坦克500准车主：以前没得选，但现在我再也不想做普拉多的韭菜了
在众多国产汽车品牌中，长城是非常特立独行的一个。
它没有轿车，没有MPV，产品阵容全靠SUV和皮卡支撑，但它却能吃到其它厂商看到而吃不到的肉。
皮卡算一个。
长城皮卡以一己之力，占据了国内皮卡市场半壁江山。
硬派越野车也算一个，坦克300在2021年的累计销量达到了8.4万辆，几乎独占了国内20万元级别越野车市场。
一众车企中，最擅长趁热打铁的，莫过于长城了。
看到“大狗“这个名字挺火，于是神兽、大狗、初恋、赤兔之类的奇葩名字接踵而至。
黑猫、白猫卖得不错，于是好猫、闪电猫、芭蕾猫、朋克猫、樱桃猫，让你随便撸。
有了坦克300的光辉业绩之后，不整一个家族出来，那就不叫长城。
2022年3月份，坦克品牌第二款车坦克500即将上市，目前预售价：33.50-39.50万，新车将于2天后的3月18日上市。
在传统国产品牌中，除了红旗，还没有谁敢定出这样的高价。
曾经有位著名历史人物说过，既出大言，必有勇略。
那么，这款比坦克300贵了一个档次的坦克500，究竟有哪些看点呢？
外观突出两个字：大气
坦克300能成功，首先是因为它的方盒子造型。
坦克500要想成功，颜值方面自然也需要下功夫。
坦克500共有9个配置，分为运动版和商务版两种造型。
运动版就是人们熟悉的那种硬派越野风格，车型车身长度为5070mm，看上去有点像是哈弗H9的精装修版。
商务版的中网用密集的横向镀铬条进行填充，看上去更精致一些，车身长度则为4878mm。
简单来说，运动版车型主要用于野外撒欢，它看着不娇贵；商务版车型则适合在城市中跑，它让车主看上去不像个莽大汉。
不过两种车型看上去都非常大气，肯花30多万去尝试这么一款国产越野车的人，都
30多万的车，要给出50万元车的气势。
各种配置使劲堆
33.5万元起售，这是国产燃油车此前从未触及的高度。
要想得到消费者认可，有一个办法最灵验，那就是堆配置。
当配置高到你无话可说，自然就有人愿意尝试了。
全时四驱、360度全景影像、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、疲劳驾驶提醒、全速域自适应巡航、方向盘加热、内置行车记录仪、前排无线充电、语音识别、OTA升级、220V电源接口、后排隐私玻璃等均为全系标配，简单粗暴没啥技巧。
与此同时，这款车还在高配的”造境“车型上提供了燕飞利仕音响、前排座椅通风按摩、自动泊车入位、车内香氛等高端配置。
车主用不用，那是车主的事情，但首先你得有。
与某些50万元级别的外资品牌越野车相比，坦克500的配置水平就像是个土财主。
但不要忘了，再土，也是财主。
六缸发动机到底怎么样？
对越野车迷来说，坦克500的外观、内饰、配置固然很吸引人。
但他们更关心的，是它所搭载的六缸发动机到底怎么样？
除了红旗这外，目前还没有哪个国产品牌能玩转六缸发动机的。
坦克500的动力系统一点也不花哨，全系标配3.0T+9AT的动力系统，匹配48V轻混系统，最大功率为260kW，最大扭矩为500N·m。
从账面数据来看，这个表现还算不错。
除此之外，这款车还全系标配机械锁、中央差速锁和后桥差速锁，有着很强的越野、脱困能力。
也就是说，从静态意义上来说，这是一款标准的越野车。
那么，跑起来之后呢？
由于目前还未体验过，这个我们目前还难以下结论。
此前，长城并不以发动机出名，短时间内拿出一款六缸发动机，实际表现究竟如何，还要等它正式上市之后，拉出去”遛遛“才知道。
目标很明确，但是能达成吗？
可以肯定地说，坦克500的销量不可能比坦克300高。
首先，这个价钱就PASS掉了一大群想玩越野车但囊中羞涩的车迷，20万与30万，这个差距可不算小。那么剩下的有心、有钱买坦克500的，是哪些人呢？
首先是愿意为国货买单的人。
说白了，以前想支持国产，但以前没有像样的同类产品，现在坦克500出来了，而且有坦克300珠玉在前，他们愿意给坦克500更多信心。
不要小看这部分人的力量，从华为、红旗等品牌的经验来看，只要东西好，”国货“这两个字很有号召力。
另外一批，就是那些整天吐槽普拉多”坑人“的人。
普拉多坑人这个事儿，人尽皆知。
价格高、配置低、体验差，它被追捧，是因为对手真的太少了。
现在面对价钱低了接近一半，配置高了一个数量级的坦克500，很多越野迷的内心独白是这样的：从前我没得选，但现在，我再也不想做韭菜了。
坦克500的目标很明确，就是这两种人，能把这两种人服务好，就足以撑起销量的基本盘。
都说新能源时代来临了，高油价时代来临了，越野车要走进坟墓了。
但是，你看见大西北环线上扎堆的坦克300了吗？
结束语：目前关于坦克500的讨论，大多还停留在字面意义上的、静态意义上的，它真正怎么样，要亲自上手才知道。不过国产品牌的任何尝试，我们都应该支持。泱泱大国，不能让那些8万不带喇叭的洋车长期招摇过市，不是吗？