每天都是3.15，盘点这一年间“专注召回”的车企们

自1983年正式诞生以来，3·15便成了众多黑心商家的“受难日”。回顾历年的3·15晚会，汽车行业每年都能拿到“专属预约名额”。在2021年，汽车行业更是继食品、服装两大投诉重灾区后，拿下了消费者投诉第三名的“佳绩”。汽车质量安全问题，也随着汽车行业的蓬勃发展成为无法摆脱的顽疾。

维护消费者的权益，不止3·15当天，更要每天3.15。根据国家市场监督管理总局的统计，从去年3.15至今年2月期间，国内汽车共发起151批次召回通告，累计召回964.05万辆缺陷车辆。今天，就让我们看看这些“造车不行，造假一流”的车企们。

奔驰是2021年当之无愧的第一“低质量冠军”，因通信模块软件设计缺陷,累计涉及召回总量超260万辆，占总召回的27.2%。据美国国家公路交通安全管理局的说法，奔驰的通信模块软件可能在事故发生后向救援人员发送错误的定位信息，造成因救援不及时而加深风险的几率，这也是我们口中所谓的“猪队友”。

紧跟其后的便是上汽通用五菱，其召回原因主要聚焦在发动机曲轴箱强制通风阀阀芯耐磨性不足以及手动变速箱零件制造尺寸超差问题，分别召回143.7万辆和61万辆。两次大规模的召回，也让国民看到了“国民神车”五菱辉煌征程下的阴暗。就当五菱在各大车型市场频频霸榜时，投诉榜常客也成为了五菱的新标签。

去年未曾上榜的新能源市场，在这一年间同样是销量与投诉齐飞，共计召回64.65万辆纯电动车型，占召回总量的6.71%。其中，特斯拉以53万辆召回总量位列第一，占纯电动车型总召回的82.55%。

究其原因，一是除霜效果不达标，冬季会对用户驾驶造成威胁，二是车内制热功能失效，让用户真实体验“冰火两重天”的快乐。

汽车质量问题不仅仅关乎用户的生命安全，更是企业实现社会责任的重要支柱。我们见惯了太多汽车因质量问题消亡，更是有数不胜数的车企因为对质量的松懈，而走向破产。牢牢把握质量检查这道达摩斯之剑，让每天都是3·15。