如何在中国市场突出重围，雷诺推新能源车型来打破僵局

纵观近些年来东风雷诺在国内市场的表现，似乎有点吃力，去年一整年的品牌总销量仅为50109台，单从销量上看，与海外的热销相比，雷诺在国内可以说是小众品牌了，近年来在华的表现并不理想。

也许是为改变企业在华销量困境，并进一步在增长迅猛的中国电动汽车市场占一席之地，雷诺已与中国江铃集团在新能源领域达成了合作。去年新能源汽车的爆发，很多车企已经通过提前布局尝到了甜头，比如说比亚迪和北汽新能源等，在燃油车市场的失利，却在新能源上找到了新的起点，而且是赢得未来的起点。雷诺似乎也看到了这个甜头，想要在中国市场发力新能源，并有消息称从今年开始会陆续推出多款新能源汽车。

近日，有海外媒体报道，全新雷诺卡缤正处于路试阶段，或将推出混动版车型，新车将基于雷诺-日产-三菱联盟的全新平台CMF-B打造，并有望在2020年初上市。

新车定位为一款小型车，外观与现款车型基本一致，前脸配备了贯穿式饰条，汇入两侧前大灯线条，此前底部的LED灯带将融入头灯组内。而此次新车最大的亮点还在于动力方面，据可靠消息称，全新卡缤或将搭载燃油、插电混动两种动力系统，插电混动系统方面将搭载1.6T+电池组动力组合，纯电模式下最大续航可达50km，至于燃油版车型方面，预计将搭载1.3T四缸涡轮增压发动机。

雷诺K-ZE纯电动概念车，在去年巴黎车展上就展出过，并且当时东风雷诺高管就曾透露过量产车型有望今年在中国上市。近日这款新车在国内的测试谍照被曝光，动作的确快，这也是因为东风雷诺计划在2022年之前推出9款车型，而其中将有3款电动车投入中国市场，K-ZE就是打响这个计划的第一款电动车型。

作为欧洲最大的电动车品牌，目前雷诺已发布6款电动车。 中国作为历来兵家必争之地，自然是引起了雷诺的主意。首款为中国市场研发的电动车K-ZE有望在今年上市销售。

K-ZE是一款全球战略性A级SUV车型，其续航里程在同级别车型中处于领先水平。具猜测，全新的K-ZE将采用和ZOE车型一样的动力总成，续航里程约400公里，电机功率约为95kW，并且新车可能还会支持快充功能。

从雷诺K-ZE的表现不难看出，雷诺在国内的处境不佳是有原因的，同样个性的吉利帝豪GSe，应该是和雷诺K-ZE的最接近的对手了，补贴后售价为11.98-14.58万，也是紧凑型SUV，续航却达到了353公里，足足比雷诺K-ZE多了100公里左右。

从推出的新车来看，雷诺对国内的市场确实不太了解，一味的闭门造车，殊不知现在我国的新能源汽车发展非常迅速，如果观念还停留在燃油车时代，希望通过品牌形象获得高溢价和高利润，而没有拿出具有足够吸引力的产品，一定会导致了推出的新车国人不买账，到最后重振销量难上加难。

中国已经是新能源汽车的产销大国，随着政策补贴逐渐开始退坡，新能源汽车市场真正的较量也慢慢开启。拥有着120年的品牌积淀、先进电动车技术的支持、在欧洲市场丰富的电动车推广经验以及未来即将在中国亮相的强大产品阵容，雷诺把中国新能源汽车市场作为突破口，一定早已做好准备，能否迎合国人口味还有待检验。