欧拉好猫“芯片门”1万现金赔偿到账，长城汽车预估损失超4亿元

【有车以后 新闻】日前，欧拉“芯片门”事件又有了新进展。长城欧拉在“欧拉ORA”APP发布新版本升级，按APP新功能描述，欧拉汽车的APP增加了一项“新增好猫首任车主充电权益申请功能”。好猫车主在升级手机APP以后，只要同意欧拉汽车方面提出的补偿方案，便可领取此前欧拉汽车所承诺的补偿权益，包括1万元充电权益现金。根据有车以后欧拉好猫车友群消息显示，部分车主已收到上述赔偿，此前闹得满城风雨的欧拉“芯片门”事件，或将因此告一段落。

有车以后欧拉好猫车友群车主提供的打款记录

按照欧拉汽车APP所设计的提现流程，车主需要提供车主身份证，行驶证，车辆照片以及银行卡，申领权益的内容包括延长两年的娱乐流量，有限的产品保修时间都提升到“首任车主整车终身质保”，以及1万元充电权益可提现至车主所提供的银行卡。

这种集体式的现金补偿并不多见，长城欧拉汽车开了一个先河。据了解，欧拉好猫于2020年11月正式上市，上市至今累计销量超过4万辆，按照4万多用户无差别补偿10000元计算，长城欧拉汽车将要付出超4亿元的代价。

  事件回顾

2021年11月，欧拉好猫芯片事件爆发，车主因试图进入车机系统解除所购车型不支持与手机娱乐相联的CarPlay功能时，意外发现官方产品宣传配置与实车配置“货不对板”，具体表现为官宣标配的高通8核CPU芯片换成了5年前发布的英特尔4核芯片，经网络曝光，车主们要求欧拉官方对此事做出回应。

事情发生后，欧拉官方并没有对此事进行积极处理，而是避重就轻和车主玩起了文字游戏，一边承诺将在3-6个月为车主提供所需功能，一边声称有些网友居心叵测冒充真实用户，组建微信群制造不良言论。并在同一时期，悄悄删除了官网有关高通8核CPU芯片的宣传内容。欧拉汽车此番神操作也彻底激怒车主，成为后续大规模车主维权事件的导火索。

11月22日，欧拉发布第二篇声明承认好猫确实没有搭载高通处理器，自己只是将未来计划的事情提前宣传了，为表对用户的歉意，推出了一个7200元的权益包，但此举并未得到用户的认可，反而进一步激怒用户，车主们开始明确提出“退一赔三”的诉求。

12月6日，央视财经频道对此问题进行专题调查报道，指出品牌方“芯片减配”、玩文字游戏的行为或涉嫌消费欺诈。次日，欧拉汽车总经理董玉东在央视上就这一问题面向用户进行道歉。

央视报道之后，12月9日长城汽车股份有限公司代替此前欧拉汽车做出回应，正式承认宣传信息有误。并在用户权益方案中增加了10000元充电权益。当时长城汽车并没有明确这10000元的充电权益发放方式。12月29日，欧拉提出新的赔偿（解决）方案，此前提供的10000元充电权益金将转为补偿现金，与此同时保留其它权益。

这两天，欧拉车主APP升级，这10000元充电权益金以及此前欧拉汽车的补偿承诺进行打包，只要车主确认领取，那么就意味着同意与欧拉汽车就“偷换芯片”问题达成和解。

  最后

对于任何一家车企来说，“信誉”一词是放在首位的，尤其是对于中国车企，套用现在比较流行的一句话“中国人不骗中国人”。品牌形象和信任建立起来很难，但毁掉它却很简单。往大的讲，对于中国品牌这些年所树立起的品牌形象，也会有一定程度影响。

目前，有车以后欧拉好猫车友群的部分车主已经接受欧拉官方的赔偿方案，并拿到10000元的现金补偿。当然，也有部分车主表示该事件的核心问题并没有得到解决，不会接受欧拉目前的赔偿条件，会继续与欧拉打官司，将维权进行到底。事件的后续，我们将持续关注。