广汽本田极湃1：来“插班”的优等生

23年前的春天，1999年3月26日，全国人民还在准备喜迎9个月后澳门回归，广州黄石东路的灯饰城旁，开了一家“车行”——这是当时广州市民对于销售车辆单位的统称。

周边居民并没想到，这家“车行”，是中国大陆第一家真正意义上的汽车4S店——广州本田汽车第一特约销售服务店，这家店，卖出了中国第一辆国产雅阁，也开创了国内“四位一体”即“4S”汽车销售服务模式之先河。

斗转星移，在大家都习惯于4S店模式的今天，车市正悄然发生着变化。各商圈的黄金门市，涌现了大批新能源车的身影，车市擂台，已经脱离4S店的范畴。

就在 “传统车企落伍”的观点泛滥之时，开创国内4S模式的广汽本田，再次走到了行业前沿——成为国内首个成立单独纯电动品牌的合资车企。

3月29日，广本正式发布了全新电动品牌“e:NP”，并亮相了首款车型e:NP1（极湃1）。

其实，早在去年10月，本田中国就发布了电动品牌升级战略，推出了全新纯电动品牌e:N，并表示后续要导入到中国的合资公司。此番，广汽本田不仅给全新电动品牌以更为顺口的中文名，而且同步推出平台、工厂、VI、渠道、车生活体验等一揽子的全新细节。

了解广本的人都知道，广本一向给人以“工科男”、“技术控”的印象，在燃油车及混动车型领域，都有极高的声誉。此番，全新纯电动品牌e:NP的亮相，意味着广本要强势切入纯电赛道。

尽管在纯电动赛道起步较晚，但广汽本田的极湃，堪称来“插班”的优等生。

此次，广本打的是“有准备之仗”。

本田全新智能高效纯电架构e:N Architecture F，被认为是本田在纯电领域最大的筹码，而极湃1就是基于这个平台打造。其整合三合一高功率驱动电机、大容量高密度电池、高刚性纯电动车专属车架以及底盘平台，在纯电领域也堪称“技术扛把子”。

除了三电核心部分的技术优势之外，广本在极湃1身上下了大工夫。比如，极湃1不仅融合了Honda SENSING安全驾驶辅助系统、Honda CONNECT 3.0纯电动车专用版本、智能数字座舱，还搭载DMC驾驶员状态感知系统。据悉，极湃1是第一款搭载该系统的车型，它不仅能感知驾驶员驾驶时的精神状态，甚至能识别驾驶者的表情，“读懂”你的心思。

为了让驾驶者在纯电车型上也能感受到传统性能车的快感，广本甚至在极湃1上配备了Honda EV sound，即加速声浪，这种人性化的科技，确实走在了合资品牌的前列。

毕竟，作为有900万用户的老牌车企，广本对用户的需求，相当了解。上文提到，广本是国内车市4S店模式的首创者，而面对新时期的车市格局变化，广本也继续领跑。

同时，广汽本田还将建立全新新能源专属工厂，并将于2024年竣工投产。据悉，该工厂将全面应用5G技术，导入多项先进智能设备及系统。

据悉，在渠道建设上，广汽本田打造线上与线下双渠道融合模式。除了广汽本田APP线上一键下订之外，还有全新的电动化销售服务店与商超店体系等等，为用户带来便捷高效选购体验。

也就是说，以后，我们极有可能在各个大商圈的黄金位置，看到广汽本田e:NP极湃的身影。

写在最后：

很难想象，“工科男”广本，竟然是国内4S店模式的“鼻祖”，就像如今很多人没想到，广本竟然是国内首个成立单独纯电动品牌的合资车企。

作为背靠900万用户的车企，广本在营销领域的创新，一直在线。比如基于车友文化的车主圈层运营，如今广本已经做的有声有色。

而此次，广汽本田带来首款全新电动品牌车型e:NP极湃1，也让人看到了这个电动市场后起之秀“插班”优等生的产品硬实力。

可以预见，在全新电动品牌、全新渠道、全新车生活体验及全新工厂的加持下，广汽本田电动时代的路，将越走越宽。