一直以来，关于上汽大众和一汽大众谁的血统更纯就是人们争论的焦点，不管怎样他们都有着彼此的优势所在。一汽大众更加偏向德国大众的原车型引进，而上汽大众则是结合国情进行二次开发改造。南北大众已经共生了好几十年，这下上汽奥迪又来和一汽奥迪对阵了！
上汽奥迪也二次开发吗
上汽奥迪会不会像上汽大众一样，也会针对国情进行二次开发？答案是肯定的！一汽奥迪的车型我们暂且还能在德国奥迪的产品序列中找到对应型号，外观差别也不大只是进行了轴距加长。但是上汽奥迪的首款车型，就让大家惊叹不已，上汽奥迪A7L亮相以后，车德钢第一时间就跑去研究了一遍，坦白说那长长的尾箱盖真的把之前奥迪A7的精髓破坏的彻彻底底。
当然了，既然是二次开发，也不至于那么一无是处，上汽奥迪A7L的售价在45.97-77.77万元之间，进口奥迪A7的价格在58.58-68.48万元之间。上汽奥迪A7L的轴距全系都是3026mm，而进口A7的轴距则是2928mm，因此这个“L”并不只是加长在了后备箱上。除了最低配车型，A7L都带有quattro四驱系统，动力也和进口A7一样，配置也更高。另外上汽奥迪A7L还根据目前市场年轻化的需求，在外观上进行了优化，看起来更加运动。
我们再将上汽奥迪A7L放在整个国内汽车消费市场上进行衡量，先说自家的兄弟一汽奥迪A6L，两车轴距相差不大配置也相差不多，价格上A7L要稍微贵一点，但是外观上A7L可漂亮不少，而且还有祖传的无框式车门。显然奔驰E级和宝马5系都是偏向豪华的行政级轿车，A7L的进入让消费者多了一种更偏向运动的选择。不过今年一月刚上市的上汽奥迪A7L仅仅销售了316台，究其原因还是因为，这个价位大部分客户更需要品牌文化和豪华大气的外观，如此运动的A7L只能卖给那些有购买能力的年轻人。
Q5 e-tron玩得有点大了
如果说上汽奥迪A7L还算是有创新，而且具有相当大的同级别竞争优势，那上汽奥迪的第二款车可就有点“玩大了”。上汽奥迪的第二款车型是奥迪Q5 e-tron，但是这个车在海外根本就没有，是上汽奥迪一手创造出来的，虽然叫Q5 e-tron但是它和奥迪Q5一点关系都没有。
我们还是先把这台车放在中国汽车消费市场上比较，奥迪Q5 e-tron售价39.55-51.00万元，定位中大型SUV，轴距达到了2968mm，提供7座车型，采用纯电驱动，续航里程在520-560公里。无论是奔驰EQC还是宝马iX3空间表现都不如奥迪Q5 e-tron，而且奥迪Q5 e-tron性价比优势也十分明显。关键是奥迪Q5 e-tron采用的是MEB纯电平台正向研发，比宝马iX3和奔驰EQC油改电强太多了，能卖到这个价格确实算良心了。
但是大家注意，重点在于奥迪Q5 e-tron采用的是MEB平台，也就是说和大众ID系列是相同的平台，如果再说的准确一点，和大众ID.6 X车身尺寸上几乎一样。
之前经常听大家议论，买奥迪就相当于买了一台大众，其实他们的变速箱和发动机还是有区别的，甚至底盘和悬架上也有很多区别。但是这可是电动车，经过仔细对比，奥迪Q5 e-tron和大众ID.6 X所用的电机、电控、电池完全一样，只是由于车身重量和调校问题，在续航里程、电机功率、电机扭矩上存在一点可以忽略不计的差异。底盘、悬架、刹车系统也完全一样，他们最大的不同就在于外观和内饰。
奥迪Q5 e-tron的内饰是照搬了海外奥迪Q4 e-tron的内饰，设计上还是十分前卫且富有科技感的。但是配置上，并不比大众ID.6 X高，甚至很多配置需要选装。目前大众ID.6 X的售价是23.9888-33.5888万元，车德钢大概算了一下，在配置差不多的情况下，奥迪Q5 e-tron比大众ID.6 X要贵了12万元，就算奥迪Q5 e-tron在内饰用料和做工方面有所不同，也不至于品牌溢价如此之高。
车德钢总结：
总的来说上汽奥迪两款车型还是具有一定的竞争优势，但是奥迪Q5 e-tron的溢价确实有点高。上汽奥迪针对国情进行二次开发，也让旗下产品更加符合中国消费者的用车需求。因此我们也不能完全说上汽奥迪是割韭菜，当然说是诚意之举那还要看后期会不会有官方优惠啊！