬间让人爽到飞起，但开燃油车车主在遇到下坡时都比较喜欢滑行，甚至是空挡滑行，但电动车由于没有发动机的介入，纯机械刘彻确实很有线性，但倘若将电动车设置成能量回收系统时，不踩刹车的话，整车会产生明显的拖拽感，这种感觉还是相当难受的。

因此，既想抛弃油价过高的燃油车，又想入手省心省力省钱的新能源车， 却又不能接受续航短、拖拽感强的纯电车，固然插电车型是明智之选，为了更清晰去比较，不妨看看比亚迪唐燃油版和唐插电混动版比较吧。

都知道插电版本的车，卖价一般都会偏高，唐燃油版初阶价格12.99万，而唐插电混动版为23.99万，两则之间相差11万之多，我们排除配置差距，排除政策影响，光看动力配置就能找到答案。

由于插电混合配置发动机以及电动机系统，因此唐插混版本所搭载的发动机与燃油版一致，同为2.0T四缸发动机，最功率为151kW，最大扭矩为320Nm，可是插混版本还搭载了电动机，并且还是前后双电机搭载，因此当电机工作时最大功率能达到290kW，最大扭矩能达到380Nm，也得益于此，唐插混在动力表现上相当出色。

此外，唐插混百公里加速仅为4.5秒，燃油版百公里最起码也要10秒左右，这点更能印证电车的优势所在，最值得关注的是，燃油版唐官方百公里油耗为9L，而插混版本仅为1.8L，并且插混还有能量回收模式，利用制动回收电量，这样一来节省不少费用。

最后，目前在国策影响下，选购新能源最大优势在于免摇号 、免限行还有补贴，但仍让有众多消费者质疑新能源车的品质，实话说，无论是燃油车还是电动车，都有各自优势，站在常常嚷嚷油价高、续航短的消费者立场上看，在新能源过渡期选择插混或许是最合适不过。