零下35℃的冰上激情华尔兹 体验首个华系品牌精英驾驶学院
【有车以后 有车试驾】作为一名汽车编辑，每到冬天我们都会不约而同的来到呼伦贝尔牙克石中汽研冬季测试场参加各个车企举办的冰雪试驾活动，当然还有零下35℃寒冷刺骨的极寒天气，但这丝毫不会影响我们的热情，因为在这片场地上永远不会缺失肆意挥洒的驾驶激情。
而今天我参加的吉利汽车举办的中国星敢为精英驾驶学院，可以说是刷新了我对华系品牌冰雪试驾的认知。之所以这么说，那是因为常年来冰雪试驾办的最出彩的往往都是豪华品牌，而本次活动，吉利就是要打造一个属于我们自己的中国品牌驾驶学院IP，从团队、课程、场地等多维度打破业界对精英驾驶学院是豪华品牌专属的认知。
随着中国汽车工业整体水平的不断提升，华系品牌与合资品牌的正面较量已成为新常态。而中国星作为吉利品牌CMA架构的高端系列，旗下产品矩阵齐全，综合实力更是行业中的佼佼者。
根据本次课程安排，我将驾驶前驱星瑞进行基础冰面直线加速、制动体验；驾驶四驱星越S和星越L进行定圆漂移和8字广场以及高速U型弯体验；最后还有星越L 雷神智擎Hi·X油电混动版的试驾体验。ok那我们话不多，赶紧来感受冰上华尔兹的速度与激情。
为了更好的体验冰雪驾驶，厂家特意为全部车辆更换雪地钉胎，因为当气温低于7℃后，常用的四季胎橡胶会变硬，导致无法获得应有的抓地性能，而这类钉胎是在冬季轮胎的基础上进一步增加纯冰雪路面的性能。
星瑞冰面性能体验
星瑞这台在原来的试驾中曾给我留下过深刻印象，因为它的定位是15万级别左右的紧凑型轿车，却匹配2.0T发动机+7DCT变速箱的车型，整个的动力水平可以说同级领先的，动态表现非常出色，很好开的一款车。
星瑞在冰面的加速制动同样非常稳健，虽不必常规路面那样丰满，但依旧可以让我们体验到爽快的动力输出。而制动环节则表现尤为突出，全力制动时，车辆轨迹平直，制动力分布均匀，能给驾驶者带来很强的自信心，当然这也和钉胎密不可分，因为不管是什么车，如果不换轮胎的话，在冰面也是寸步难行。
星越L/S冰面漂移
结束基础冰面直线性能体验后，我们来到进阶课程冰面漂移，车辆也换为搭载适时四驱系统的星越L和星越S。这两款绝对是目前中国品牌紧凑型SUV当中的双子星，星越L更偏家用，常规一些，而星越S则更注重运动属性，从它们的外观一眼就能分辨出来。
这两款车的顶配高功率版本车型全部搭载2.0T发动机，最大功率238马力，最大扭矩350牛·米，匹配8AT变速箱，四驱则搭载博格华纳的适时四驱系统，性能绝对出色。
有了四驱系统的加持，在冰面行驶自然从容很多，稳油起步，摸清车辆脾气以后，深踩油门随着弯向转动方向盘，尾部自然的就甩了起来，这时反打方向，车辆就能以优雅地姿态漂移滑动过弯，最重要的是过程相当可控，充满乐趣。
而且在这种环境下，我可以更深层次的感受车辆的动力输出，只要我们深踩油门，这两台车都能快速做出反应，动作顺畅，丝毫没有拖泥带水的滞后感。
还有一点就是虽然它们都不属于纯粹的性能SUV，但悬挂以及车身的动态反馈特性都做的比较好，悬挂调校的不会以为的追求舒适性，这样一来就算是在弯中也能提供不错的支撑性，轮胎也尽可能的紧贴地面，操控乐趣十足。
还有就是指向性也很不错，在轮胎有抓地力的情况下，反打方向车头能够快速做出响应调整车身姿态，路感很不错，就算是有一些颠簸，但我认为这才是驾驶乐趣最直接的传递方式。
如果还不满足，我们可以关闭ESP车身稳定控制系统，这时车辆就不会限制我们的油门输出，起漂后能否持续过弯全靠驾驶员的双脚去双手去掌控，只要能及时反打方向修正车身姿态，该给油的时候顶上去，那么就是一次完美的冰上华尔兹。
星越L 雷神智擎Hi·X油电混动版
中国星敢为精英驾驶学院的课程后，接下来我们要对开始对星越L 雷神智擎Hi·X油电混动版进行试驾体验。
星越L 雷神智擎Hi·X油电混动版相比普通燃油版星越L，最大的区别就是它首次搭载了雷神动力混动系统，也是该平台的首款车型。目前新车还未上市，只是公布了其预售价格。
吉利的全新模块化混动平台雷神智擎Hi·X包括两款混动系统专用发动机和两款专用变速箱，最重要的是它的车型覆盖范围很广，从小型——中大型均可支持，并可以实现油电混动、插混和增程式多种动力形式。
除了以上说的，该平台最亮眼的地方则是发动机的热效率可高达43.32%，这绝对是一个惊人的数字，首搭全球首款量产的3挡混动电驱变速器DHT Pro，系统综合功率180kW，系统综合扭矩540N·m。
为什么要在本次试驾活动中让我们感受雷神动力呢？这是因为这套油电混动系统不只看重的是燃油经济性与性能而是针对低温环境进行了多方面的优化，例如启动性能、热车能力等方面。
它的3挡变速器让这台车可在牙克石零下35℃的低温环境下启动后立即行驶，同时冬季包中的PTC雷神热芯也可为电池组加热，始终符合低温用车标准，让发动机升温速度提升30%。
驾驶雷神智擎Hi·X油电混动版可以很明显的感觉到有了电机的加持后，它的动力水平要比燃油版更上一个台阶，提速特别的轻快有力，虽然气温寒冷但却丝毫不会影响车辆各方面的性能表现。
这套系统还有一个优点，就是在低温环境下，车速较低的时候，系统就能够进入并联模式，发动机介入工作，电动机辅助输出，从而让整套系统保持高效工作区间，减少能量流失。
还有就是这套系统的NVH也做的比较出色，众所周知，在低温环境下发动机的噪音往往会比平时增大，但这个发动机没有这种情况，并且在介入瞬间，过程也是非常平顺的，对整个行驶品质有着很关键的作用。
全文总结：通过本次中国星敢为精英驾驶学院冰雪试驾会活动我有两点值得一说：第一，就是吉利品牌率先以专业姿态在中国汽车品牌当中举办这类冰雪试驾活动，课程安排与活动体验感受非常不错，这很有助于增加用户粘度提升品牌号召力，抛开产品本身而言，这绝对是大厂风范。
第二，则是星越L 雷神智擎Hi·X油电混动版，虽然今天的活动试驾这台车的时间很短，但我依旧可以充分的感受到它的综合实力非常出色，尤其是这套动力系统的成熟度很高，以及它对极寒天气所做出的针对性调校，让我特别期待日后更深层次的试驾体验。