五问五答：速览丰田C-HR
【有车以后 导购】除了缤智，合资小型SUV有什么好买的？
丰田C-HR算是一位。自上市以来，围绕它颜值和空间的争议就没有停止，14-19万元的售价也有几分曲高和寡的意味，似乎能把它划进选车范围内的都是真正的粉丝。
但若是告诉你，这台车现在优惠2万多，你愿意再给它一次机会吗？
Q1：这车好丑，谁买啊？
萝卜白菜各有所爱嘛，我认识几位朋友对这车就喜欢得死去活来的，设计圈的专业人士对C-HR这套外观的评价也很高。
C-HR从没想过取悦所有人——不然丰田也不会再补充卡罗拉锐放和锋兰达两款新车了。作为打响TNGA概念的新车，它的使命是让人叹道“我不懂，但我大受震撼”，它也确实做到了。作为小众车型，要的不就是这令人过目不忘的效果吗？
Q2：听说C-HR后排跟囚车似的？
没有那么夸张啦~
去年编辑部来了一台C-HR双擎试驾车，我和同事坐在后排跑了个300公里的小长途。实话说，C-HR后排空间在小型SUV里其实算是不错的，座位舒适度也完全可以接受，只是窗户太小，采光太糟糕了。
如果购买这车全家使用，它的后座舒适度会差些意思，对容易晕车的老人小孩一点都不友好；如果当作两人世界用车或是纯正个人车，后座偶然捎带朋友，C-HR的后排绰绰有余，至少不会拥挤。
Q3：我买个缤智不香吗？买个逍客不香吗？
从空间的角度考虑，缤智和逍客都香的，但是C-HR有这两台车不具备的优点。
一是安全性。C-HR全系标配10个安全气囊，这其中除了常见的主副驾正面气囊、前排侧气囊和气帘，还有后排侧气囊、主驾驶膝部气囊和副驾驶坐垫气囊，后三者可是行政级轿车上都罕见的装备。加之C-HR在北美IIHS和国内中保研都交出了优秀成绩，它很可能是15万元价位区间被动安全性最出众的车型之一。
二是这台车真的很好开，真的，信我！
Q4：尬吹什么？收钱了吧
TNGA平台丰田车行驶品质好这话都听过吧？这名声就是从C-HR这里传开的。
这台车子的底盘完全没有人们刻板印象中日系车的削薄感，反而软糯Q弹，颇有欧洲车的韵味；虽说快速攻弯时会发现它的底盘极限不高，前轮也很容易响胎，“绝对意义上的”运动性能可能算不上多好，但搭配阻尼紧致、指向精准的方向盘，日常市区行驶C-HR足以给人带来不俗的舒适感和驾控乐趣。
当然，还是觉得我“空口无凭”，不相信的话，不妨找家店亲自去试试看，开着车故意碾碾井盖大坑什么的，相信你会喜欢上它。
Q5：哪款配置最值得买？
实话实说，如果按照指导价看，C-HR 14-19万元的价位说服力真的不强，毕竟车身尺寸和产品定位摆在这里。但是终端优惠2万多之后就是另一回事了。
目前车小蜂商城销售的C-HR有3款：12.93万元的2.0L舒适版，13.78万元的2.0L豪华版和14.73万元的双擎舒适版，相比指导价优惠了2.25-2.3万元不等。
如果我来选，我会优先考虑双擎版车型：动力既充沛又线性，还巨省油。我们拿到车的那几天怎么浪费怎么开，实际油耗跑下来才5L多，市区代步真的绝了；这车按17万多指导价买，我觉得不咋划算，但是优惠到15万内，性价比就显出来了。
总结
是，C-HR内饰比较廉价，隔音也不怎么好，但顺手且质感丰富的驾控感和优秀的燃油经济性足以使它成为不错的城市代步用车。也许2万元的优惠也很难将C-HR拉回主流消费者的视线：毕竟售价仅仅是它成为小众选择的一小部分因素。但对于一直关注这台车的朋友们，2万多的优惠或许已经足够怂恿他们出手。
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