当quattro遇见冰雪，壁虎也能在冰面漫步

伴随着“机舱外温度零下12摄氏度”的机长广播，我们降落在了长春龙嘉国际机场。尽管我就生活在寒冷的北方，并且刚刚在北京经历了一场50年一遇的极端寒潮。但在这个季节去尝试体验东北那种“常温啤酒冰箱拿”的寒冷还是需要点勇气的。不过，这一次的勇气不是梁静茹给的，而是一汽-大众奥迪给的。这是一汽-大众奥迪在2021年的第一场冰雪试驾，也是我第一次体验冰雪漂移。

驾驶者的冰雪狂飙乐园

此次试驾的场地位于吉林长春的星星哨水库，该水库是饮马河支流——岔路河上的大型山谷型水库。其中“星星”为满语“榛子”之意，也有人说，很久以前这里有陨石坠落，又是岔路河渡河的哨口，故名“星星哨”。

1月初的星星哨水库早已封冻，将这个视野开阔的天然雪场用作漂移训练再合适不过了。

整个场地被分为了几大区域，包括蛇形、椭圆、直线加速、奥迪四环在内的基础科目练习区以及赛道区。值得一提的是，这一次奥迪分别将纽博格林、霍根海姆、勒芒以及蒙特卡罗四条国际知名赛道按照1：1的比例复刻到了约25平方公里的星星哨水库冰面上。赛道很多人都体验过，但能一次性体验到四条赛道恐怕也只有在奥迪的冰雪试驾中了。

物理极限与驾驶乐趣的合二为一

经过专业ADE教练的讲解，走出温暖的室内，一望无际的水库被皑皑白雪覆盖，透过车辙隐约可见的冰面时不时反射着刺眼的阳光。这次漂移训练的主角——几十辆A4L整齐划一的出现在眼前，对于我这种初学者而言，252马力的最大功率足够让我在冰天雪地里嗨上一整天了。

简单来说，漂移就是控制车辆在可控与失控的临界点游走，通过转向、油门甚至刹车等配合操作，并维持着车辆横向行驶的状态。但如果你以为掌握了理论知识就是掌握了漂移真谛的话，雪墙会给你好好上一课。这不，带着满满理论知识第一次尝试漂移的我就傻眼了——滑得根本找不着北，雪墙也快让我推平了。

几次不信邪的尝试过后，不是转向过度调转车头，就是转向不足直直冲着雪墙推去。冰面会加大车辆失控的趋势，即便我们所使用的都是带钉的雪地胎，也无法避免在手忙脚乱中打方向踩油门所导致的不可控的滑移，更别说体验高速过弯时那种车身横摆卷起飞雪的激情。但好在这个场地足够安全，最多也就是冲上雪墙无法动弹，等待拖拉机的救援。

后来经过教练的专业指导以及反复的练习，在无数次推出雪墙后，当我终于能做出几个还算顺利的连贯漂移过弯时，那种大多数人无法体会到的成功的喜悦，才会让你恍然大悟，这便是将物理极限与驾驶乐趣合二为一的成就感。

冰面会告诉你quattro有多强大 

学习如何在冰面漂移对我来说是一个从0到1的过程，除了常见的动力漂移，这次我们还学习了惯性漂移和斯堪的纳维亚式漂移。每种漂移方式都有其不用的操作要领，虽然记不清撞出雪墙多少次，但这似乎并不影响我对于初试漂移的兴奋感。“减速！打方向！给油！反打！控制油门……”越玩儿越起劲儿的同时，我也越漂越顺手。

当这三种漂移方式你都能熟练的进行操作后，你完全可以驾驶着配有ultra quattro四驱系统的A4L在这四条赛道里“横行”了。即便偶尔失控冲出雪墙，大多数情况下也可以自行脱困。是的，能让我们肆意纵情漂移乐趣的除了一定的驾驶技术，当然也离不开奥迪强大的quattro四驱系统。

其实奥迪quattro四驱系统最初就是源自于一次在极寒地区的测试，而其在1980年日内瓦车展上的正式亮相也标志着这个奥迪招牌技术的诞生。与此同时，奥迪也赋予了它一个生动的形象——壁虎。

壁虎除了断尾逃生，它还有四只能牢牢抓住地面、带“吸盘”的脚，而这也正是奥迪所想要暗示的自家quattro技术的强大。

事实证明，无论是搭载了最新ultra quattro智能四驱系统的奥迪A4L，还是配备了电动四驱系统e-quattro的奥迪e-tron，甚至是只使用了quattro全时四驱系统的奥迪Q7，都在这次冰雪之旅中给予我充足的信心。不管我怎样撒野，“这只壁虎”都会死死紧贴冰面，让我没有后顾之忧。

冰雪，奥迪的天地

冰雪对于奥迪来说并非是一件新鲜事。事实上，奥迪已经连续多年在国内举办类似的冰雪之旅活动。无论是专业性还是活动规模，奥迪都算得上是大哥级别了。同时，奥迪对于冰雪的自信，也仰仗于它多年来不遗余力推广冰雪运动的成果，以及对于quattro技术的自信。可以说，冰雪就是奥迪的天地。

不过，奥迪quattro四驱系统虽然源于冰雪，但它一开始可不是应用于民用车，而是从赛道上下来的，因此奥迪骨子里也自带着不可磨灭的赛道基因。

开着RS 4 Avant这辆“雅痞瓦罐”在一条不见尽头的冰面直道加速狂飙到200公里/时是什么感觉？恐怕只能你亲自来体验一下了。大概就是灵魂追不上肉体，车子在冰上跳的手心呼呼直冒汗。值得一提的是，这也是奥迪RS车型首次上冰体验。

除了性能车，电动车在这冰天雪地中同样拥有令人着迷的驾驶乐趣，拥有313马力最大功率、550牛·米最大扭矩、暂未上市的国产e-tron也在奥迪四环漂移场地秀了一把“肌肉”，动力输出更加充沛的奥迪e-tron不需要像A4L那样深踩油门便能轻松起漂。

燃冰，沸雪，明年见

两天的奥迪冰雪之旅在一场突然飘起的小雪花中落下帷幕。

其实对于冰面漂移来说，油门的控制和转向的时机是最难掌握的部分，当然，还要克服驾驶者的恐惧感所带来的下意识的动作。仔细感受车尾的动态反应，不断地尝试与车“交流”才能拥有更好的操控体验。

虽说低附着力的冰面与雪后的铺装路面相比难度翻倍，但这更能让我们体会到车辆在极端工况下的稳定性及相关安全配置的重要性。同时，专业的教练、丰富的项目、开阔的场地以及奥迪强大的quattro四驱系统都让我们能心无旁骛的去掌控手中的方向盘，去感受每一次过弯时贴地飞行的快感。

作为在场为数不多的女生，并且还是毫无经验的初学者，顺利的漂上几个连续弯道在让我收获了满满成就感的同时，也迫不及待地想要再来一场冰雪之旅了。我想这大概就是冰雪驾控的魅力所在。