你以为壁虎只是护身辟邪用？它是冰雪路的真正王者

“今年没有下几场雪”。在我前往长春参加2019奥迪冰雪嘉年华活动之前，就听东北的朋友说北方降雪量偏少。冰雪试驾，没有雪那还有什么意思呢？听到这个坏消息，心里直犯嘀咕。

果不其然，除了少许雪块，整个试驾场地星星哨水库空净无暇，偌大的水库被冻结成了一个巨大冰块，在阳光下宛如一面大镜子。今年的冰雪试驾注定不一样，而两天时间内我们将驾驶着奥迪A4L 45TFSI quattro这款车挑战一系列冰雪驾驶科目。

不怕有雪就怕结冰。开车的人都知道，路面不怕有雪就怕有冰，路面上结了冰车辆在上面行驶很容易打滑，既便是老司机遇到结冰路也是诚惶诚恐，谈冰色变。

连续三年作为奥迪冰雪体验活动场地的星星哨水库，今年似乎故意给奥迪出难题。冰上行走步步惊心，稍不留神就摔个四脚朝天，更别说将一辆车开起来还能一切尽在掌控。

我们经常可以看到很多车辆后都贴有一条壁虎，让不少人都觉得很不解，在车后贴上壁虎表示什么呢？

很多人都觉得壁虎有“庇护”、“避祸”的谐音，所以很多车主觉得在车后面贴壁虎，就能有效庇护自己，在行车过程中为自己避祸。

其实壁虎标来源于奥迪的quattro系统，代表该车配置奥迪quattro全时四驱系统。

说起奥迪的quattro让我记忆最深刻的是2005年一段视频广告片，一辆银灰色奥迪A6 4.2 quattro从离地47米高跳台起点出发，成功攀上与地面成37.5度角冰雪斜坡，奥迪A6稳稳地停在滑雪跳台顶端。

后来，由于在南方很少有冰雪路面驾驶的机会，几乎没有quattro 发挥用武之地，所以也就慢慢地印象变得模糊。不过，此次冰雪试驾真真正正让我见识了quattro的强大。

按理说冰雪路面驾驶正是ESC（车身稳定控制）发挥作用的时候，但是此次奥迪冰雪试驾你可以随意关闭ESC，这还不仅仅是练习漂移过程中为了更易做出漂移的甩尾动作而关掉ESC，整个试驾过程都可以。

冰雪试驾既要刺激更要安全，为此很多汽车品牌会再三强调严禁关闭主动安全装置（ESC或者ESP）。然而，奥迪就是这么任性：ESC off+运动模式才是奥迪冰雪嘉年华正确打开方式。

毋庸置疑，奥迪的任性来自于对quattro的自信。奥迪A4L 45TFSI搭载的quattro全时四轮驱动系统，一般情况下是前驱状态，极限状态下可以呈现前后车轮70:30或者15:85的扭矩分布，既便没有ESC也能在冰雪路如履平地。

除此之外，驾驶全新一代奥迪Q5L进行了一段冰雪越野体验。坦率的说，改变了我之前对Q5L的成见，必须为Q5L正名。

尽管为Q5L设置的科目为一段冰雪越野体验，但还沉浸在漂移气氛中的我，把ESC关掉偷偷漂移，但Q5L四驱系统非常卖力，将扭矩分配到四个轮子上，最大限度保持车身稳定，要做出漂移动作比起A4L难多了。

众所周知，全新Q5L从Q5的全时四驱换成了适时四驱，很多不明真相的网友主观臆断Q5L的Uitar quattro不如quattro，事实却不是这样。车好不好开了才知道，正所谓实践是检验真理的唯一标准。

毫不客气的说，Q5L所搭载的智能适时四驱系统依旧是这个级别里最好的四驱系统，没有之一。它的工作原理就是不知不觉，你甚至不知道变速器给轮子输送了动力。而且它的工作机制与其说主动，不如说提前预测，每秒100次的监测速度，它会自动实时监测车体上每一处动作：轮胎抓地、驾驶行为、车外温度等等。它用这些数据来决定是否需要四轮驱动，所以说Uitra quattro更迎合当下节能减排的大势。

漂移是汽车驾驶中相对容易学习也最具观赏性的驾驶特技，在附着力极低的冰雪路漂移是进阶漂移大神的第一步。冰雪路面驾驶依然可以沿用赛道上“外内外过弯”“慢进快出”的驾驶逻辑，无非在入弯时间点和入弯姿态上，需要更多的考虑车辆重心转移。

慢速进入弯道，等到车尾呈摆动状态，逐渐给油让车辆开始滑行，方向也做相应的回正和反打。看起来很简单的逻辑，实际操作起来并不容易。

实际上，漂移主要分为动力漂移、惯性漂移和斯堪的纳维亚（俗称重心转移漂移） 三种。动力漂移顾名思义，猛的施压油门踏板，利用A4L 2.0T低速高扭特性让车尾甩起来，反打方向并根据车身姿态继续加油。

惯性漂移和斯堪的纳维亚漂移分别为利用刹车和急打方向让车尾甩起来。而且，甩尾只是一个开始。甩起来之后，如何让车身沿着你所想的路径行驶，是最难掌握好的关键点，如果突破了这个瓶颈，恭喜！那么你将成为全场最帅的漂移小王子。

近年来各大汽车品牌热衷于做各种冰雪试驾项目，其目的不外乎两点：一是收集数据为今后车辆调校以及研发提供支撑，二是展示产品实力，给媒体和消费者一个车辆操控性能出色形象，这对于品牌宣传和确实有一定促进作用。

作为已经成功举办了15届的奥迪冰雪试驾会，是历史最悠久的冰雪类试驾活动。相比越来越同质化的冰雪试驾，今年奥迪却不一样。除了让嘉宾体验漂移的乐趣，今年将冰雪路面驾驶技能权重增加了，提升了基础练习的时间和项目。

为此，两个人一辆车在两天时间轮流操作，奥迪ADE教练手把手教你如何紧急避让、蛇形绕桩等基础练习。每个科目平均每个人都能开上少则5、6圈，过足瘾同时又熟悉巩固了驾驶技术。毫不夸张的说，两天时间仿佛找回了当初考驾照时的情景。

是的，2019奥迪冰雪嘉年华在保留了原有的驾趣魅力同时，还增强了实用性。特别是对于南方少有冰雪路驾驶经验的人来说特别受用，可以说是又get一项技能。

我的2019奥迪冰雪试驾已经圆满结束了，我很想念它。如果你想去体验一把冰上速度与激情还有机会，嘉年华活动将持续到本月底，去你所在地的奥迪4S店就可以报名。