大众的捷达，但不是大众

在意译为狼堡，直译为沃尔夫斯堡的德国大众汽车总部，大众全新子品牌“JETTA”正式发布。之所以在德国狼堡发布，外界认为是为了凸显这个品牌与大众汽车“根正苗红”的品牌渊源。

不过，事实上最为关注这个品牌的，也许是中国消费者。因为，它将作为一汽-大众的第三品牌进军中国市场。

在一汽-大众品牌和一汽奥迪之后，“JETTA”捷达品牌的加入，将使得一汽大众呈现“三驾马车”的品牌格局。在非豪华车领域，一汽-大众也像上汽大众一样，除了大众品牌之外，也有了一个子品牌。

正是由于如此，人们会很自然地想到，这个新发布的捷达品牌，其定位将比大众品牌要低。“大众廉价品牌”的说法，也开始被提及。但事实真是这样吗？

首先，大费周折在德国狼堡总部发布新品牌，这个举动很明显表明，新的捷达品牌在大众汽车构架中的重要性。可以说，此举是大众集团在为新品牌“背书”，意思是告诉市场，这个新品牌不仅“根正苗红”，而且将拥有大众的品质。

所以，捷达这个新品牌，与眼下国内市场的“合资自主品牌”，有着本质的不同，它是一个典型的德系品牌。

然后要知道的是，大众集团推出捷达新品牌，更重要的作用，是与大众品牌做出差异化。

我们知道，经过几十年的经营，大众品牌在国内市场已经建立起根深蒂固的品牌形象。“德系品质、操控性好、技术出色”等已经成为中国市场对大众品牌的印象。

尽管大众品牌曾在中国市场遭遇过几次危机，但是强大的体系竞争力，还是让大众品牌稳健上行，以至于有了“神车”的说法。

在这种情况下，贸然用大众品牌去开拓相对低端或是更为差异化的市场，显然就不太方便。

事实上，早在几年前，大众方面就已经决定用新的品牌来征战经济型车市场。而这个新的品牌，除了产品更加有价格优势之外，还有一个神秘角色，就是西雅特的“代言人”。

作为同是大众集团旗下的品牌，西雅特在华的走势与大众品牌完全不同，甚至也远远比不上斯柯达。

曾在2011年入华的西雅特，由于车型和定位等问题得不到中国市场的认可，在短短的一年后又退出中国市场。

如今，新品牌捷达的出现，也被认为是西雅特车型在华的“担当”。

不过，就大众方面刚刚发布的两款车来看（定位于紧凑型SUV的VS5和轿车VA3），尽管有人分析认为这两款车中有西雅特车型的影子，但是单从外观上讲，西雅特的风格并不明显。

不管怎么说，新品牌捷达的任务，是征战比大众品牌更低的经济型车市场，已是不争的事实。但关键在于，大众不希望经济型车与廉价车联系起来。

事实上，之所以不用大众母品牌打这个市场，也是基于这种考虑——以防经济型车型拉低整个大众品牌的品牌调性。

然而，就以往的经验来看，肯在十万元级别购买大众车型的消费者，很大一部分原因，就是冲着“VW”的商标。按照现在的情况看，新的捷达品牌将悬挂自己的标识，这对于消费者而言，能否认同这个一点，还要打个问号。

就今年初一汽-大众定下的销售目标来看，整体销量目标将比去年上涨3.7%。考虑到如今车市下行压力大的背景，这个销量目标并不保守。而新品牌，也被认为是一汽-大众制定该销量目标的底气。