向市场低头，3缸换回4缸，这些车型能再火一次吗？

提起3缸发动机，许多人肯定连连摇头。

虽说3缸发动机拥有体积小、重量轻的优势，能够让车辆在设计的时候就压缩引擎舱空间，从而获得更多的车内空间，在车多路窄的欧洲市场颇受欢迎，甚至还有热效率高、低扭输出强、涡轮迟滞较弱等优点，对厂家来说，3缸发动机的成本也比4缸发动机更低。

但3缸发动机同样有结构上的先天不足，部分工况下的平顺性较差，舒适度会受影响；最重要的是，3缸发动机在使用一段时间之后，因为各种零件的磨损，只会让发动机的抖动更加严重。

因此，3缸发动机在国内不好卖，那是毫无意外的事情，甚至奇骏这样一款标杆级车型在换上3缸发动机之后，销量也不出意外来了场滑铁卢。因此，许多使用3缸发动机的车型，如今都在纷纷换回4缸发动机，以期待再火一次。

长安福特-福克斯

福特福克斯出自欧洲福特之手，设定就是标准的欧洲小车，底盘扎实，方向盘精准，许多开过的朋友都说好。况且，现在的福克斯还拥有两厢、三厢、旅行跨界车等多种车身结构，这在紧凑级车型中并不多见，甚至变速箱还是8AT变速箱，可见福特对它很下本。

当然，福克斯的马力数据不差，1.5T涡轮增压发动机拥有174ps的最大马力，还有混合喷射供油系统，动力表现很好，唯一的败笔，就是这款发动机是3缸发动机了。

好消息是，从工信部的第353批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示里，中期改款福克斯车型会改为使用1.5T4缸发动机，排量为1499ml，最大马力177ps，马力略有提升，最大扭矩想必也有所提升。甚至还有消息说，中期改款福克斯车型很可能会保留6速手动挡变速箱。

吉利汽车-ICON

吉利ICON的外观设计十分漂亮，在上市之初，开着吉利ICON上街收到的回头率很高，很多人以为它是概念车，同样也有很多人以为它是一款电动车。

从配置看，吉利ICON也十分令人满意，指导价9.98万元的2020款1.5TDi5入门级车型，就配置了后视镜加热、后倒车雷达、倒车影像、定速巡航、一键启动、7英寸液晶仪表盘和10.25英寸的中控台多媒体触控屏幕，多媒体系统支持车联网和OTA升级，并带有6个音响扬声器，甚至后排还准备了2个USB充电接口。

但吉利ICON的发动机仅有一款，就是1.5T的3缸涡轮增压发动机，虽说这款发动机的最大马力达到了177ps，数据并不差，而且吉利的3缸发动机整体表现较好，尤其合适市区路况，平顺性和舒适性都值得称道，却最终敌不过3缸结构的先天缺陷。

在新一期的工信部申报计划中，我们看到了改款的吉利ICON换上了一款新的1.5T4缸发动机，最大马力比现款的3缸发动机更高，但传动部分预计会继续搭载现款车型的6速自动变速箱或7速双离合变速箱。当然，改款的吉利缤越车型，也同样会放弃之前的3缸发动机，改用同样的1.5T4缸发动机。

上汽通用雪佛兰 - 创酷

在差不多10年前，SUV车型才刚刚在国内市场上成为焦点的时候，雪佛兰创酷车型就开始抢占先机了，成为了许多年轻人喜欢的SUV，而在2019年全新车型上市之后，创酷的设计又妥妥把95后拿下了。

创酷的配置真不低，别看厂商指导价11.89万元起步，但8英寸多媒体中控屏、车联网功能+OTA升级都有，带倒车影像、后驻车雷达、后视镜加热，真皮包覆方向盘、仿皮材质座椅都是标配，车内还有PM2.5过滤功能，高配车型还有可开启全景天窗和主动刹车、车道主动保持功能，这对一款小型SUV来说真算是高配置了。

只不过，创酷目前还在使用1.0T涡轮增压发动机或1.3T涡轮增压发动机，虽说1.0T发动机匹配的变速箱为6AT变速箱，成本不低，但却架不住发动机都是3缸的，消费者没得选。这也影响了创酷的销量。

不过，在之前工信部的申报计划中，同样也有雪佛兰创酷的名字，改款之后的新车将提供1.5T涡轮增压发动机，最大马力180ps，较现款车型提升明显。值得注意的是，搭载4缸发动机的新款创酷将会配备汽车事件数据记录系统（EDR），并且会提供相当多的个性配件。

全新一代国产欧蓝德

最后，还值得说的是，10年没换代的三菱欧蓝德车型，很可能很快就要换代了，而全新的三菱欧蓝德是基于雷诺-日产-三菱的CMF平台而打造，与日产全新奇骏为同平台。

日前有小道消息称，新一代欧蓝德并未搭载全新日产奇骏的1.5T三缸发动机，反而很有可能会搭载1.5T四缸发动机，就是目前服役在奕歌上那台，传动系统大概率还是CVT无级变速箱。毕竟三缸奇骏销量一落千丈，想当初可是SUV销量前十常客。