现车可提，哈弗老车主见了都眼红，神兽居然这么好卖？
【有车以后 探店】“哎呀，你们看的这车（神兽）真不错，我去年买的三代H6，现在看这个都后悔买早了。”
2021是国产车厚积薄发的一年，从年头到年尾，我们见证了太多爆款的诞生，这也让不少19-20年购入国产车的用户十分羡（嫉）慕（妒）。
话说回来，长城自2020年推出柠檬平台后，无论是哈弗还是WEY，车子的质感都有了明显的提升，那么哈弗基于柠檬平台打造的新一代品牌旗舰——神兽的市场表现怎么样，产品力又如何呢？编辑这就借探店的机会，跟大家好好聊聊。
加入销量“主力军”
编辑上周来到位于广州市区内的一家哈弗4S店，可能是工作日的缘故，又或者是年后本就是销售淡季，店里并没有太多看车的顾客，只有三两位前来保养的车主，显得有些冷清。
也许是地段好租金贵，又或者是这家店本身就比较老旧，十多年前的店面太小，容不下哈弗现在这么多款车型。所以哈弗目前最热销的车子直接在店门口一字排开——第三代H6、赤兔、初恋、大狗，以及新晋“流量小生”神兽，像H6S这样稍微小众一些的新车，只能在店里委屈一下了。
到店看车的顾客不多，销售也就比较悠闲，编辑一进店就有销售前来搭讪，询问意向车型并主动邀请试乘试驾，服务相当周到。销售透露，神兽上市后卖得相当不错，1月份全国销量达到1万多辆，到店来看神兽的客人也不少，尤其是买了其他车的老车主，来保养的时候看见店里摆着神兽就特别感兴趣，体验过后相当后悔，甚至想用刚买没多久的车置换……
本来编辑还怀疑这其中有销售夸大其词的成分，但探店后一出门，就碰见了开头提到的那位第三代H6车主…嗯，眼见为实了。
中配最热销，现车可提
作为哈弗品牌的新晋销量大户，神兽的热销离不开定价的成功，13-16.7万元的价格真的很诱人，1.5T发动机大幅拉低了起售价，既然动力够用还省油，似乎也没必要加1万元上2.0T版本。
编辑在询价时特意就配置问题咨询销售，他也坦言选择1.5T中配（智享版）的用户最多，店里的试驾车也是1.5T车型，不过是高配的智尊版，总的来说神兽目前主推1.5T，13.7万元就能拥有一款A+级SUV，配置还如此之高，的确令人心动。
比较难得的是，神兽目前有现车可提，编辑探访的这家4S店外的停车场就存放着1.5T智享版和智尊版现车，只要颜色（有黑、灰两款车漆）合适就能立即提车，完全不用等。灰色本就是神兽最热销的外观配色，这也意味着最近下定神兽的用户，很有可能“捡到漏”，直接提车。年后虽然是买车淡季，优惠力度可能会回落一些，但对于这种本就0优惠的车来说，能提到现车还是很香的。哈弗神兽哈弗神兽 2022款 1.5T 智享版按揭&上牌比市场便宜----万指导价--万立即抢购
主销配置15.6万落地
有一说一，国产车性价比高不假，但各种“服务费”可真不少啊……
从销售提供的报价来看，购置税、交强险车船税属于“标配”，数额没有异议；商业保险按3500元计，正常水平；其余的费用就有些争议了——按揭服务费3000元、2500元上牌费，编辑估计免息贷款省下的利息都不够付这些多余的费用。看来国产除了品质追平合资，服务费也一并赶上了。
按照这家店的报价，1.5T顶配（智尊版）落地价为170318元，和2.0T智享版基本一致，官方提供6万元36期免息以及8万元24期免息两种金融政策，编辑以8万24期免息计算，首付90318元，月供3333.3元。如果购买1.5T中配（智享版），落地价为156434元，在免息贷款额度相同的情况下，首付仅需76434元。
混动不上节能牌
在现有的1.5T、2.0T车型以外，哈弗神兽还规划了1.5T HEV混动版本，和哈弗H6S、WEY拿铁是同一套动力总成，预计近期上市。对于“一牌难求”的广州来说，HEV车型的节能牌中签率极高，几乎是摇号必中，想买油车但苦于没牌的话，节能牌是最优解。
目前WEY的两款HEV混动车型——玛奇朵DHT和拿铁DHT均在广州的节能目录当中，享受节能牌的便利，无疑带动了两款车型的销量。然而，编辑就此事咨询销售，得到的答复是哈弗品牌的DHT混动车型不上节能牌，要占燃油车指标；编辑也查阅了广州节能目录，的确没有找到哈弗赤兔、H6S的混动版本，未来神兽混动上市后大概率也不能上节能牌，有点可惜。
另辟蹊径，寻求突破
哈弗一直以来给人保守的观感，很大程度上是因为品牌家族设计过于统一，车型好像都跟H6有点血缘关系，彼此之间区分度不高，缺少突破，自然会错失一部分年轻用户。
（哈弗大狗）
哈弗自然也意识到了这个问题。从2020年爆红的大狗开始，哈弗逐步打破“套娃”的外观设计，市场也给予了正向反馈；去年，神兽更是直接量产了HAVAL-XY概念车的造型，前卫的设计语言收获巨大争议。它注定不具备H6那种老少咸宜的普适性，但另辟蹊径反倒能吸引来不一样的受众。试想如果神兽采用H6的设计语言，做成“大号H6”，很可能形成自家兄弟“窝里斗”的局面，反而不利于品牌长远发展。
说实话，没见过实车之前，编辑也不太能接受神兽的设计，总觉得用力过猛，有些“为了创新而创新”的意思。但不得不说，实车比图片耐看不少，整体给人非常秀气的观感，特别是和竞品星越L一对比，神兽的三围明明和它持平，但视觉上明显显小，即便气场稍弱，可精致感不俗，它的受众可能并没有想象中那么窄。
除去造型上的争议，神兽的确是一款非常值得买的A+级SUV。柠檬平台赋予了它优秀的驾驶质感，这一点在大狗上已经得到验证，而神兽的动力总成更进一步，参数追平市场主流水准；双离合变速箱平顺舒适，属于家用代步取向，虽然它的设计很个性，但本质依旧是大五座家用车。配置就更不用说，哈弗本就是低价高配的代表，神兽有咖啡智能平台加持，在辅助驾驶和智能座舱方面都是哈弗的顶级水平，甚至不输WEY品牌。
编辑总结
在长城的品牌版图中，哈弗处在“地基”位置，实打实的销量基本盘。有H6这样的元老级国民SUV坐镇，哈弗物美价廉的品牌形象深入人心，但哈弗显然并不满足于此，希望拓展自己的边界，获得更强的溢价能力。2020年长城推出柠檬平台后，短短一年多时间，哈弗先后推出第三代H6、大狗、赤兔、初恋、神兽等多款全新车型，速度之快、车型品质提升幅度之大令人咋舌。
作为哈弗的智能旗舰，神兽从某种程度上说是“披着哈弗外衣的WEY”——柠檬高阶平台+咖啡智能+1.5T DHT混动，不难看出长城对它寄予厚望，13.7万元的主销价位不但比WEY玛奇朵更低，甚至比竞品星越L的15.52万元还要低1.8万元，价格优势才是神兽最大的杀手锏，如此极致的性价比，神兽好卖也就顺理成章了。