开了一天第二代CS75PLUS，终于知道它为什么值得入手了
不可否认，国内的SUV市场正在不断地创造着奇迹，也是自主品牌与合资汽车抗衡的主战场。
最近，长安汽车第二代CS75PLUS 1个月时间预售订单突破23575台、累计销量突破50万台，成为坊间热议的话题，一方面是长安CS75PLUS毫无争议地成为了长安汽车的销量担当，另一方面是第二代长安CS75PLUS为什么能再次获得消费者青睐？汽车很听话第一时间拿到了这款十五万级别SUV的标杆车型，看看它为什么会如此值得入手？
开起来/长安调校+全系爱信8AT，它赢在更“丝滑”
有一个不争的事实，长安汽车的调校水准在国内可以说是首屈一指。如今的消费者都已经很懂车了，它们之所以愿意为长安CS75PLUS买单，很大程度上都是一试驾就爱上了它这种丝滑的驾驶感受。
在没拿到车之前，我们就了解到第二代CS75PLUS全系标配了爱信8AT，与豪华品牌同平台的变速箱，可靠性、换挡平顺性、甚至是NVH表现都更加优秀，这也是此次换代的核心亮点之一，重点是不仅是2.0T标配了爱信8AT，甚至在中国品牌中首搭1.5T+爱信8AT的越级动力组合，目的就是再造十五万级SUV的动力标杆。
我们有意选择了多个路段对两款不同动力车型进行了测试，它们的表现究竟如何？
在高速路段，蓝鲸新一代NE1.5T+爱信8AT车型的表现令人颇感惊讶。得益于双出口集成排气歧管、双涡管电控涡轮增压等先进技术的1.5T发动机，最大功率138kw，最大扭矩达到了300N.m,尤其是在涡轮迟滞方面得到了有效的改善，1250转就可以达到峰值。这也让整个高速驾驶过程显得非常轻松，尤其是搭载了爱信8AT之后，高速路段的急加速和超车都更加得心应手，特别值得一提的是换挡的平顺性，尽管我们已经有了心理预期，但是实际驾驶过程中还是感到非常吃惊，长安汽车的调校技术又上了一个新的台阶。
基于1.5T车型的优异表现，我们根本不担心2.0T的动力表现，反倒是对它在城市工况下的动力输出更感兴趣。蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机经过了20余项技术革新，比如，可变排量机油泵、高效外置式水冷中冷系统、高滚流气道燃烧技术等等，最大功率171kw，最大扭矩达到了惊人的390N.m，动力响应速度提升超过20%，高转速下的再加速表现动力充沛，低转速下的表现也令人意外。在爱信8AT更低的锁止转速和怠速空挡控制技术之下，可以很明显地感觉到在低转速下的起步非常平和，1挡进2挡再到3挡的感觉微乎其微，起步的换挡逻辑很符合驾驶习惯，快速换挡以保证换挡后加油时的平顺性。
第二代CS75PLUS还为驾驶者提供了4种驾驶模式，除了常规的Normal、ECO和Sport三种固定模式外，还推出了一个自定义模式，顾名思义就是考验根据不同路况选择不同的动力模式和UI进行匹配，可以给用户提供一个更具个性化的驾驶体验。
经过一天的测试，我们对第二代CS75PLUS的动力系统有了更加全面地认知，长安调校+新一代蓝鲸动力+爱信8AT，构成了十五万级SUV的全新动力标杆，更加丝滑的驾控体验依然是消费者愿意买单的重要原因之一。
用起来 /比你更懂你，它胜在有“温度”
业内一直有个观点，科技化的配置早已经不是有没有的事了，而是好不好用，实不实用的问题。
第二代CS75PLUS科技配置的升级主要体现在车机系统、泊车系统和智能交互等维度。
车机系统采用了梧桐车联TINNOVE进阶版，依托梧桐3.0R生态系统，实现了更高互动能力的人机交互。在实际的驾驶过程中，无论是在城市道路还是高速路段，导航、音乐、车窗等都可以语音控制，并且还可以实现个性化的语音设置，整个操作过程都非常流畅。与众多的车机系统无法与微信实现互通不同，第二代CS75PLUS单独设置了“微信”功能键，可以实现一键收发信息和语音交互，最大限度地保障安全的前提下，又不错过任何一个重要信息。
提到语音交互，第二代CS75PLUS甚至还可以用语音来控制开启代客泊车系统。我们将车辆驶入停车场，语音开启自动泊车系统后，第二代CS75PLUS可以智能寻找20米范围内的车位进行泊车入库。同时它还有车外泊车和水平泊车、垂直泊车、斜列式泊车等满足国内95%的泊车场景，对于新手而言这个功能简直太实用了。
在经过狭窄路段，面对前方封路，有限的宽度又没办法实现掉头的情况下，开启第二代CS75PLUS的一键式智能循迹倒车功能，系统会根据停车前50米的行驶轨迹自动实现原路返回，走到哪都不用担心倒车的问题。
你以为简单的人机交互就完事了吗？第二代CS75PLUS搭载的新一代IMS智能交互系统，会让你“惊掉下巴”，我们在测试过程中，也引起了不少路人的关注。与云端账号绑定，可以实现face ID人脸识别，识别到车主后，轻踩刹车即可无感启动汽车，甚至你还可以通过一个比心的手势实现开启回家路线的功能，至于什么疲劳监测、接听电话降低车内多媒体音量等功能就不赘述了。
不仅如此，长安汽车还在第二代CS75PLUS身上首发了最新的智能W-HUD抬头显示技术，驾驶车辆的过程中，驾驶员可以通过9英寸的W-HUD抬头显示获取车辆的绝大多数重要信息，并且可以分析用户的坐姿，让驾驶员随时处于最佳视角，极大地保障了驾驶安全。
第二代CS75PLUS科技配置上的升级几乎没有一样是多余的，从实用的角度看非常完美地体现出了设计师需要给到的“温度”，让一台车有了“温度”感，长安汽车又一次实现了人文关怀的跨越。
坐进来/权威机构认证，它好在更安全
提到了安全，它是一切的前提，没有了安全，所有的优势都是空谈。
CS75PLUS不仅有C-NCAP五星安全评级和中保研碰撞测试六项优秀双认证，更是获得了美标碰撞全优的成绩。第二代CS75PLUS在延续安全基因方面又有哪些“动作”呢？
主动安全方面，经过多项升级第二代CS75PLUS也表现出了超强的主动智能安全能力。在城市路段驾驶时，第二代CS75PLUS的IACC全速段智能巡航会进行高智能化接管车辆，遇到拥堵路段，车速低于60km/h时车辆会在车道内智能巡航，当没有车道线时，会跟随目标车辆智能巡航；当遇到弯道时，车辆会自动减速，出弯后会自动恢复到设定速度；当车速大于65km/h时，车辆实现超越货车或者大型车辆时，第二代CS75PLUS会在车道内向远离大车一边偏移，安全超车后恢复正常行驶……除了IACC全速段智能巡航外，第二代CS75PLUS还全系标配了BOSCH最新的9.3代电子稳定制动系统，ABS/EBD/TCS/ESC/CDP/HHC/HDC/HBB等功能，与全球最尖端的制动系统同步。
第二代CS75PLUS利用四颗100万像素的180度鱼眼摄像头实现了540度的全景影像技术，720P的高清画质+3D显示，能将车身周边的实景一览无余，最大限度消除视觉盲区。在我们的实际驾驶中，对于右侧方的障碍物的识别我们有深刻的印象，在不熟悉的停车场，车辆右侧地面临时设置的石墩，驾驶位完全看不见的情况下，使用透明车身技术清晰的看到了障碍物，从而避免了刮擦的发生。
如果把主动安全理解成安全性的第一道屏障，那么被动安全就是对车辆人员安全的第二道防线。第二代CS75PLUS采用了38.3%的热成型钢，实现了高强度、轻量化的车身设计，可溃缩转向管柱、面对碰撞可以保证整车结构的稳定性和乘员舱的完整性，外加6安全气囊的保护矩阵，毫秒级的响应速度，最大限度保障乘员的安全。
十五万级SUV的安全性可以达到什么程度，无疑第二代CS75PLUS给出了不一样的答案。
开起来更“丝滑”，用起来更有“温度”，坐进来更加安全，一款十五万级别的SUV能同时兼顾到这些，它的热销似乎毫不令人意外。另外，以“能量晶体”为灵感的新科技智慧美学、鲸尾击浪格栅、晶体脉冲前大灯、动感能量轮毂、烈焰流光能量尾灯、战机式四出排气，星际智慧座舱……等满满科技感的设计，第二代CS75PLUS得以迅速圈粉。通过一天的测试，大家对第二代CS75PLUS为什么值得入手可能有着各自不同的答案，但是有一样是相同的，就是第二代CS75PLUS有了如此之多的卖点，必定延续持续长期热销的态势，强势引领十五万级SUV市场销量向上。