在生活中，人们常会用“叫好不叫座”来形容有些商品虽然实力强、质量好，但却得不到很多人的认可。然而，你意识到过吗，在消费市场中，竟然存在着不少“叫座不叫好”的商品。

这类产品在方方面面达不到很高的标准，有的甚至存在缺陷，但却仍旧受到了消费者的欢迎。尤其是在汽车这样的复杂大宗商品市场，“劣等品”上位的情况更是常见。

1、国产奔驰E级

在“吃瓜群众”眼中，奔驰E级是50万级豪华车的标杆，是小老板们人手一辆的“场面车”；而在大多数行内人看来，北京奔驰的E级是一个因为偷工减料，被砍掉翅膀的天使。

关于它的销量，无需多言，奔驰E的受欢迎程度超过很多人的想象，而关于它的残酷事实，也远超很多人的想象。一款国外的车型引入国产，一般会在国内重新选择零件供应商，北京奔驰就在这里动了手脚。引擎盖、后备箱盖和四个车门的材料，在进口的E级上，采用的是铝合金，而到了国内，这些材料就被北京奔驰换成了更廉价，更笨重的钢，让车身增重了200-300Kg。如果说车门铝换钢只是增加了一点油耗，无伤大雅，那因质量不过关导致的“断轴门”则是置消费者生命安全于不顾。

从2017年开始，就陆续有车主表示新车行驶1万多或者2万公里之后出现减震异响，甚至是悬架断裂等情况。随后的2018年，北京奔驰E级断轴的事件开始大规模爆发。经查，北奔E级断轴的原因是支撑臂用料被减配了，再加上“铝换钢”加重了车身，更使得脆弱的悬挂不堪重负。

就是这么一辆被“偷梁换柱”的车，还能把1.5T发动机卖到40万，说到底是消费者对它太过纵容。

2、雷克萨斯ES

说到雷克萨斯，很多人会联想到它和丰田的关系，作为丰田旗下的高端品牌，它的“销冠”ES系列，也和东家有着千丝万缕的联系，江湖上常年飘着它是“换壳凯美瑞”的传闻。

光从动力系统上看，不论是ES200、ES260的汽油发动机，还是ES300h的混合动力系统，都能在凯美瑞上找相应的车型。虽然它们在马力、亦或发动机型号上，总会差那么一两匹，或者一两个字母尾标，但这掩盖不了ES和凯美瑞共用动力系统的事实。

有了凯美瑞的底子，雷克萨斯把它精装修了一番，换上更豪华的外观内饰，更下本的用料，摇身一变，成了一台豪华座驾。

出身不高还是其次，更关键的是，它还要消费者加价购买。在去年年底，一般车企都在提优惠冲销量的时候，雷克萨斯ES普遍加价2万以上，部分地区还得花钱买一些装潢、延保或者数年的保险。即便如此，想提车还是遥遥无期。而整个雷克萨斯品牌也基本走着加价的路子，近期上市的LM500h甚至活生生加了一台埃尔法的价格。因此有人用和雷克萨斯销售的对话调侃道“我加价XX万，今天能提车吗”“不好意思先生，我们没那么大优惠”。

前段时间，雷克萨斯ES系列因为机油增多和机油乳化被众多消费者投诉，虽然躲过了今年的3·15，但是它也折损了雷克萨斯的“匠心”形象。

3、荣威RX5

这种极具“欺骗性”的车并不只存在于外国豪华品牌中，一些销量不错的国产车也有类似的毛病，荣威RX5就是一个典型的例子。从2016年上市以来，乘着“SUV”热的东风，它在很长一段时间内，都位居SUV销量榜的前列。消费者奔着它的大车身，互联网噱头和那有点洋气的logo，来到4S店，可没想到，买回家的却是一台故障频发的“工业垃圾”。

不少车主发现，在使用一段时间后，RX5开始出现顿挫，动力间断等情况，更有人的车遇到了油门踏板抖动的问题。求助4S店后，商家开始踢皮球，不予解决，让车主每天开着问题车辆上路。4S店修不好，不敢修的局面，反映了RX5病因之深。“三大件”上出问题，一大修，就要花费上万大洋，车企也付不起这个本钱来召回这些数额巨大的车辆，只能让车主担着这个风险。

不仅是汽油车，RX5的新能源版本也是有很多毛病，续航缩水，系统死机，动力中断等问题一直在困扰着车主们。而当问题出现后，车主却再也没有后悔药吃了。

写在最后

对于这些“叫座不叫好”的商品而言，虽然当下销量亮眼，但并不意味着它能够一直红火下去。各种偷工减料，以次充好，甚至加价的行为终究会搬了石头砸自己的脚。正所谓“天要让其亡，必先让其狂”，这些车型在疯狂敛财的同时，市场也在明明白白地看着，总有一天，它们会从高位重重跌下。