有配置、有动力、有技术！21年试过的这3款SUV让人很难忘

【有车以后 试驾】过去的2021年对于全球汽车市场来说绝对不是友好的一年。受芯片供应的影响，多家车企的新车交付速度明显放缓，销量也因此出现了一定的滑落。即便如此，在过去的一年里我们还是看到了不少全新且具备很强竞争力的车型来到我们身边。接下来我将给大家分享在21年里试驾过的最让我难忘的3款SUV车型。有计划在近期购买SUV的朋友不妨留意一下。

  吉利星越L

指导价：13.72-18.52万元

星越L的试驾活动是我在近几年里参加过印象最深的试驾活动，一方面是受天气影响导致活动时间紧迫，试驾的前一晚我只睡了1个多小时。而另一方面则是这款新车的产品力实在是强到难以让人忘怀。我试驾星越L的时候，新车的正式售价还未对外公布，因此我无法对其性价比进行衡量。就算是这样，在当时的试驾文章中，我依旧对星越L的整体表现作为了非常高的评价。

让其它国产SUV眼馋的动力储备，越级的空间表现，符合大众审美的外观和内饰设计，同时还有充满高级感的底盘调校，这一切都注定了星越L必将成为一名狠角色。虽然新车最终的售价是要比一般的国产紧凑型SUV贵一点，但我也还是觉得物超所值。诚然，在过去试驾过的一些国产SUV中，也有部分车型拥有上述的一个或者几个特点，但你说能做到像星越L这样面面俱到的，真的是少之又少。因此星越L在上市后，市场反应一直不错，很多地方都出现了供不应求的情况，别说终端优惠了，不加价提车都已经很好。

当然，星越L也并非是无懈可击，车机系统偶尔出现卡顿以及燃油经济性表现不佳都是很多车主共同反映出来的情况。尤其是星越L的2.0T发动机只能加95及以上标号的汽油，如果油耗还不低的话，的确会对用车成本造成不小的影响。如果大多数用车场景都是市区通勤的朋友，在购车前可就要多加考虑了。

  宝马iX3

指导价：39.99-43.99万元

动力中规中矩，配置并不丰富，同时设计也一点都不出彩，那为啥宝马iX3还会令我如此难忘呢？关键就在于它的续航能力真的非常优秀。说到电动车，大家肯定最关心的还是车辆的续航问题。有车以后的“光电测试”前后已经对上百款新能源车进行过测试，榨光它们的续航水分，给观众展现车辆最真实的续航能力。而在测试中，宝马iX3表现不俗，夏季续航成绩为558.1km，冬季续航成绩为449km，两个成绩都可以说是非常优秀了。

过去我们常常说宝马喜欢反向虚标，大家实测的百公里加速成绩往往比官方公布的还要快。只是没想到在续航这件事上，宝马依旧反向虚标，实测续航比官方续航多了10%。而且在实测过程中，哪怕iX3表显剩余续航已经归零，但车辆仍能行驶10来公里。这也能在一定上减轻大家的里程焦虑。

在试驾过的电车当中，宝马iX3也无疑是最接近油车的一款。功能按键的布局是如此的熟悉，几乎不用多花学习成本就能把车子的功能玩得溜溜熟。而车辆的动能回收强度也并不高，哪怕是第一次开，也不会觉得很难受。总的来说，当你开惯了油车，想增添一台电车来感受一下纯电出行在NVH以及用车成本上的优势，那宝马iX3真的是一个非常不错的选择，大厂出品，电耗不高，很好上手，这些可不是一般的新能源车能给到你的。

  现代NEXO

指导价：暂无

说到新能源车，大家脑海中首先想到的肯定是纯电动车。但在该领域当中，其实有比纯电还要“新”的，那就是氢燃料电池车。期初我也觉得这类车型离我很远，直到去年年底我试驾到了现代NEXO，才知道这类车型原来已经默默地来到我们消费者身边了。早在2018年，NEXO就已经推出市场，在韩国也已经达成了年销量破万的成绩，成为全球首款在单一国家销量过万的氢燃料电池车型，起步还是相当不错的。

NEXO开起来就跟普通的纯电动车一样，起步响应快，加速线性，NVH性能好，纯电动车在驾驶上的一切优点它几乎都具备，毕竟它也是靠电机驱动的，且燃料电池系统运作时的噪音非常低。而纯电动车补能速度慢的问题在它身上则不复存在，只需5分钟的时间就可以把车辆的储氢罐给加满，和油车差不多。

目前我国的加氢站数量还是非常少的，而且氢燃料电池系统成本也很高，想要真正做到普及，看来还有很长很长的路要走。可是在2021年里能体验到如此“新”的车，的确让人非常难忘。希望这类车型日后能有一个比较好的发展，真正解决车辆的排放问题，给环保事业做更大的贡献。

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