奇瑞新车又惹争议！神似UNI-T的OMODA 5，能否靠脸“吃饭”？

作为曾经自主品牌的老大哥，奇瑞也有过辉煌的时候，比如奇瑞QQ就曾风靡国内市场。不过随着其它国产品牌的强势崛起，一直原地踏步的奇瑞不得不屈居二线阵营，风头被长安、吉利、长城等车企抢去。

坦白地讲，奇瑞并不是没有实力，因为其技术研发能力在国产车企中还是相当出众的，尤其是在发动机方面的造诣很不错，比如那台热效率超过37.1%的1.6TGDI发动机以及后来推出的全功能混动构型鲲鹏DHT，在网上都是一片叫好声。但反映到市场上，奇瑞的销量并不算拔尖，乘联会公布的2021年国内销量也才80多万台。

对比起奇瑞十年前的销量，这家车企确实没太大的进步，而大家也都觉得奇瑞落到如今这个地步是咎由自取，产品单一，子品牌太多等都是造成奇瑞销量跟不上的主要原因，但车知事认为还有一个就是设计拖了后腿。

可以看到的是，目前自主品牌的设计早就不比合资车差了，比亚迪的王朝系列，长安的UNI序列，长城的坦克车型等，已经受到了很多消费者的喜爱。再来看看奇瑞，旗下车型的设计却被连连吐槽，连带着销量也始终提不上去。

毫无疑问，设计是奇瑞的一个痛，毕竟你车的实力就算再好，长得不好看的话还是会劝退不少消费者的。于是，奇瑞也开始在设计上下功夫，比如说在最新一期工信部申报目录现身的奇瑞OMODA 5，就完全打破了大家对于奇瑞平庸的“固有印象”。

作为奇瑞4.0产品的首台车，OMODA 5长得非常的现代化，无边界前脸设计、钻石矩阵式格栅，加上分体式前大灯，都是时下年轻人觉得非常酷的设计方式。尽管造型大变样，但OMODA 5却受到不少争议，因为你仔细看这车的话，是不是觉得似曾相识？不少网友也表示，这与长安旗下的UNI序列有些太像了，除了奇瑞的前脸更像钢丝网之外，无边界的设计确实很雷同。

至于车内的话，奇瑞OMODA 5也变得更具科技感，双联屏是时下最流行的解决方案，备一体式运动座椅，比较符合年轻人消费者的审美。这款车则是定位紧凑型SUV，其长宽高分别为4400/1830/1588mm，轴距2630mm。若是光从车身尺寸上来看的话，奇瑞OMODA 5并没有什么优势，因为纵观市面上同为紧凑级SUV的哈弗H6、长安CS75PLUS等车型，在轴距上都超过了2700mm。

好在动力方面，它还是比较上道的，搭载的是鲲鹏动力1.6TGDI发动机，最大功率197马力，峰值扭矩290牛·米。小。而且后续全球范围内还将推出电动、混动版本，这一点是非常值得期待的。至于鲲鹏2.0T动力是否配备，奇瑞应该会看OMODA 5推出市场之后的反响。

值得注意的是，OMODA 5是一台全球车，未来会覆盖到俄罗斯、巴西、澳大利亚等全球30多个国家和地区。众多周知，奇瑞这些年在海外市场的发展还是很不错的，去年的出口销量更是突破了20万辆，OMODA 5的到来势必也会助奇瑞在海外市场的销量带来新的突破，我们也拭目以待。

写在最后

从奇瑞发布的这款全新SUV来看，似乎能够感受到它想打开年轻市场的决心，毕竟如今消费者的年纪越来越趋向于年轻化，好的设计也是能成功的第一步。而且光从销量来看，奇瑞也是时候再扶持一款走量的车型了，目前除了瑞虎8之外，支棱的车型并不多。

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