2月7日，春节假期开工第一天，起亚和悦达就为中国车市带来了一个重磅新闻：双方拟组建新合资公司，开启新合营时代。新合资公司计划增资9亿美元，通过扩大投资、导入新车型、发展新能源汽车、设立出口基地等方式，迅速提升整车销量及产能利用率。根据计划，将在今年4月份发布新公司名称。

东风悦达起亚总经理柳昌昇（左）和盐城经济开发区管委会主任王旭东（右）作为代表签约

通过细读此次签约仪式的内容发现，未来新合资公司的战略方向锁定了三个“风口”，这会给新悦达起亚带来起飞的机会吗？

一个悬念，起亚控股新合资公司？

资料显示，2002年东风集团、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚株式会社共同组建东风悦达起亚，其中起亚、东风集团和江苏悦达分别持有50%、25%和25%股份，合资营业期限至2022年9月11日终止。

我们知道，东风退出悦达与起亚的合资公司已经是事实了，但是东风所持有东风悦达起亚25%的股份如何转让，这一悬念仍然没有最终答案。

去年12月，东风集团25%股权转让价格为2.97亿元。单从价格上来看，起亚和悦达如果想接手并非难事，但是接手股权意味着要承担对等的责任。对于当下的东风悦达起亚来说，意味着承担更大的亏损。

据去年的公开挂牌信息显示，2020年，东风悦达起亚年度亏损47.5亿元，负债136.56亿元；2021年前10月，东风悦达起亚亏损达26.12亿元，负债总计118.87亿元。再加上当前面临的市场压力，悦达是否愿意接手更多股权存在疑问。

其实，从目前的舆论风向标来看，起亚控股新合资公司更有呼声。

根据国家相关政策规定，2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。通过5年过渡期，汽车行业将全部取消限制。目前华晨宝马、特斯拉已经让大家看到了先例。

同时，在此次签约仪式上，释放出来的信息也在强化起亚方面对未来合资公司的主导权，比如导入新车型、发展新能源汽车等。

甚至从签约的双方来看，也是起亚与盐城经济开发区管委会，江苏悦达集团只是见证者。所以，合资公司股权虽然还是悬念，但几乎也没有了悬念。

新合资公司的三个“风口”

如果说“股比”已经没有悬念，那么最大的悬念就是新合资公司能否重振了。

我们知道，在行业加速转型的当下，起亚近几年在华面临着多重挑战，比如传统赛道如何快速回归主流，新能源车赛道如何抢占先机，品牌升级如何重塑新形象……如果再加上此次股比的变动，这就需要东风悦达起亚拿出更多的时间和精力来应对这些复杂挑战。

随着起亚和悦达新合资公司的呼之欲出，可以看出未来新悦达起亚将通过9亿美元的增资快速“回血”，同时在业务上能够更加专注和聚焦，用官方话术即：导入新车型、发展新能源汽车、设立出口基地。而这三方面，正是当前中国车市最大的三个“风口”。

首先，起亚导入的新车型“将重点推进全球战略车型”，这也是当前中国车市消费升级和起亚品牌升级的双向需要。据悉，今年上市的新车型，将搭载大量安全配置及新科技配置，以进一步提升产品性能和市场竞争力，与嘉华、智跑Ace等在售车型一起，完善起亚全球战略车型阵容。

“起亚将不以高销售目标为导向，更多以提升产品品质为主，以进入更高级别的市场当中，慢慢把品牌力提升上来，再抢占市场。”东风悦达起亚总经理柳昌昇此前在接受采访时表示。

其实，如果我们放眼全球，现代起亚的产品在全球市场表现相当硬核。公开数据显示，2021年，现代起亚全球销量达687万辆，全球排名第四。所以，整合全球资源，更好地反哺中国市场，为中国消费者提供更加值得期待的产品和服务，也将成为新合资公司未来的一个重要驱动力。

其次，新能源车这个“风口”也将助力新合资公司加速踏上新赛道。2021年，中国新能源车销量超过350万辆，同比增长近1.6倍，远远高于整体车市4%的增长。针对未来巨大的市场红利，新合资公司将从明年开始到2027年，以全新纯电动车EV6为起点，起亚每年都会在中国市场推出全新的电动车型，逐步构筑起6款电动车的全新EV矩阵。

其实，早在去年的广州车展上，起亚就展示了基于E-GMP纯电架构打造的EV6和EV6 GT-Line，让我们看到了起亚在新能源车领域的“冰山一角”。事实上，起亚是全球为数不多在混合动力车HEV、纯电动车EV、插电式混合动力车PHEV以及燃料电池四大技术领域均有布局的企业之一。资料显示，去年现代起亚集团电动车在全球市场中排第三，足见其产品和技术实力。这让我们有理由相信，起亚在中国新能源车市场上也将不容小觑。

新起亚的第三个“风口”就是出口。这是很多人意想不到的，或将也会成为未来“新合营时代”合资公司的发展新路径。数据显示，2021年我国汽车出口201.5万辆，同比增长1倍，创汽车出口历史新高。中汽协预计，2022年我国汽车出口增速仍将保持20%左右的高速增长。这不仅为中国品牌提供了机遇，同样为合资公司在全球市场的布局提供了新机遇。

此次签约仪式上，盐城市政府承诺将全力支持起亚在中国市场扩大销售，并对起亚盐城工厂的出口贸易提供支持，助力起亚在中国的发展。据悉，目前盐城是起亚在中国唯一的生产基地；此后盐城将继续作为其在中国未来事业的基地。未来十年，起亚确定了在华总产销超过400万台的目标。（平均年销量40万辆，而此前20年总计销量约600万辆，平均年销量为30万辆）

今年4月，新合资公司将正式揭开面纱。起亚相关人士表示，“起亚将加速‘Global Kia’形象在中国市场的落地，并通过组织架构调整形成更高效的决策流程，扎实推动各项业务开展，在中国市场再出发。

我们拭目以待。