吉利3挡DHT Pro变速箱下线，今年年底前就能用上

相比于“略显激进”的纯电汽车，混合动力是更贴合多数消费者实际需求的务实选择。动力、经济性和续航等多项指标的平衡，也让众多国产厂商对其青睐有加。吉利在这之中不算来得特别早的，但注定会掀起不小的波澜。

来自吉利官方的消息，吉利3挡混动电驱DHT Pro变速箱已于11月底在雷神DHT Pro微米工厂量产下线，这是其全新模块化混动平台雷神智擎Hi·X下的重要产品，也将首次搭载于星越L雷神Hi·X油电混动版车型上，而这款新车将于今年12月下旬上市。

顾名思义，3挡混动电驱DHT Pro变速箱相比此前常见的单速变速箱（本田i-MMD）和两挡式变速箱（长城DHT）在挡位上更加细分，更多的档位也能让发动机以高效区间直驱车辆。当然其机械结构也更加复杂，包括换挡机构和双行星齿轮组。

此外，该变速箱还集成了1个发电电机和1个驱动电机、2个电机控制器，可实现纯电机驱动、油电混合驱动、智能发电、智能能量分配和3挡变速增扭功能。

星越L雷神Hi·X油电混动版作为首次搭载3挡DHT Pro变速箱的车型，在外观上大体保持了原有的设计，但细节上的调整足以让消费者对其进行区分。

新车换装了全新样式的中网，采用横向镀铬饰条进行点缀，搭配银色吉利LOGO，科技感上较为出色。值得一提的是星越L雷神Hi·X油电混动版的中网两侧还拥有可点亮的LED光源，气氛营造的非常到位。

动力方面，新车搭载DHE15混动发动机，最大功率150Ps，峰值扭矩225N·m，传动系统采用3挡DHT Pro变速箱。根据此前的信息，这款车的发动机热效率可达43.32%，满油满电情况下最大续航为1300km。

这款车在上市之后，最主流的竞争对手将会是比亚迪宋PLUS DM-i和WEY咖啡系列的PHEV车型，届时消费者在20万以内的价格段可选的混动车型将会更加丰富。