换壳ID.6卖到40万，上汽奥迪新车Q5 e-tron明着割韭菜？

不论你是否喜欢，新能源车的销售量正在逐步上升，随着世界能源结构的调整升级，未来一定会有新的动力系统取代内燃机，诞生于内燃机时代的汽车企业们也或主动或被动地加入了这场新的能源革命。

不过，我们从新能源汽车的销售榜单中不难发现，排在前列的多是近几年兴起的新秀车企，拥有深厚汽车技术与文化积淀的老牌厂商似乎正在新的时代中逐渐走向弱势。奥迪作为世界一线豪华汽车品牌，自然不想直接开摆认输，面对以特斯拉为代表新兴企业，他们也推出了自己的e-tron系列。

近日，Q5 e-tron作为上汽奥迪的首款电动车型亮相，可这款车是否真的可以撼动特斯拉们的地位，使奥迪在新时代延续自己的辉煌呢？

市场格局已成，竞争压力巨大

首先，从外观上看，我们不能说Q5 e-tron不帅，在BBA三家中的近两三代车型中，奥迪一直是最具有科技感的，Q5 e-tron在外观上也确实一副未来之车的样子，可从特斯拉开始，科幻感一直就是造车新势力们的强项，奥迪在这一方面只能说是没输，但也算不上赢。

其次，买车主要是买车的使用价值，从基本参数上看，Q5 e-tron顶配版本的动力数据是225kW/460N·m，零百加速6.7秒，续航里程520公里。而在相同价位的其他车型中，零百4秒与续航里程600＋公里搭配的产品并不少见，如此看来，Q5 e-tron的优势并不算大。

最后，奥迪和大众之间的关系并不是什么秘密，而Q5 e-tron便是和大众ID.6基于相同的MEB平台生产的，其纸面数据也十分接近，我们相信奥迪一定会在一些配置和设计方面做出改动以区分产品，但其价格却较ID.6上涨了十多万，做到了40万起步，而这一售价实际上在同级别车中并没有什么价格优势。

BBA，新领域的难兄难弟

事实上，除了奥迪，宝马和奔驰也都推出了自己的新能源车型，不过宝马的iX3目前只排在了销量榜上的二十位开外，奔驰销售成绩则更差，并且前不久还出现了车主因汽车质量问题集体维权的事件，直接影响了自身品牌形象。总体而言，这些传统品牌在新能源领域的表现并不算优秀。

作为传统品牌，首先在新能源领域打出名号的其实是丰田普锐斯，新车亮相后，包括莱昂纳多在内的诸多名人都曾为了表示支持环保为普锐斯站台，但在划时代的特斯拉出厂后，不论是抢占先机的丰田，还是代表豪华汽车中坚力量的BBA都没能在这个新的领域拿出能在市场上与之一战的产品。

时代在变，各种产品也随之更新迭代，福特曾因为流水线的生产方式成为汽车行业的霸主，之后，丰田模式则又将汽车生产效率提升到了新的高度。特斯拉们的出现对汽车行业带来的冲击恐怕并不会比前辈们小。

写在最后

正如在iPhone面世之时，也没人想到其会将诺基亚挤成三流制造商。面对新的赛道，传统品牌必须在守好燃油车阵地的前提下以划时代的产品杀入新市场，因为新能源汽车早已不是靠着噱头和宣传就能拿下大笔投资的蓝海了，而是在一轮又一轮的洗牌后形成了相对稳定的市场格局。Q5 e-tron从硬指标上看似乎称不上是一款划时代的产品，那么对于这一台卖到40万的换壳ID.6，大家觉得它在上市之后会有多少销量呢？