大众“新车”逼死自主，一个标值3万？

众所周知，日系美系车在这片土地上没有什么溢价，看看新车指导价就知道同级别新车大众在中国总能卖一个好价格，但凡日系美系加价总被骂个半死，而大众加价后一帮碍国青年总说这车高级。

所以一个大众车标在中国到底值多少钱，一直是个谜。直到最近，大众才亲自为我们揭开这个谜底。

大众推出新品牌捷达，在2019年总共将推出三款车型，分别是代号VA3的轿车、代号VS5的SUV和代号VS7的SUV。

新品牌的杀手锏就是老捷达拉长，坊间消息透露价格也有惊喜，价格区间落在5万-8万区间。其实很多紧凑合资入门车型车展上和销售小姐姐砍价完也就这个价格，大众只不过撕下了脸皮，不装了，摊牌了。

根据以往经验，同品牌同级别一般来说轿车价格低一些。我们就默认所谓的VA3为新品牌目前阶段最便宜的新车。一汽大众捷达指导价为8.11-10.88万元，新车疑似售价5-8万。

“提供德系车的品质，但仅用类似韩国现代品牌的价格。”在假设品质没有变化的前提下，对比老捷达，加长捷达（VA3）两者的价格，我们可以简单类比出一个大众标在中国到底多少钱。

值吗？

当然，值不值得让消费者说话。比如某西半球最好的手机出厂价不到2000，你懂哥每逢换新就刷卡买给女朋友们，他一直用着发热的红米过冬也没说啥。

毕竟中国人太多，能服务好一群认同你的消费者就行，作为世界500强的大型跨国企业安利，人家就是这么一个模式，照样风生水起。

根据现有资料显示，新品牌将由一汽-大众成都分公司负责生产，将建立独立营销体系，以北京地区为例年内初步计划将开设两家销售展厅。对于自主品牌来说这是个不好的消息，SUV产品线增量面临瓶颈，轿车产品线又有不要命的合资拼价格。

而冲击最大的应该是一汽，北方尤其是东北市占率较高的一汽目前能靠着SUV产品线喘口气。德国爹玩出一个“亲民品牌”，自己最便宜的入门车型奔腾B30优惠完以后差不多也就这个价格，天津一汽最便宜的骏派A50也是这个价格，但只有1.5L手动车型。而奇瑞吉利长城同样尴尬，这个价格区间集中了大部分走量车型。

“捷达是中国的国民车之一，诠释了大众汽车的品质和价值。”检验我国青年碍国的时刻来了，最快就在今年9月。

另外，我个人觉得今年买车的车友看完我这篇一定得等等，你懂的。

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