轿跑SUV？这是个转基因品种么？

研究过市场经济学的朋友，估计知道一个概念叫“市场细分法”，正是在这个理论基础上，汽车厂商推出了“轿跑”的概念，从早期的马自达6轿跑到后来的上海大众凌渡，很多车型往往都有“最美车型”的评价，但推出后却都是一样的命运，那就是叫好不叫座。和旅行版车型一样，只是少数人的选择。

也有豪华品牌将轿跑概念融入到了SUV当中，轿跑型SUV可以简单理解为轿车+跑车+SUV，可以说是集合了高性能、高水准造型设计以及一定实用性的“转基因”产品。像宝马的X6、奔驰的GLE COUPE，都是这一领域的带头大哥，但是刚才咱们说了，销量没给大哥一点面子，2018年12月，宝马X6的销量仅仅是995台。市场给出的结论是，在同一个级别里，更多人会去选择相对更实用、价格更低的X5。用我们李杨编辑的话说，就像找对象，谁都喜欢找个好看的，但是找媳妇儿的话，会持家就成首选了。

宝马X6

奔驰GLE COUPE

而当前市场上，在轿跑型SUV上发力的不仅仅是豪华品牌了，自主品牌们也引入了这个“品类”，他们瞄准的潜在金主也变成了更具消费能力的年轻人。比如，长安汽车推出了CS85 COUPE、吉利带来了星越、哈弗则拿出了F7X。

吉利星越

长安CS85 COUPE

哈弗F7X

外观上，他们都延续了老大哥宝马X6的溜背设计，还加入了运动外观套件，让整车看上去更激进、更具有力量感。配置方面，那就是自主品牌的强项，给的多啊！无论是从材质到用料还是科技配备上来说，都是物超所值。轿跑车型特有的运动性和操控性，在这三台车上的体现就是配备最大排量的发动机，都是2.0T，在涡轮发动机不断发展的今天，动力已经不用太担心了，但是操控方面则是自主品牌汽车的短板。