静态品鉴新一代蒙迪欧：对不起，舒适、运动、科技我全都要

说起蒙迪欧这款车，在全球市场，特别是中国市场，可以说都经历了一波大起大落。“起”是因为新蒙迪欧引入中国市场的时候，消费者发现原本稳重的B级车竟然也能这么年轻、运动且帅气，畅销自然也成了顺理成章的事。但内部空间略小、内饰粗糙且豪华感不够、主销的1.5T车型动力表现一般等问题，加上长时间没有更新换代，销量便“落”了下来。而当圈哥看到新一代蒙迪欧实车的时候，着实被它全面的表现惊住了，话不多说，我们文中见分晓。

势能美学彰显运动与科技

首先带大家看看新车的外观，虽然此前新一代蒙迪欧已经亮相，但ST-Line车型却是首次与大家见面。可以看到，福特“势能美学”全新家族设计理念在轿车品类上的首次量产化呈现效果非常棒。整车采用黑红配色，红与黑的对比度极高，可以使前脸的线条显得非常清晰。立体式造型的鳞甲前格栅即使在不“呼吸”的情况下，依然拥有很棒的立体效果。

因为车长超过了4900毫米，整车侧面显得格外修长，2945毫米的轴距则将这种视觉效果进一步放大了，整车轮廓看起来更像是一台标轴的C级轿车。腰线到车尾有一个小幅上扬的设计，有效拔高了车尾视觉重心，形成了前低后高的俯冲视觉感受，运动感极强。

从45度角看车尾，是圈哥觉得整车最美的角度之一。这主要得益于新一代蒙迪欧所采用的大溜背设计，而不同于一般轿跑的溜背，因为它的尺寸非常大，还带有撞色车顶，所以呈现出了一种大型豪华GT车的味道。通常只出现在电动车上的隐藏式门把手使车身的整体性进一步增强。小鸭尾造型的尾翼和扩散器造型的下包围，包括前后四个刹车卡钳都采用了红色涂装，点缀出恰到好处的运动感。

内饰用料扎实 科技豪华兼顾

内饰方面，以往福特车型留给圈哥的印象可谓是有些“恨铁不成钢”，因为福特的用料一向是比较厚道的，但做出来的效果往往显得过于朴实。但这一刻板印象在新一代蒙迪欧上被瞬间打破了。环抱式中控台自带豪华属性，上方不规则的线条勾勒出极强的层次感，B＆O印象标识若隐若现，低调含蓄。

1.1米的4K巨幕与福特EVOS上的同源，车机流畅度和科技感以及功能性，比如手势控制、车路协同、副驾驶导航推送等功能就不多赘述了，毫无疑问同级一流的体验。就整体呈现出的科技感与豪华感，绝对是越级的存在。

当然，作为一个细节控，圈哥肯定得帮大家摸一摸通过图片看不到的用料了。中控台绝大部分区域都被软性材质和皮革包覆，缝线也都是真的，下料毫不含糊，而且确实做出了豪华感。副驾驶手套箱也进行了全方位植绒，细节经得起推敲。

同时，新车的中央通道两侧也进行了皮革包覆，软质材料的填充使膝盖磕碰上去也没有任何不适。上方的无线充电位置即使作为储物槽也十分顺手，旋钮式换挡让出来的空间也使车内显得更加宽敞。前置的杯架设计可以有效避免开车时影响右手活动，很难相信这样妥帖的储物设计来自一辆福特。说新一代蒙迪欧的内饰中看也中摸更中用，应该没毛病吧。

空间表现夸张 细节到位

开头我们有提到，现款蒙迪欧的后排空间表现同级没有优势，于是新一代蒙迪欧在这一块直接来了个大力出奇迹。本身2945毫米的轴距就很夸张，横置前驱布局带来的高轴距利用率更是将这一优势进一步扩大。前排保持圈哥185cm，95kg坐姿前提下，后排有近3拳的腿部空间，真的有些夸张了。并且整个坐垫长度、软度以及靠背角度都非常舒适，中看也中用！

这还没完，与其像许多德系品牌，为四驱车型留传动轴空间，导致主销的两驱车型后排地板中央隆起巨大，新一代蒙迪欧选择直接给到了近乎纯平的地台，这对车身相对低矮的轿车来说着实不易。同时，后排除了出风口，下方还给到了一个USB和Type-C接口，全面满足各种机型需求，这细节大概率是中国设计师想到的。

抬头一看，新车采用了双天窗设计，前面的大窗可以打开。一般豪华品牌的长轴距轿车会用这样的方式。这种天窗首先得有足够大的车身才能布置得了，而且中间的衡量可以有效加强车顶的刚性，要是再有两个后排化妆镜就更棒了。

后备厢方面，因为是试装车的缘故，仅供参考。但圈哥注意到，尾箱上缘有两个拉手，可以直接放倒后排座椅，这个细节可以极大提升便利性，装大件物品的时候再也不用跑回去开后排车门放座椅了。空间和规整度方面，表现中规中矩，满足家用完全足够。

入门即顶配的动力配置

虽然本次的试装车无法打开机盖拍摄，但根据此前曝出的消息，新车将全系标配2.0T高功率发动机+8AT的动力总成，输出为238马力/376牛·米，官方透露的零百加速在6秒俱乐部。并且，通过圈哥与项目总工程师的沟通，了解到一个很重磅的消息，ST-Line车型的底盘调教和操控特性会明显区别于普通版，也就是说新一代蒙迪欧的ST-Line车型绝不是“样子货”。这无疑可以更好的满足相对小众一些有更高运动化需求的用户，而主力走量的普通版车型，将拥有更高的舒适度。

《车壹圈》观点：现款蒙迪欧最主要的短板，无非在于陈旧的内外饰设计、偏弱的入门级动力以及不宽裕的后排空间等。新一代蒙迪欧针对这些点都进行了优化，并且取得了超出预期的效果，甚至像后排空间这种项目，直接被从短板补成了强项，果然福特中国设计中心还是最了解中国市场需求的。考虑到新车还有两种底盘调教风格可选，我们也将在其上市后尽快为大家带来测评，相信新一代蒙迪欧的动态不会令人失望。