多花1.8万选星越L混动？热效率NO.1，还有三挡DHT
导语：从2021年的下半年开始，国内汽车市场的混合动力技术慢慢多点开花，不再是一家独大或者说每家技术都相似的情况了，有着品牌特色的独有技术逐渐浮现，像日产的e-POWER、长城体系的DHT、吉利雷神动力、比亚迪DMi等等，都让人眼前一亮，那这些新技术，到底又有什么不同的闪光点呢？
近段时间，可能大家都有关注吉利星越L雷神Hi·X油电混动版，确实网友对它的期待都比较高，特别是这套动力系统收获了不少车评人认可。不过网友却表示混动版车型的前脸样式没有纯燃油好看，这……。
星越L雷神Hi·X油电混动版其实亮相也有很长一段时间了，最早应该是在2021广州车展上发布消息，并且在去年12月底开启了预售，17.37万元的预售价算不上贵。但是相比起配置比较接近的纯燃油版两驱尊贵型（15.52万）贵了1.85万元，当然这并非最终售价，只能作为参考。
对于像广州地区这类有节能牌照可申请的城市来说，这1.85万显然是很划算的，毕竟拍牌的价格还是比较高的。并且经过大家的实测，这套动力表现最好的场景就是在城市中走走停停相对拥堵的情况，这也可以大大
而雷神动力其实包含了高效引擎、雷神智擎Hi·X、E驱和高效传动四个部分，我们主要给大家介绍的雷神智擎Hi·X旗下也包含了两款混动专用高效发动机和两款混动变速器，这样的组成也让这套动力可以适应多款不同级别和尺寸的车型。此外，借助吉利GEEA2.0电子架构，雷神智擎Hi·X平台还能进行FOTA升级，也就是说它的油耗和动力输出在之后都会不断优化。
我们现在指导的星越L混动版搭载的发动机和变速器则是DHE15+DHT Pro的组合，首先是这台DHE15的1.5T发动机，其采用了低压EGR废气再循环技术，让它的燃油销量达到了惊人的43.32%，也是打破了丰田保持的纪录。当然了也有的朋友会有顾虑，因为DHE15是一台直列的三缸发动机，毕竟在国内市场大家都是谈“三缸”色变，但其实在混动领域，三缸发动机因为结构的原因有着先天优势。
紧接着就是DHT Pro混动变速器了和两个电动机了，其中P1电动机的主要作用是充当了发动机的角色，并且因为和发动机直接相连，所以它还有启动发动机的作用，让发动机在最佳的工况下工作。更重要的还是P2电机，吉利在这个驱动电机里还集成了一个三挡变速器，相信大家在看了这么多的混动系统之后，对这个也比较熟悉了，大家的相似度都比较高。
而DHE15+DHT Pro这套动力可纯电、串联和并联三种模式驱动，起步阶段基本采用纯电驱动；串联模式则是由P1电机进行充电，而P2电机进行驱动，让系统的效率相比传统燃油车型提高了30%；并联模式下发动机会直接驱动车辆，P2电机则进行辅助，值得一提的是吉利的这套并联可以在时速超过20km/h就开始工作，作为参考本田的i-MMD需要速度超过80km/h才可开启该模式，吉利可以做到如此低速的原因主要还是其搭载的三挡变速器，让整套动力的节油效率大幅提升。
据吉利官方介绍，这套系统的节油效率可达40%，星越L雷神Hi·X油电混动版满油情况下最大续航为1300km，0-100km/h加速时间仅需7.9秒，综合油耗仅为4.3L/100km。
总结
星越L雷神Hi·X油电混动版将在不久后正式上市，之后应该还会有不同配置等级的车型推出。相比较丰田和本田的两套混动系统，雷神Hi·X油电混动版在发动机热效率和传动效率方面都有一定的优势，当然这套系统的稳定性如何还有待时间的验证。也正如笔者前文所说，对于很多有节能指标的城市来说，这套动力价格没贵太多，但是也可以很大程度
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