奔驰VISION EQXX的超高能效是如何炼成的？

1月4日，梅赛德斯-奔驰发布了全新概念车VISION EQXX，这款具有卓越性能的电动汽车展示了该公司面向未来出行时代的全新设计理念、开发流程、工程技术、创新的环保材料、先进的软件系统等各个方面。这款概念车低至0.17Cd的风阻系数、每百公里低于10kWh的能耗更是将电动汽车的效率提升到一个全新的高度。

那么，这一切是如何实现的？近期，EV世纪等媒体采访了梅赛德斯-奔驰股份公司未来技术研究部门负责人雅斯敏·艾希勒女士（Jasmin Eichler）。

梅赛德斯-奔驰股份公司未来技术研究部门负责人雅斯敏·艾希勒女士（Jasmin Eichler）

在采访中，雅斯敏·艾希勒告诉我，VISION EQXX的1000公里的续航里程是通过数字化数据对比实地测试给出的非常保守的数据，也就是说1000公里的续航里程相比WLTP工况里程是要更加保守的，如果用WLTP工况来实测，实际续航里程还要更高。

雅斯敏·艾希勒说，要想实现卓越的续航表现，最重要的是空气动力学性能，不论是对VISION EQXX还是对其他所有汽车来说都是如此。通过对空气动力学性能的优化，VISION EQXX概念车的风阻系数降至0.17Cd，这是非常了不起的成就。

对续航和能效贡献排在第二位的是高效的电驱动系统。针对这款概念车的电驱动系统，梅赛德斯-奔驰的研发团队对每个细节乃至到电芯层面都进行了优化。其电动传动系统的效率高达95%，这意味着电池能量从电池组传递到车轮的过程中只损失了5%。

梅赛德斯-AMG高性能动力系统有限公司专门为这款概念车开发了全新的电池系统（电芯由宁德时代提供），通过F1方程式赛车的研发思路和专业的机械设计，借由先进的阳极化学工艺和高度集成的电池组，其电池系统体积能量密度接近400Wh/L，电池体积仅有全新EQS的50%，重量则减轻了30%。因此，这款紧凑型电动轿车能够容纳一个可用能量接近100kWh的电池包。

覆盖在VISION EQXX车顶上的太阳能板可为车辆的低压电子系统供电，能为车辆节省多达25公里的续航里程。通过太阳能系统去实现原本需要高压电池进行变压供电的功能，也减少了对高压系统的能量消耗。

最后是轻量化车身设计。在这个过程中，研发团队使用了先进的数字化技术，比如仿生学原理，以及高度优化的铝结构铸件等。

VISION EQXX采用的MS1500超高强度马氏体钢是在梅赛德斯-奔驰白车身中的首次应用。这种钢材的超高强度能够实现重量的最小化，同时可在发生碰撞时为乘员提供出色的保护。与达姆施塔特大学的一家初创公司和莱茵金属公司合作开发的创新型塑料板弹簧相较于传统的螺旋弹簧也进一步减轻了重量。铝合金制成的轻质制动盘相比碳纤维盘进一步减轻了簧下质量。

除了硬件以外，软件对于提高能效也起到了至关重要的作用。一体式大屏的UI/UX可以给驾驶员多样化信息提示，例如根据风速、太阳方向、上坡还是下坡等实际情况，给出环保、高效的驾驶风格建议。

同时，软硬件的结合也能帮助车辆降低能耗，比如，能够模拟人脑神经元计算逻辑的神经形态计算就是软件和硬件相结合的应用，这项技术通过智能化的计算方式使整车运行更加高效。

雅斯敏·艾希勒说，人的大脑本身是一部非常强大、运行时能耗也不高的“计算机”，神经形态计算能够模仿人类大脑逻辑，而且能够仿生人类的一些重要感官功能，例如视力。奔驰已经将这项技术运用到语音指令和语音识别上，而且能够非常精准地实现对语言的理解。

“这是非常激动人心的突破，因为此前我们并不确切地了解神经形态计算具备这样的功能”，雅斯敏·艾希勒说，“未来我们可以想象，神经形态计算或许可以支持更多其他功能，例如对于车内乃至车外信号进行解读判断的视觉传感。”

一体式大屏如何兼顾美观与实用？

除了超高能效之外，VISION EQXX座舱内那块47.5英寸超薄一体式屏幕也让人印象深刻，这是梅赛德斯-奔驰品牌上首次采用大尺寸一体式屏幕。这块大屏采用了全面优化的用户界面，并引入游戏引擎，还兼容一套3D实时导航系统。在3D城市视图中，可将卫星画面放大至10米高度，勾勒出全新的数字豪华世界。

作为VISION EQXX豪华内饰的核心元素，这块大屏既要营造出座舱的豪华氛围，还要提供出色的人机交互体验，也就是要兼具美观和实用性，这又是如何实现的？

雅斯敏·艾希勒说，这块屏幕由3000颗LED组成，其采用的mini LED技术可以独立控制每个LED的开关（传统的LED屏幕的背光不能独立控制，要么全亮，要么全暗）。当不需要显示信息的时候，屏幕将会调暗部分区域，节能的同时减少对车内乘员的打扰。因此，它既拥有绝佳视觉效果，又不会造成信息过载，从而让车机系统成为一个聪明的帮手。

这块屏幕也运用了大量人工智能技术。比如将一体式屏幕和座椅中的音响系统进行集成。驾驶途中，座椅中的音响系统将结合驾驶速度、能效，以及当前驾驶方式，建议驾驶员控制车速，必要时还会发出警告。当然，这些信息和提示只在必要时才出现。

对于有些车企计划在座舱中引入的AR/VR技术，雅斯敏·艾希勒表示她相信AR/VR将来在营造车内氛围体验和人车交互系统中可以发挥作用。但在驾驶中必须使用完全可靠、且得到安全验证的技术，因此至少在现阶段我们不可能百分之百依赖AR/VR技术。

创新性可持续材料量产应用值得期待

VISION EQXX概念车还有一个显著特点就是采用了大量的创新性可持续材料，这些材料覆盖多个领域，比如新型塑料材质、可持续性塑料替代品以及皮革替代品等等。例如，VISION EQXX概念车上使用的部分皮革是从仙人掌纤维、蘑菇菌菇材料当中提取而来的。此外，电池绝缘材料的研发基于甘蔗废弃物，其绝缘性能和此前电池当中使用的绝缘材料一样出色。

不过，雅斯敏·艾希勒坦承这些创新的可持续材料尚处在研发早期阶段，要投入量产还有很长的路要走。但她表示希望在将来的某个时间节点，这些材料能够大规模投入使用并得到用户喜爱，而且也能在成本上更具竞争性。