“消费者永远可以相信广汽本田”，广汽本田郑衡的底气在哪？
撰文 | 刘极昊
24岁，是一个人生命中最精彩时光的起点。而按照中国传统12年一轮的循环，迎来第二个“本命年”的广汽本田也将开启自己辉煌的第三阶段。
巧合的是，12年前，这家车企迎来了累计产销200万辆的历史性一刻，如今，这个数字已经增加到900万辆，距业界“巨头级”的千万产销咫尺之遥。广汽本田这个速度，且不论是不是业内最快，但一定是合资车企里面走得最稳的那一位。
而在广汽本田执行副总经理郑衡看来，900万的顺利达成，大大提升了企业的供应链协同管理能力，实现了多个版块事业的顺利推进，为接下来期许更高目标打下坚实基础。
稳如磐石
900万成广汽本田新起点
900万这个数字，如果不是疫情导致的芯片荒，或许广汽本田提前在去年底就实现了，但这并不算什么瑕疵，因为广汽本田过去这24年不仅走得稳，还在稳中加速。
作为中国车市的老字号，广汽本田1998年7月成立，次年3月第一辆车下线，自此便拉开了900万产销的递进序幕。回顾这24年，从第一辆车下线到达成第一个100万，用了整整8年，第二个100万用了37个月……，最近的第九个100万用时已缩短至15个月。
从8年100万到15个月100万，这个发展速度已经远超乘用车大盘，也正因如此，广汽本田当之无愧的成为中国车市的主导力量之一。
但广汽本田之于中国车市的价值，绝非仅仅是造了900万辆车那么简单，更重要的还体现在技术层面，也就是以先进技术打底的精品战略。在这方面，广汽本田郑衡就表示：“拿最好的产品来打动顾客，聚焦款款皆精品战略，坚持技术创新，这些就是广汽本田持续增长的秘籍。”
款款皆精品，这话说起来容易做起来难，但广汽本田实打实地兑现了。
以他家台柱子雅阁为例，1999年下线的第一辆车就是第六代雅阁，在当时，它可是身价30万元的主儿，还不愁卖，到了第七代产品，更是得加价才能买到。市场热捧的结果，就是雅阁迅速月销过万，成为国内首款累计销量超50万的B级车。如今，雅阁在中国累计销量近300万辆，是细分市场无可争议的冠军级选手。
雅阁为什么如此畅销？国产之初就用上双叉臂+五连杆的底盘悬架，更有VTEC这样的黑科技，就不用提在当时看来还相当洋气的自动空调之类。此后历次换代，雅阁都不忘带给大家一些新科技，比如第七代的K系列发动机用上了i-VTEC技术；第八代则史无前例的提供带闭缸技术的3.5L V6选项；第九代开始启用本田地球梦发动机，“九代半”至今都还令人津津乐道；最新的第十代产品，除了首次换装涡轮增压发动机，还将i-MMD混动技术快速推广，直接威胁到丰田的混动老大地位……简单的说，先进、大气、精致，消费者要的，它都给了，卖得好就是水到渠成的事情。
仅雅阁一款车就撑起了三分之一的盘面，那广汽本田其他车型都是来打酱油的吗？显然不是。
“平民超跑”飞度，国内已有近140万拥趸；小型SUV市场的顶流缤智，去年已达成自己的百万记录；不出意外，凌派今年也将跨过百万门槛……这还没完，凭借两年32万辆的销量，皓影已经证明自己潜力巨大；而初出茅庐的型格，今年首月就交出了近万辆的成绩单，大有争做第三极的势头。
广汽本田旗下缘何无弱兵？广汽本田郑衡说了，精品战略；J.D. Power说了，连续两年IQS主流品牌第一；而用户们也说了，本田大法好。
既然兵强马壮，那么，以900万为新的起点，广汽本田迎接累计千万产销这一重大里程碑，倒计时已经启动。
连续三年销量超产能
广汽本田借转型扩产
如果说，领先的技术、过硬的品质是广汽本田最为靠谱的基石，在此基础上，广汽本田在服务与用户文化方面的创新，就是其不断加速的动力源。
众所周知，广汽本田是国内率先建立起标准4S店运营模式的车企——可以说，24年来，这种“高大上”的店面形象立下的汗马功劳，几乎可以媲美用户们口口相传的“本田大法”了，因为里面蕴含了广汽本田一直来坚持的喜悦服务理念。
用广汽本田郑衡的话来说，喜悦服务，精髓就在“超越顾客期待”。
跟精品战略一样，既然说了，那就务必做到，在这方面，广汽本田也有自己的心得——深度沟通消费者。比如2019年发布的全新服务品牌“Fun Link创享车生活”，提出“Satisfied安心信赖”、“Smart智能便捷”、“Social社交互联”、“Sharing共创共享”这4大全新理念，在对硬件提升、品控管理基础上，把智能服务上升到前所未有的高度，迈入服务3.0时代。
巧合的是，自此以后，广汽本田接连三年销大于产——即便收编了本田中国在广州的整车生产线，其总产能也才77万辆/年，但2021年其卖出了78.04万辆。
广汽本田能够满负荷运转，关键还是在2020年面临疫情、2021年受芯片荒影响之下取得的成绩，广汽本田的“稳”可见一斑。
而从另一个角度来说，Fun Link对高质量产销的激活作用，貌似有点超乎预期了。
对此，广汽本田郑衡心中相当敞亮。在他看来，广汽本田真正的“流量密码”是源自粉丝的真实热爱，只有凝聚“共创文化”魅力，才能实现品牌的稳健向上。在这一点上，笔者是深有共鸣的，因为广汽本田近几年对用户的重视已经上升到前所未有的高度。而有了用户这个最为坚强的后盾，广汽本田已经放心大胆地朝着更高的目标进发了，动作甚至已经体现到具体产品和扩能两方面。
产品方面，2022年广汽本田将迎来多款新车，其中就包括基于本田全新e:N Architecture纯电平台开发的，广汽本田e:N系列首款纯电动车型e:NP1，上半年就将正式开售；
产能方面，以转型新能源为契机，广汽本田为全新电动车平台新建的工厂最近已经动工， 2024年广汽本田将新增12万辆产能。
最后说说
站在900万辆的基础上，来年春暖花开之时，广汽本田达成1000万已是十拿九稳，届时，广汽本田的第十个百万辆也将创下新的达成速度（预计不超过14个月）。
对于冲刺千万大关的广汽本田，也许有人觉得这一刻来得有点晚，毕竟本田进入中国的时间比绝大多数对手都要早，但更重要的是，迎来新起点的广汽本田，已经做好了数字化转型和拥抱年轻化的准备，也为其2030愿景打下坚实的基础。而这正是广汽本田关于稳健与速度的哲学，也是广汽本田关于当下与未来的恰当权衡。
正如广汽本田郑衡所描绘的那样，“面向2030发展愿景，广汽本田将加快电动化、数字化转型，创造多样化新价值，为用户拓展移动生活更多可能，塑造品牌年轻先进形象，成为‘陪伴顾客一辈子’的品牌。”
从本田大法到超越期待，从喜悦服务到陪伴一辈子，对于未来，广汽本田已做好准备。
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