实拍新一代蒙迪欧，静态表现年轻，车机是亮点

在3月18号开启预售后，蒙迪欧的热度一直居高不下，一方面15.98万的入门级创造了合资B级旗舰车型的价格新低，另一方面，号称比肩电车的产品力也足够吸引人，为了带来更直观准确的静态体验，最近我们也是对这台热车进行了探店。

作为旗舰产品，蒙迪欧当然还是占据了店内C位，进店一眼就能看到，从造型来讲，这台新车的变化很大，我对这套设计的评价是激进的年轻风。它的前脸其实我们在此前的EVOS上见到过，比较熟悉，格栅内部的填充鳞片可以浮动唤醒，比较有生命力。

另外引擎盖和车身的这些线条，还是保留了蒙迪欧运动旗舰的这种力量感和肌肉感，熏黑的悬浮车身也很有特色，但是最有特色的还是尾灯，它的尾灯是Mustang风格的设计，竖状布置，辨识度拉满。

内饰方面，新一代蒙迪欧的变动也非常明显，按米计算长度的大屏，几乎取消的实体按键，整体科技氛围营造相当到位，如果硬要挑刺，个人认为中央出风口还是有些复古，如果配合超长屏幕设计成隐藏式或者贯穿式的出风口，整体视觉效果会更优秀一些。

另外，这台车最大的亮点应该是车机系统，SYNC+2.0，整体车机的流畅程度非常不错，语音唤醒的响应很快，对于语音的识别也相当到位，合资B级车常见的L2+级自动辅助驾驶，主动刹车、车道保持等主动安全配置它有搭载。

另外它的车路协同功能是其他车型没有的，这一系统能在车内接收来自道路基础设施的信息，例如红绿灯持续时间，十字路口各车动向等，不仅能提升通行效率，对于安全也有更好的保障。

另一个蒙迪欧出色的点在于动力，全系2.0T+8AT，175kW最大功率、376N·m峰值扭矩，相比日系的1.5T+CVT或者德系的1.4T+双离合，蒙迪欧在三大件层面带来的诚意确实更多。

总体来说，这一代的蒙迪欧，尺寸很大，动力很足，科技配置这块儿也很有吸引力，价格方面更不说了，比主流中级旗舰便宜了不少，福特是真的开始动真格了，这代蒙迪欧，我的评价是，真香。