长安UNI-V对比本田型格，谁才是潮玩男孩的最爱？

这些年随着汽车消费主体逐渐向年轻人靠拢，各大车企也纷纷在车辆设计上注入了大量年轻人喜爱和追捧的元素，要么在造型颜值上强调运动和个性，要么就是在智能化配置上彰显出前卫科技的一面，至于对澎湃动力的追求，更是亘古不变的重要参考点之一。

所以我们可以看到，去年推新换代的紧凑级轿车，如传祺影豹、明锐Pro、本田型格等，大都呈现出倾向运动潮流的特性。

如今随着长安UNI系列首款轿车—UNI-V的到来，紧凑运动家轿这一细分市场也再次掀起波澜，人们在感叹UNI-V颜值的同时，总免不俗要将其拿出来和众多竞品对比一番。有意思的是，据统计和UNI-V对标最多的不是影豹、领克03、思域等，而是同样是新秀身份的本田型格。关于这两款后浪车型孰强孰弱，众说纷纭。所以我们在这里不妨通过简单的静态对比，来直观感受一下长安UNI-V和本田型格，看看谁才是潮玩男孩的最爱。

在颜值这块儿，若论个性和运动化，UNI-V绝对是当仁不让。UNI家族经典的无边界设计搭配样式独特的导流板造型，使其兼具了机甲风和冲击感。轿跑式车身风格YYDS，尤其是前长后短的姿态还呈现出几分后驱轿跑的感觉，而同级独有的电动扰流板尾翼，无疑进一步升华了UNI-V的运动范儿。UNI-V这一身显眼的装扮，可以说把年轻人对个性的标准和品味拿捏得死死的。

相比之下，本田型格在运动化的表现上就显得有些内敛，狭长大灯和扁平化造型营造出低趴姿态，双边双出排气增添了些许运动感。没有过多的夸张大胆的设计元素，但胜在整体协调感上。这也是其与UNI-V的区别，少了几分张扬和个性，但多了一些务实的属性。本田型格在展现运动化之余，也在强调中庸的设计理念。而长安UNI-V就像是当初的10代思域般，大胆无畏，敢于彰显自我个性，对运动和潮流的表达方式无所顾忌。

车身尺寸方面，长安UNI-V长宽高分别是4680/1838/1430mm，轴距2750mm。本田型格4689/1802/1415mm，轴距2735mm。虽然在整体尺寸参数上UNI-V占据了一定优势，但由于其掀背式的造型设计，车内后排的头部空间难免会受到车顶线条走势的影响。相比之下，本田型格较为常规的设计在后排空间感的营造上就占据了些许优势。

这两款车在内饰上并没有给人带来太大反差感，虽然都在追求极致的简洁，但在整体布局上却展现出明显差异化。UNI-V非对称设计、双D型运动方向盘以及大量富有张力的线条勾勒出的立体感和层次感，是走常规化路线的本田型格所欠缺的，但其中控区域贯穿式镂空饰条以及悬浮式中控屏，也展现出些许精致感和科技感。

二者在内饰上营造出了截然不同的风格特色，也使其面向的消费群体呈现出明显差别，喜欢UNI-V时尚的用户很难接受型格的中庸，同样，认可型格传统式风格的消费者也大都会UNI-V另类的设计不太感冒。

配置方面一直都是自主品牌的强项，所以即便拿预售价13.49万元的UNI-V领航版车型正面硬刚14.29万元的型格科技版，也依旧毫不怯场。UNI-V无论是在辅助操控配置以及舒适性功能都占据明显优势，如自动泊车、360度全景影像、电动后备厢、手机无线充电、座椅电动调节加热扶手等配置，这些都是型格所不具备的。反之，型格在安全性上的搭载也是UNI-V所欠缺的，如后排侧气囊、膝部气囊、被动行人保护以及道路救援等。

动力方面，UNI-V目前开启预售的车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m，可在1500rpm输出峰值扭矩，传动系统匹配7挡湿式双离合，最高车速205km/h，并配备弹射起步。据悉为满足激驾派更高的性能需求，未来或将推出2.0T版本。

而型格目前全系搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率134kW，峰值扭矩240N·m，传动系统匹配CVT无级变速箱，在动力面板参数上和前者相比要稍逊一筹，不过胜在在操控上继承了本田家族车型的精髓，很好地兼顾了出色操控性和良好舒适性。

通过简单的静态对比可以看出，长安UNI-V主要围绕着运动和前卫为基调，激进的内外饰设计，丰富的智能化配置，以及不错的性能表现，很容易吸引当代追求个性和彰显自我的年轻消费者的青睐。而走传统式路线的型格虽然没有前者那般大胆个性，但凭借着合资品牌的光环，沉稳但不失运动的造型以及更纯粹的驾控体验，往往会吸引众多低调不喜张扬的消费者认可。

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