油价涨至高点，电车才是唯一出路？算清这笔账买车不迷路

这两天朋友圈的新能源车型的销售算是炸了锅，铺天盖地地宣传油价上涨的消息。相信很多人也知道油价涨了，但可能不清楚涨了多少两张图带你看清。

第一张图片是2022年3月18日调整之后的最新的燃油价格，可以看到的92号汽油普遍的燃油价格在8.5元—8.8元之间，95号汽油的价格普遍在9元—9.3元之间。

再来给大家看看2021年3月18日燃油的价格。首先，要明确的是2021年3月18日的油价，并不处于历史油价的低位，算是中等偏上的水平。92号汽油的普遍价格为6.7元—6.9元之间，95号汽油的价格则普遍在7.1元—7.4元之间。可以看到对比去年的3月18号的油价，今年的92号汽油和95号汽油每升的价格均有2元左右的涨幅。

而新能源车这边也不让人省心，在这周也接连发出价格上调的消息。我给大家也做了张最近价格上涨的统计表。从图中可以看出，热门新能源车型例如特斯拉Model Y 后驱版涨幅金额竟然达到了36148元还是有零有整的。相对涨价幅度较低的也有3000元左右的涨幅。燃油车用起来更贵了，新能源车买起来更贵了。那这时我们该如何选车？

根据最近的新闻报道和在罗列新能源车涨价金额时我发现，续航偏长，电池包容量偏大，需要用到更多电池材料的车型价格，往往上涨幅度更大，例如特斯拉、小鹏P7、比亚迪汉EV和广汽埃安LX PLUS这些车型。那有没有电池容量小，油耗低的产品呢？答案是有的，我来给大家推荐几台车。

第一台：日产e-POWER

它是我认为最适合今天这种情形下的车，奇妙之处在于它是台“不用充电”的电动车。它的动力形式是靠一台发电机来为电池充电，用电机来驱动车轮。这样的工作方式是不是有些熟悉？对，增程式电动车也是同样的方式。

但不同的是，第一：这台车采用了快充快放的1.5Kwh的小容量电池。第二：这台车不能充电。第三：这台车的发动机热效率可以达到43%，我们实测的百公里油耗仅为3.5L。按照今日广东92号汽油油价来计算：3.5x8.66=30.31 30.31/100=0.3031元。

在油价高涨的今天一公里的燃料成本仅为3毛钱。而很多电动车在深圳2元单价的快充桩充电，每公里的成本都大约需要0.29元，并且这台车没有保险价格和里程焦虑的困扰。

第二台：丰田汉兰达

采用丰田的THS混动系统，目前使用这套混动系统的车型，除了荣放等个别的车型采用三元锂电池组，剩下均采用小容量、低成本的镍氢电池组。为什么会给大家推荐这款车型呢？作为《蜗牛车志》峰哥的座驾，我们经常会聊到车辆的真实使用油耗。

每公里五毛一的成本，同样对比2元单价下快充桩的价格0.29元，每公里相差0.22元，一万公里相差2200元。保养费用和后期保值率不进行计算，因为每台车差异较大，两个价格我们假设持平，保险费用根据实际调查同价位的电动车普遍要比燃油车贵出1500元—2000元。所以它也未尝不是油价高涨时的优秀解法。相比油价上涨之前，一万公里使用成本也仅增加1000元左右，还是比较划算的。当然其他小型的丰田双擎车还会有着更好的燃油经济性，但是由于我们最常使用的是汉兰达所以优先推荐。

第三台：比亚迪 秦 PLUS DM-i

比亚迪的DM-i可谓是今年车市上的“当红辣子鸡”，全系车型目前等车的周期大概在4—6个月的时间。也是采用较小的刀片电池组，在低速时采用电机输出动力，馈电时发动机会充当增程器的角色给电池供电。并且配备了热效率有43.04%的1.5L骁云插混专用1.5L发动机，与前两台推荐的车型不同的是这台车采用了插混的形式，可以上绿牌，可以充电。

实测油耗即便是在馈电状态下百公里也仅需要4.8L左右，节油性能也是极佳。即便是在完全不充电的情况下使用，相比于油价上涨之前，一万公里使用成本也仅增加了900多元。当然，与汉兰达推荐的原因相同，因为相对更熟悉测试次数更多，所以优先推荐秦 PLUS DM-i。

写在最后

通过上面几台车型的盘点，我们发现即便是在燃油车，新能源车都能轻松掏空我们口袋的情况下，依然有些相对省钱的选择。在如今这种“油比金贵”的条件下，你会更偏向于选择燃油车，电动车还是混动车型。