25.37万，星越L Hi·P是混动最终模式吗？

虽说当下混动市场是百花齐放，但要说热度最高市场表现最好的那肯定是比亚迪，你甚至可以说混动就分两个，比亚迪和其它。确实多年的沉淀和技术的积累，让它在近几年迎来了市场爆发，对于这些“后来者”要怎么才能让自己也分有一片天地呢？或许唯有做出改变。

在前不久吉利星越L Hi·P增程电动旗舰版开启预订，可纯电、可增程、可混动三种模式，相比起传统的插混车型确实让人眼前一亮，不过25.37万的售价对于这个级别的车型来说，确实不便宜。

当然对于吉利星越L Hi·P增程电动旗舰版来说，最大的亮点肯定是动力，其搭载的是由1.5T发动机+电机组成的插混系统，也就是我们熟悉的雷神智擎混动系统。不过重点来了，新车将标配41.2kWh的CTP平板电池，这个电池容量就和当下比较热门的增程式动力车型接近，这也为它增程模式提供了可能，在WLTC工况下的纯电续航为207.5km，已经远超同级别插混车型。

当然最主要的还是他配备的这套“双电机串联锁定”，这让他相比起普通插混车型可以完全选择“增程电动”出行，虽说发动机是大家“讨厌”的1.5T三缸发动机，但是43.32%的热效率也是吉利为什么一直选它的原因，所以在满油满电的状态下，它的增程电动里程达1250km，但这其实还不是它跑得最远的模式，因为我们都知道在高速阶段，发动机直驱的效率肯定是最高的。

星越L Hi·P配备的“变频电驱DHT Pro”通过雷神智能能量管理技术，实现全速域并联、电驱三挡变速，WLTC工况下电混综合续航最高可达1300km，理论上满油满电可以从广州开到上海。在补能方面，星越L Hi·P首先是支持最高85kW的充电功率，30%充电到80%仅需27分钟，油箱的容积为60L。

其实这里我们可以简单算一算它的一个成本，就以混动模式，满油满电行驶1300km为例，充电费用大概是45左右，油箱加满480元，合计525，大概每公里是0.4元，其实还是挺低的。但如果你是在市区通勤，个人建议还是多充电的，毕竟207.5km的续航基本是够大多数人三四天的通勤。

所以看到这里，我个人感觉星越L Hi·P的这套动力表现还是挺有吸引力的，相比较传统的插混车型，纯电续航里程更长，日常的市区通勤基本可以做到完全纯电，增程模式也是其它插混动力所不具备的，另外相比起增程混动的车型，它又具备发动机直驱的混动模式，让高速续航表现更出色。

但同样的问题就是，星越L Hi·P增程电动旗舰版的售价高达25.37万元，当然不排除在两天后它上市会带来相对入门的版本，但按照吉利现在的习惯肯定不会推出一款配置很低的车型，所以它的整体售价还是挺高的，毕竟星越L现在的售价区间13.72-18.52万元，是它大受欢迎一个很重要的因素，就算是雷神混动Hi·F的版本售价也就十七八万，对于选择这个价位的用户来说，是否会愿意多花六七万来选这个星越L Hi·P增程电动旗舰版，我个人感觉是要打一个问号的，除非有像一些限牌的一线城市需要绿牌的用户。

总结：

吉利的这套混动系统确实挺有吸引力的，算是综合了当下纯电、增程和插混的三种主流新能源模式，但现在关键的问题就卡在了价格上了，毕竟有混动版的星越L作为对比，星越L Hi·P增程电动旗舰版就多少显得有些贵了，所以新车上市之后具体还会不会带来相对入门的配置，以及上市之后的表现如何，让我们一同期待。