资讯详情
都是三缸机，为什么本田能卖火，通用却被逼着换回四缸？
没车不行 2020-09-07 20:49:17
0
作为中国市场上的第一个三缸玩家，通用的策略比本田和吉利都激进不少。从国五排放标准开始实施后，通用就积极布局三缸发动机车系，甚至将原来的销量王英朗全系换装三缸产品。消费者们则用钱说话，三缸英朗的销量直线下滑，从销量榜的前端瞬间跑到了吊车尾的位置。
但通用认为这只是“阵痛”，2017年后，通用陆续给威朗、昂科拉，以及雪佛兰科鲁泽、科沃兹等车型全面换装三缸发动机，别克和雪佛兰的大多数主力车型甚至都不再提供四缸动力版本。通用原本希望通过三缸机来展示自家技术水平的卓越性，但没想到这一举动完全得罪了消费者。2017年，通用的中国总销量第一次突破200万大关。但通用没想到，这也是至今的唯一一次。
但通用的操作实在让人难以理解——用了三缸机，价格还是那个价格，性能提升有没有多少。希望花更少钱买车的消费者走了，希望买到动力更强的车型的消费者走了，希望买台普普通通四缸机的消费者也走了。通用的全面三缸化，精准又巧妙地避开了所有的细分市场，可怜巴巴的销量只能通过那些有“信仰”的消费者买单。
其实纵观市场上的三缸车型，它们都有自己的特别之处，通用汽车在没有发掘出自家三缸车型的独有优势前就贸然全面换装三缸，本身就带有赌的性质。现在通用明白自己赌输了，中国车市的黄金三年被通用硬生生错过，而后的车市低迷更让通用雪上加霜。
所以，这才有了通用痛定思痛后决定让四缸发动机回归的一幕。其实通用的三缸产品并不差，缺的只是产品特色和产品影响力。路要一步一步走、饭要一口一口吃。通用这次主动调整步伐，市场也用销量认可了通用的改变，四缸英朗的热销就是很好的证明！相信通过这次时间，能让通用回归理性，为中国消费者提供更多靠谱的车型。
