“壁虎才是虎”，看quattro技术如何驾驭冰雪主场！

2022年2月4日晚，绚丽的烟火散漫在“鸟巢”上空，作为“双奥之城”的北京，再次成为了世界瞩目的焦点；以冰雪为媒，中国注定让世界再度惊艳。开幕盛宴时，你可曾忆起08年奥运开幕式表演的人山人海、气势磅礴？进而又发现，本次开幕表演人数规模大幅缩减，而震撼却不减当年？

是的，08年祖国向世界展示了人文的力量；这次，祖国向世界展示了“硬核”的科技力量。未来，技术才是王道，而在这个科技兴国背景之下的“全民冰雪运动时代”。偌大的车圈，恐怕唯有奥迪才敢飘出一句，“这是我的冰雪主场”。

1977年，奥迪工程师发现四驱系统在冰雪路面上有着惊人的操控表现，后续将技术下放至民用领域，奥迪quattro技术就此诞生于冰雪。这次，我拉上李向，与两台性格迥异的quattro车型，回到它们的冰雪主场，试着探寻奥迪quattro技术的极限。

quattro技术不止于“稳”

这次深度体验过程中，作为新生代职业赛车手的李向，说了一段特别有意思的话：“性能车的‘性’字，其实应该有两种解释，一种是性能，一种是个性”。

是的，任何一款性能车都是有灵魂的，而这次的主角——奥迪RS5则是一位‘暴力绅士’，它不会对你要求太多，也不会用它不太好的脾气刺激你，RS更愿意用一种更平衡，更稳健的特性去打动你。

全新奥迪RS5搭载的 2.9TFSI V6双涡轮增压发动机，最大功率331kw，峰值扭矩高达600N.m，一般这种动力参数的车辆都会非常难以驾驭。但是RS5配备了奥迪quattro技术发展的巅峰之作——带机械式中央差速器的quattro全时四驱系统，系统在正常行驶时，按照默认40:60的比例为前后轴分配驱动力，但车辆发生侧滑时，更多驱动力矩就会自动分配到拥有更好牵引力的车轴，分配区间在70:30至15:85间。也就是说，奥迪quattro技术将会保证车辆动力响应随时在最佳状态。正是由于quattro技术的加持，才使得这台车，在低温和低附着力的冰雪场地中，仍旧拥有相当稳健的弯道表现。

车辆动态行驶，“稳”是优点，但作为一台性能车，操控精准才是基础。奥迪quattro技术，能做到扭矩零延迟分配，可以将车辆扭矩从打滑的车轴转移至有附着力的一侧。额外的四轮转向系统，也进一步提升车辆在弯中的灵活性和稳定性。当我们尝试转弯或在弯道上加速时，车辆大部分扭矩传递到外侧车轮，从而将汽车推入弯道。在冰雪路面的弯中漂移或者钟摆时，quattro技术能有效防止转向过度或转向不足的情况发生，最大限度的做到了操控“如影随形”。

玩到兴处，李向带着我圆环漂移，钟摆8字，quattro技术加持下，车辆稳健精准的操控表现令他赞不绝口，他感叹道：“开赛道比赛主要靠车手技术，而奥迪RS5 拥有quattro技术全时四驱系统，本身就像是一位久经沙场的职业车手，驾驶它能让普通人也能找到当车手的感觉。”

quattro技术不止于“准”

奥迪quattro技术之所以能够历久弥新，除了技术够“硬”之外，其强大的兼容性和延展性功不可没，quattro技术加持在性能车上是稳健精准，而在SUV车型上则又体现出了完全不同的性格。

全新奥迪Q7 55 TFSI搭载3.0T V6引擎和48V轻混系统组成的动力总成，最大功率达到340PS，作为一台中大型SUV，0-100km/h加速却仅需5.9秒。在我深度试驾的过程中，车辆的动力几乎没有迟滞，除了发动机强大动力和轻混系统助力之外，奥迪quattro的机械式差速器功不可没。否则，在这种易滑冰雪场地中，纵然有再大的马力，再充沛的扭矩，如果不能最大限度的将动力释放到地面，那不还是“一拳打空”吗？而奥迪quattro技术可以迅捷的捕捉到车辆单个轮组的抓地情况，并无缝进行智能分配，始终可以将车辆的动力最大限度的释放到附着点，最大程度避免车辆打滑或失控。

其次，quattro技术还无限放大了SUV车型拥有的通过性和一定的脱困能力，奥迪Q7前后桥轮间均为开放式差速器，轮间限滑依靠电子辅助。在试驾过程中，不管是炮弹坑还是单边桥，车辆的quattro技术四驱系统都能够应对自如，车辆进入陷坑的一瞬间，quattro系统在检测到有轮组失去动力的情况下，“0延时”的将动力分配到了拥有抓地力的轮组端，从而做到迅速脱困。尽管场地难度不算大，但在冰雪覆盖下，Q7脱困时那股从容的“劲”，一般车型模仿不来。

综合来看，Q7给我的感觉是十分特殊的，因为Q7尽管很大，但开起来更像是一台坐姿比较高的跑车，没有传统中大型SUV的那份死板，同时车辆还拥有着不俗的通过能力。用“灵动、直接”这样的词汇来形容一台中大型SUV，我也是头一遭。

稳健而又精准、迅捷而又凶狠，这是奥迪quattro技术在冰天雪地中留给我们的印象。能够将不同车型的所属特性进一步放大升华，让它们在一种技术下，拥有两种性格，这才是quattro技术的精髓所在。

奥迪quattro技术历经四十余年，三代变革，变的是对当下消费者需求的理解，不变的是对极端路况下车辆脱困和操控性能提升的执念与信仰。不管是传统的机械quattro技术，还是quattro ultra，亦或是e-quattro，四驱系统也只能分为两大类，quattro还有其他。而在未来技术为王的时代，quattro技术也必将伴随奥迪车型，继续驰骋在它创下的那片冰雪主场！