轿跑SUV扎堆涌来：本田都盘不活的市场，中国品牌能盘赢？

轿跑SUV在汽车市场可以说并不是什么新鲜东西，早些年宝马X6以及奔驰GLC Coupe等品牌就已经掀起了轿跑SUV风。

当然，也并不是所有的轿跑SUV都获得了成功，歌诗图与其几乎是同时代的产品却有着不同的命运。而近两年在国内的汽车市场，轿跑SUV也悄然流行起来，从2018年末到现在就有多款中国品牌轿跑SUV相继亮相，哈弗F7x、长安CS85 Coupe、吉利星越、WEY P8 GT等，预计都会在2019年上市，难道今年真要成为轿跑SUV的爆发年？

宝马X6的成功应该不用多说了，作为轿跑SUV界的开山鼻祖至今一直活跃在市场上。由此也引发了竞争对手的纷纷跟随，奔驰推出了GLE Coupe、GLC Coupe，奥迪不甘示弱用Q8跟了一手，然后宝马又继续推出了X4，一时间轿跑SUV似乎成了豪华品牌的新宠。

另外还有一众超豪华也在跟进，宾利添越、兰博基尼Urus等，基本上可以说在2016年以前轿跑SUV主要还是以豪华品牌为主。

期间也有除豪华以外的品牌尝试过这个市场，但结果并不是很友好，例如大家最为了解的歌诗图，与宝马X6几乎是同时代出身的产品，但却有着截然不同的命运。2009年开售，2010年引入中国，结果2015年就撑不住了，全球销量不佳的歌诗图最后宣告停产。

到了2016年，合资品牌和中国品牌也开始慢慢涉足此市场，最具代表性的就是马自达CX-4和东风启辰T90。其中马自达的表现还算过的去，2018年CX-4的总销量为63275，平均月销量为5000左右。而东风启辰T90在2018年已经下滑到月销千辆左右。

尽管轿跑SUV的表现都不是太好，但市场似乎并没有放弃的意思，2018年宝沃BX6，东风风光ix5等中国品牌车企还在继续跟进。而到了2019年，上文也已经说了，中国品牌轿跑SUV已经如雨后春笋一般的不断冒出。这是要迎难而上？

其实不然，先做个假设吧：如果轿跑SUV能获得中国车市2％的份额，那就是快50万辆了。这一点，就足够吸引在传统SUV里辛苦搏杀的中国品牌。

另外2018年这个分界点，把“是个SUV就能火”的时代直接斩于马后了，SUV销量同比下滑5.5％这个数额已经超过了轿车，留给SUV那块地的竞争只会越来越激烈。

在这时候推出一款新鲜的车型，倒是一个不错的举动。特别是在消费群体逐渐年轻化的当下，90后的审美观、世界观已经不在像之前70后那样的陈旧，他们更愿意接受较为新鲜的产品，所以在厂商们的宣传里也经常看到年轻二字。

另外较低的价格也会成为这个细分市场脱颖而出一个主要因素。之前只被豪华品牌关注的轿跑SUV动辄几十上百万的价格，让不少人望而却步，而歌诗图的失败，也有定价较高的原因。再反观国内市场，中国品牌推出的轿跑SUV最低售价已经在10万以内，吸引力还是很足的。

在今年的日内瓦车展上也会有多款轿跑SUV亮相，其中就包括宝马X4M、斯柯达全新概念车VISION iV、以及马自达还未透露名称被称为新世代SUV的车型等，由此可见轿跑SUV的热度也不仅只在国内。