JETTA捷达品牌发布，圈钱比情怀更重要！

2月26日，大众全新子品牌JETTA在德国正式发布，它也将作为一汽-大众的第三品牌进军中国市场。

去年，奥迪在国内的销量达到了663049辆，同比增长了10.9%；而一汽大众则全年累计终端销量突破205万辆（含进口车），同比增长2.6%。其中，一汽-大众大众品牌终端销量131.10万辆，市场份额提升至6.1%！

对于德国大众集团而言，2018年中国市场已达400万辆的规模，新品牌不仅承载着集团继续扩大中国市场空间，形成品牌差异化的计划，更被赋予了理解和触达新生代用户的希望。对于一汽大众而言，在已有的一汽大众和奥迪品牌基础上，新品牌重点补缺的7万—12万产品空间，而这符合着捷达车型给到消费者的印象空间，但更种要的是，大众集团明确的要在中低端市场开始产品战役。

我们先来看一汽大众去年车型销量。

在A级车市场上，速腾连续7年蝉联A+级三厢车细分市场第一名，高尔夫家族成为了月销"59连冠"的传奇，捷达更是全年销量达到32.7万辆，成为合资车企中A级车销量颠覆，车型推出26年以来，累计销量超过400万辆。这大概也是新品牌选择用JETTA命名的原因！

在SUV阵形，探歌上市5个月销量达到3.65万辆；中型SUV探岳销量也在稳步上涨。

一片上扬的态势，如何将大众品牌一直以来的弱项--10万级别及以下车型市场收入囊中，成为了大众集团的盼想，终于它们行动了。

根据产品规划，JETTA捷达首先推出的3款车型为2款SUV和1款轿车，JETTA捷达将在成都工厂拥有最先进生产技术的MQB平台来制造投产。在市场策略方面，JETTA捷达品牌将于今年3月在成都正式发布，4月在上海国际车展亮相，于今年9月上市销售，首款车型为小型SUV。同时JETTA捷达品牌将由一汽-大众负责导入中国市场并生产销售，建立独立的营销体系，2019年全国的销售网络目标为建立超过200家销售展厅。

无可厚非，大众品牌是一个上进的品牌，全球销量排名第一的已经证明了。是的，在中国市场开辟一个低端品牌也是销量上升所为。

只是，从MK2开始，捷达已经成为了一代又一代人的记忆。从前的出租车也好，或者是一直沿用到现在的教练车，捷达一直以来就是中国交通参与者一个逃不过的坎。尽管如今一汽大众给我们的捷达是中国特工车型，但也无妨速腾这真正意义上的捷达依旧活跃在国内市场。

但，如果将情怀化作品牌，这对于我们来说，会不会就有些过分了。尽管这只是一个商业行为，但在背后，大众品牌也肯定充分看到了JETTA捷达二字对于中国市场来说意味着什么。记忆与过去，在如今造车新势力多如牛毛的市场，捷达这两个字对消费者来说，起码是不陌生的。

对于JETTA捷达品牌而言，笔者希望它会是一个成功的品牌，起码它能在市场中用捷达二字继续发扬着光芒！不然，对车迷来说，这可能就是对于粉丝消费的一种磨灭，好好的经典，最终成为商业试错的代价。