奇瑞硬派SUV捷途T-X亮相，预计卖十五六万，坦克300慌不慌？
1月10日下午，捷途汽车参加了在福州举办的首届旅行+大会，之前已经公布渲染图的捷途T-X首次实车亮相。新车算是非常典型的硬派SUV设计，外观用上了大量平直线条，显得充满了肌肉感。
大家都知道，奇瑞旗下其实一直是没有硬派SUV的。甚至国内前十的车企，也只有长城一家一直在这个领域钻营。吉利倒是传出过要涉入该市场，但奇瑞一直都没有相关的动向。没想到这次通过子品牌捷途直接就实车亮相了，给大家带来了不小的惊喜。
捷途这款新车到底有哪些看点呢？它能动摇长城在国内硬派SUV领域的地位吗？让功夫汽车带大家一起看一下。
（1）小众变大众，国产硬派越野SUV迎来春天
前面说了国内前十的车企，只有长城一家一直在推硬派SUV。这主要是由它的产品特质决定的，硬派SUV其实是衍生自传统的越野车，优点是通过强，可玩性高。缺点嘛也很明显，车身重、油耗高，而且空间比同级别的城市SUV要小，因此它在实用性方面并没有那么出色。
因此硬派SUV市场其实一直以合资车为主，因为它们往往溢价能力更强，可以“兜住”这种车型的缺憾，丰田霸道、Jeep牧马人、三菱帕杰罗这些车都是名噪一时。
长城倒是很早就开始在这一块布局，早在2015年就推出了首款硬派SUV哈弗H9，并一直坚持升级换代。严格来说H9的市场表现还是不错的，但它与其他平台的共同性太差，非承载式车身、专业越野底盘、三把锁这些配置只有它一款车可以用，还要采购ZF的9AT变速箱以及博格华纳的四驱系统，因此长城这个系列的收益并不高，这也是其他车企迟迟没有涉入的原因。
但进入到2021年之后，情况发生了变化。豪华硬派SUV坦克300交付量持续走高，2021年全年交付84588辆，占据了硬派越野车市场超过50%的市占率。这个成绩甚至是长城自身都没有预料到的，因此整个2021年，坦克300都在进行产能爬坡，直到12月交付量达到了11958辆。而且最近新推出的坦克500，作为一款30多万的国产车，预售当天就收获了2万+的订单。
可以说，坦克300的出现，硬生生把小众市场做成了大众市场，这也是各大车企萌生进军硬派越野车市场的主因。只是没想到奇瑞做了第一个，赶在了所有车企的前面。单从外观来看，捷途T-X做得还是相当不错的，霸气十足，可以说是一个不错的模仿者。尤其是尾部设计，也同样背上了“小书包”，竖式尾灯设计也非常干练，辨识度相当高。
（2）昆仑架构+鲲鹏动力，能行吗？
新车基于捷途最新的昆仑架构打造，该架构是捷途在去年7月份的品牌之夜公布的，主要特点是聚焦旅行场景，迎合"旅行+"市场定位。但大家也知道，旅行与越野虽然有一定的关联，但其中还是有细微的区别，就看捷途最终会如何区分了。
比如功夫汽车心中的第一疑问，就是捷途T-X是否采用了非承载式车身。甚至托了去现场的朋友去拍一下新车的底盘，是否带大梁。可惜现场工作人员告知这台展车不能拍底盘，这可能有两种原因，一是厂家希望对此保密，二是展车还并非完成版的车型，后续可能还会有较大的更改，因此暂时只能展示外形。
非承载式车身最大的特点是具备足够高的抗扭强度，这样才能保证越野时车身不变形。而如果是承载式车身，是经不住高频率扭转的，因为车身会出现钢板塑性变形。就好比哈弗大狗，它的定位是四分之三刻度座驾，虽然它的通过性强于一般的城市SUV，但因为没有承载式车身，它的越野极限是不如坦克300的。
因此捷途T-X如果也采用非承载式车身，才有机会和坦克300掰手腕。当然还有一个悬念就是奇瑞首次介入该市场，技术可靠度究竟如何。
另外一个，就是它的动力系统。相比奇瑞的瑞虎系列，捷途品牌其实一直是主打性价比，它所搭载的最高端总成是1.6T发动机。但同时捷途最贵的车型，也不过是10.19万起的捷途X90 PLUS。
而根据官方消息，捷途T-X的定价会是十五六万，这样一来它就有更大的溢价空间了，完全可能搭载奇瑞最新的鲲鹏动力2.0T发动机。如果是这款机型，它在揽月上最大马力可以达到261匹，最大扭矩400Nm，都是非常突出的。
但也会有另外一个问题，需要给它选择一款合适的变速箱。奇瑞当前匹配的变速箱是以CVT和DCT为主，这两种变速箱的承载力矩都有限，几乎很少被用于硬派SUV。长城自己的哈弗H9、坦克300是采用的ZF 9AT变速箱，承载要求更高、采用3.0T发动机的坦克500，已经采购不到合适的变速箱，用的是长城自主研发的9AT。
也就是说如果奇瑞要将捷途T-X做成硬派越野SUV，也必不可少要走这条路，这个开发难度会相当大。
（3）捷途T-X更可能走哈弗大狗路线？
考虑到捷途品牌的定位，想做一款纯粹的硬派越野SUV其实是比较难的。需要开发奇瑞从未涉足的非承载式车身，需要对发动机进行专门的越野调校，需要匹配专门的变速箱以及四驱系统，以捷途的溢价能力，恐怕很难支撑起这样的研发投入。
因此更现实的选择，可能还是学习哈弗大狗，做一款介乎于城市SUV和硬派SUV之间的车型。采用复古的设计，提高车辆的接近角、离去角以及离地间隙，再配上两把锁，可以一定程度跋山涉水，同时也能有不错的舒适性，这一点倒是与捷途T-X旅行+的定位非常相似。
实际上哈弗大狗2021年的销量达到了100690辆，同样是非常优秀的成绩。当然，这样的定位更多是日常家用和偶尔越野，不可能像坦克300一样专门去挑战各种极限路况。
这样一来，捷途T-X的动力系统也不用大变。直接将1.6T+DCT或者2.0T+DCT的组合拿过来，也可以大幅减少后续的匹配调校时间及成本。
当然，很多用户可能觉得这个惊喜度严重不足。但考虑到捷途T-X只是十五六万的定位，能够买到一款最新架构的2.0T硬派车型，是不是又觉得香了呢？
（4）功夫拍案
虽然当前各方对这款车的评价，铺天盖地都是奇瑞首款硬派SUV。但考虑到捷途品牌的定位，以及奇瑞的技术储备，捷途T-X做成纯正越野车的可能性其实并不大。
想挑战坦克300，短期内其实也是比较难的。捷途T-X更多的功能，可能还是试探一下市场，看这种有着复古外观的轻越野座驾，市场有多大的接受度。
如果奇瑞真的要做一款硬派越野车，还是星途品牌或者奇瑞品牌的可能性更大一些。