称职的奶爸车！春节假期体验起亚嘉华

有的时候，我总觉得自己是个不孝子，年纪不算小，但心智永远都不成熟，拿着些许的工资，却买了一台“烂仔”车，后排小得连家里的宠物都嫌弃，还要改悬挂，每次在后视镜里看到家人坐着车的痛苦样，心里总是惭愧至极，但目前受限于年纪和资历，还没有太大的能力给家里人买上一台舒适性好点的车，这也是我为之奋斗的动力之一。

尽管如此，在春节期间，为了能够更好地照顾家人，我还是趁着工作之便申请了一台试驾车用作假期通勤。众所周知，MPV的大空间所带来的实用性和舒适性，是其它车型很难企及的，因此它们也是很多家庭用户买车的首选，所以正好借着这个春节假期，从用户的角度，来看看眼前这台起亚的嘉华，到底表现怎样。

嘉华是那种一眼看上去就觉得它是一台体量很大的车型，这不单单只是呈现在它的车身尺寸上，更多的是起亚通过一些直来直去的线条、见棱见角的设计所带出来的观感，而且对于嘉华这样的MPV车型来说，这样的设计也会更利于车内乘员空间的最大化。

尽管如此，但起亚还是在细节的打磨上赋予了嘉华一些精致的氛围，梯形镀铬格栅为其带来了一定的阳刚气息，全新的扁平化品牌Logo也出现在了新车之上。另外，设计师也巧妙地将大灯与前格栅融为一体，别致的灯带造型让其显得辨识度十足，这在一台体型如此庞大的MPV上出现，实属难得。

厢式造型的出现是理所当然的，5155mm的车身长度，3090mm的轴距，嘉华的车厢是相当修长的。但同样地，起亚还是通过将A、B、D柱进行黑化处理、C柱采用大面积镀铬点缀，配合行李架和侧裙塑料包边的元素，整台车甚至有了一丝SUV的味道。

不过嘉华并没有在尾部的造型设计上做得过于复杂，折线式的贯穿式尾灯成为了整个尾部的视觉重心，饱满、大气、不乏精致感是嘉华给到人最为直观的形象呈现。

内饰方面，嘉华的内饰用上了起亚最新的设计风格，造型上与K5非常类似，依旧是一体式的悬浮双连屏、精简的三幅式方向盘、旋钮式电子换挡机构、适量的空调控制物理按键等，非常直观。不过作为一台定位高端的MPV车型，嘉华的大尺寸明显给车内带来了更好的空间感受，用料上也要来得更加扎实和温馨，再加上MPV买家非常在意的多种多样储物格，确实有点精准打击的意味。

不过相对于前排，MPV车型最为重点的呈现始终都是在后排，这也是我选择一台MPV车型用作春节假期通勤的最重要的原因。得益于嘉华本身不俗的车身尺寸，它的后排展现出了相当不错空间水准，在七人满载的情况下，它的富裕程度绝对要比普通的轿车和SUV更优秀。

而作为全车理所当然的“领导“位，嘉华在对第二排乘客的照顾上可谓是费尽了心思。首先是极为厚实的皮质座椅，宽大之余填充物的柔软度很好，配合上航空的头枕，乘坐舒适度上佳；其次是在座椅调节方式上，考虑到快速调节和方便第三排乘客进出，二排座椅只在左右和前后移动上采用手动调节，其余的靠背角度、脚托、腰托全都是电动调节，并且还能一键进入/还原到各种休憩模式；最后则是配置层面，该有的双电动侧滑门独立天窗、独立空调、座椅加热/通风、、后排遮阳帘、各种充电口储物格统统配齐，完全不会有所怠慢。

嘉华这个中排的舒适性享受，自然得到了家人的高度赞赏，但从我个人用家的角度来看，嘉华的两个功能才是它最讲心思的地方。一个是它中排配备了后排摄像头方便前排人员观察后排乘客，与此同时乘客交谈功能的加入，也让作为奶爸的用户，更好地照顾好后排的家人孩子；另一个则是嘉华的第三排座椅采用了下沉折叠收纳的方式，其在第三排座椅使用的情况下，下沉式空间可以扩大后备厢的载物容积，在第三排折叠下去的情况下，又能形成一个全平的后备厢空间，相较于同级众多的竞品，很明显嘉华是充分考虑到MPV用户的使用场景的。

嘉华搭载了一套我们非常熟悉的2.0T+8AT的动力组合，这套动力同样在起亚现代多款车型上有所采用，实际表现相当不错。233马力、353N·m的数据对于嘉华这样超2吨的车型来说，还是够用的。

不过可能工程师考虑到嘉华本身家用舒适的定位，所以在整体的动力调校上，嘉华并不是那种很窜的类型，它从起步到速度逐步上升，整个发力过程都是比较畅顺和持续的，提速也十分地轻松，开起来会感觉整台车相当淡定。

8AT变速箱很明显是平顺舒适的取向，乐于升挡，动力衔接自然顺滑，不过相对地它的降挡反应就有点偏慢了，尽管是在运动模式下，它也只是油门反应更敏感一点而已，不过这样的调校特性反而更适合嘉华的调性，毕竟谁都不会没事开一台MPV去激烈驾驶吧？

所以自然而然地，嘉华的底盘调校也是那种舒适为上的风格，偏软的悬挂可以将路面上的大小颠簸都柔化过去，不会有过多恼人的震动传到车内，不过在走一些高速盘桥和较快过弯时，嘉华的悬挂还是能够支撑得住整个车身的，整台车也呈现出相当安稳的体态，这点倒是值得好评。

相对来说，在春节假期间，嘉华的高速舒适度给我们留下了相当好的印象，这不单单只是滤振能力好的底盘，更在于它对于整车NVH的控制，除了些许的风噪和急加速时发动机的吼声，其余时候嘉华的车厢都十分安静。另外作为驾驶者，嘉华的辅助驾驶能力也给我留下了深刻印象，它的ACC和车道保持功能可以分开进行操作，并且动作十分地柔和，好用程度比其它大部分品牌的都要好，高速行驶的确可以为驾驶者分担不少的驾驶压力。

在商务MPV的市场里，GL8有点一枝独秀的感觉，短时间内想要挑战其地位和群众认知，是一件很难的事情，相近价位的情况下，丰田塞纳因为加价、用材欠奉等原因而备受消费者诟病，因而，中端家用MPV市场，出现了不小的市场空间。

嘉华很明显是这个细分市场的先行者，出色的空间水准、灵活多变且好用的载物能力、稳定的三大件无疑是其立足之本，再加上极为丰富的配置以及极具竞争力的售价，从用家的角度来看，嘉华确实是同价位之中非常值得看的称职的一台家用车。