一品解读｜再投20亿美元造车，许家印胜算几何？
2019-3
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恒大想要证明自己，需要在首款量产车型国能NEVS 93上市后，取得一个不错的销量成绩。
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如今国内汽车市场变化多样，越来越多的外部资本流入汽车市场，其中有多少是认真造车的，多少是玩资本的？没人说得清楚。
在恒大刚刚与FF“牵手”之后，我们还不能确定恒大造车是否真心实意，但在和FF“分手”之后，恒大先是收购国能NEVS，再是入股卡耐新能源，接着与科尼塞克合作，这一系列动作也让人感到，这次恒大是铁了心了要造车，许家印真有造车梦。
再投20亿美元成立新公司
近日为了继续推进造车业务，恒大再次投资20亿美元成立恒大国能新能源汽车集团有限公司，据天眼查显示，在1月8日，恒大新能源汽车控股（香港）有限公司注册，1月25日，恒大国能新能源汽车集团有限公司注册成为香港公司的全资子公司，注册资本为20亿美元，公司法人为刘俊，兼职执行董事，监事为王全喜。
不久后的1月28日，恒大国能新能源汽车集团有限公司又注册了4家全资子公司，分别是深涛生活服务（广东）有限公司、恒大国能新能源汽车（广东）有限公司、恒大国能新能源汽车科技（广东）有限公司、恒大国能新能源汽车销售（广东）有限公司，除了深涛生活服务（广东）有限公司法人代表是刘浩之外，其余公司法人代表均是刘俊。
资料显示，上述公司营业范围均围绕汽车展开，包括汽车零部件及配件制造、计算机技术开发、技术进出口及货物进出口等。深涛生活服务（广东）有限公司的公司名称看似与汽车无关，但其经营范围除了家庭服务业，也包括汽车零售、汽车销售及技术进出口。
上述6家公司均位于广州南沙，这里是恒大与FF造车工厂落地的地方，刘俊与王全喜之前均从恒大调任FF，可以说如今的恒大是原班人马，回归到了造车梦想开始的地方。
“买买买”能否造车成功？
从恒大进入造车领域的方式来看，与其说是造车，倒不如说是“买”车。至今为止，不论是产品还是技术，恒大都是通过收购的方式一步一步开始造车的，在恒大与FF分手之后，恒大首先以9.3亿美元的价格收购Mini Minor Limited股权，从而获得了拥有“双资质”的国能NEVS的51%股权。
随后又以10.6亿入主由中国汽车技术研究中心与日本ENAX公司共同创立，专注于三元软包动力电池企业——卡耐新能源，持股58%成第一大股东，接着恒大NEVS与世界顶级超级跑车公司科尼塞克签订合作协议，双方组建成立一家致力于研发和生产制造世界最顶级新能源汽车的合资公司。
而且在售后渠道方面，恒大以145亿巨资入股广汇集团成为第二大股东，广汇集团下辖三家A股上市公司广汇物流、广汇能源和广汇汽车，截至2018年中期，广汇汽车已布局全国28个省市，持有771家4S点，以及60个乘用车品牌，兰博基尼、奥迪、奔驰、凯迪拉克、雷克萨斯等高端品牌的经销服务网点近50家。
经过一系列的“买买买”之后，恒大获得了现成的新能源汽车生产资质、量产产品、电池技术以及售后服务渠道，而且随着近期恒大旗下新能源事业部的调整，新能源版块布局更加专精，有利于新能源业务今后的专业化、合理化的运营。
就目前恒大集团在新能源版块的布局来看，可以说是规模空前庞大，但想要证明自己，还需要在首款量产车型国能NEVS 93上市后，取得一个不错的销量成绩。
