曾经的王者，如今自立门户，你会买它的车型吗？

以前“捷达”是国内知名度最高的大众车，即便是对车一无所知的人，也听过捷达这个名字。而最近，“捷达”又一次成为人们关注的话题，只是这一次它不再是简单的车名，而是飞上枝头变凤凰，成为了一个品牌。

北京时间2019年2月26日，一汽-大众和德国大众集团在沃尔夫斯堡正式宣布推出全新品牌“JETTA”，中文名为“捷达”，并由一汽-大众导入国内。自此，捷达成为一汽-大众集团继一汽-大众、一汽奥迪之后的第三个品牌。为什么要再推出一个新品牌？又为什么会用捷达作为车名？是为了给消费者带来好产品还是为了圈钱呢？它的再次“到来”会给国内汽车市场带来哪些影响呢？带着这些疑问，我们来好好分析一下捷达品牌到底是一种怎样的存在？

其实早在2010年大众发布2018战略时，就曾经提出或将推出新品牌。到了2017年一汽-大众业务沟通会期间，一汽-大众官方明确表示将会在2019年推出新品牌。除了早已既定的战略规划之外，大众集团在2018年的市场表现也直接加速了新品牌的推出。

2018年大众集团在中国市场达到了近400万辆的成绩，但相比于2017年只提升了1%，其中一汽-大众终端销量不到204万辆，同比也只增长了4.1%。可以看出，无论是大众集团还是一汽-大众，其涨幅已经非常有限，所以此时推出新品牌会是带动业务增长很合适的途径。

大众以及奥迪品牌已经全面涵盖了中高端市场，显然低端市场会有更大的发展空间。而捷达作为家喻户晓的名字，其车型定位与新品牌定位完全符合，将其作为新品牌的命名也会加快消费者对新品牌的认知度，所以捷达品牌就应运而生了。

捷达曾经是一汽-大众旗下入门级车型，定位于主打性价比的中低端市场。所以可想而知，其升级为品牌后，产品定位也将继续主打中低端市场。

捷达品牌全新轿车

从一汽-大众未来的品牌规划看，奥迪继续走高端路线，而大众则负责主流市场，并将彻底放弃10万元左右及以下区间，这一区间将交给捷达品牌，现在一汽-大众旗下的捷达车型，将来也会划入捷达品牌旗下。

捷达将目标群体锁定为年轻消费者，所以其产品也会走时尚与新颖的路线。像大众那样千篇一律的设计显然是行不通的，捷达产品将会更加有个性，而且销售模式也将采用线上APP+线下体验中心的模式，以便满足当下年轻消费者的需求。

相信这个问题也是所有对捷达品牌有关注的消费者想知道的。捷达旗下的产品设计和研发将全部由德方主导，当然中方也会有很大话语权，车型将在一汽-大众西南基地生产，所以其产品质量还是有保证的。另外一汽-大众领导人也曾表示，捷达品牌车型同样会使用大众集团模块化生产平台。

捷达品牌全新SUV

比如先期发布的两款SUV都将基于MQB平台生产，并且全部使用EA211系列发动机。另外，为满足当下年轻消费者的需求，捷达旗下产品都将会配备8英寸或以上中控屏幕并且支持CarPlay。而从目前捷达所发布的产品信息来看，也验证了上述的部分说法。

一汽-大众 捷达

但上面的问题也提到了，一汽-大众旗下的捷达车型也会划入捷达品牌旗下，并采用全新命名（或将命名为VA3），而采用MQB平台的其中一款全新SUV（或将命名为VS5）其实也是西雅特品牌旗下的一款车型（西雅特Ateca）。这样一来VA3、VS5都有些换标车的意思，而且不止换标这么简单，尤其是VA3，或许比原来的捷达车型更便宜，那还能否保证其原有的品质，这是个未知数。另外，现在的年轻消费者已经越来越独特，越来越懂车，它们还能否接受这些换标车型，这也是个未知数。

捷达品牌最直接的竞争对手显而易见，将会是主流自主品牌以及韩系品牌，而且均以年轻消费者为主。但现在的年轻消费者对品牌的重视程度已经越来越淡化，他们更在乎产品力的表现。

捷达品牌全新SUV

所以，多数消费者并不会因为捷达的产品是大众换标车型而去买单，最终还是要看产品的综合表现力。另外，目前主流自主品牌车型各个实力强悍，捷达怎样平衡产品价格与性能之间的关系，将会直接决定它能否与当下主流自主品牌车型相抗衡。

10万元左右及以下的市场其实竞争已经非常激烈，内有自主品牌外有韩系品牌。如今捷达也要在这其中分一杯羹，无论其产品怎样，靠着“一汽-大众”这四个字的号召力，还是能吸引一部分消费者的。而对于自主品牌以及韩系品牌来说，只有继续提高其产品实力，同时采用更多元化的运营模式，才能保证自己的市场在不流失的情况下继续发展。

对于捷达品牌的产生，其主要目的自然是开拓新市场，推动大众集团业务增长。但对于捷达品牌的车型，编辑个人还是比较期待的，毕竟有大众集团做背书，其产品可靠性是值得肯定的，只要在价格以及配置等方面有一个合理的分配，相信其车型不会有太差的成绩。而具体会是怎样的表现，我们只能等产品上市后见分晓了。